Styler

ES думаю это от города зависит. Если есть метро и тяжёлая дорожная ситуация, да к тому же все парковки платные, многим авто не то что невыгодно, а попросту неудобно.

Корейские 5W-40 часто густые, ближе к 10W. Попробуйте ZIC Top 0W-40 - одна из лучших сороковок, присутствующих в России официально. (на самом деле я считаю что вам туда идеально зайдёт ZIC X9 FE 5W-30 с допуском RN700, но как я понял тридцатки не рассматриваете)

Вот пара моих анализов с этого мотора. А вообще лучше поиском найдите тему по H5Ht, там очень много обсуждений. И других отработок по вашему мотору тоже немало.

Игорь Лахта ну вот ещё в догонку

Собрание стереотипов класса "правила трёх Ф"

Я отъездил на нём 25 на Каптюре и доволен на 100%

Ну в общем если меня не устраивает дилерский интервал в 70 000, лучше у него же и поменять пораньше.

Мне казалось, что TBN 50% считают нижним пределом только те лаборатории, которые оценивают остаточную щёлочность отработки по ASTM D2996.

А как считаете, использование масел не по мануалу и их самостоятельная замена вне дилерского интервала (при этом все отметки о ТО у меня будут) - основание для снятия с гарантии? А то мне по инструкции в коробку положена уникальная жижа Shell с RD100 4 сСт, а народ вроде льёт густые мульти DCTF и горя не знает. С халдексом такая же история.

В последнее время Автоспот не пишет цены

У меня нет Чери, я только инструкцию цитирую

Ecowar не понимаю смеха. Да, кредит существует чтобы банк на нём заработал. Да, при досрочном погашении банк заработает меньше чем при оплате по графику. Что здесь не так?

Вы про какую марку и какого дилера? В Haval не лишат, главное чтобы масло соответствовало инструкции. В Рено дилер требовал 5W-40 и в целом ему пофигу было на инструкцию. Даже с 0W-40 не принимали.

Пришли переходники. Номер держится плотно, но немного дребезжит при закрытии дверцы. В принципе некритично, но можно будет в будущем положить слой виброизоляции под сам номер. Скорее всего не буду заморачиваться.

Идеальным вариантом был шелл, но его сейчас не найти, да и стоит немало. Из того что доступно на рынке помимо оригиналов Nissan и Mitsubishi - Но вы вроде не в Якутии живёте, лейте Лукойл или любого корейца и всё. Когда ниже -30, просто постойте лишние пару минут на драйве с тормозом с утра.

Нет, неньютоновская жидкость - это жидкость, которая при сдвиге становится твёрдой, и чем сильнее сдвиг, тем твёрже она становится. И среди A3 и C3 такое встречается чаще чем среди A5 или ILSAC. На 15W-40 такого эффекта тоже быть не должно. Может попробовать на лето эту вязкость? Например ржавого рыцаря от полимериума?

Предположу что это те самые неньютоновские свойства проявляются у сильнозагущённых масел, о которых говорил SAE20. Если продолжить эту мысль, то на свежем Mobil1 FS 0W-40 лязгать не должно (первые часов 150 хотя бы)

Когда у меня было Рено и дилер отказался принимать на ТО масло тридцатку, я их послал вместе с гарантией. Тут каждый решает для себя сам.

Ага. Так в книжке написано

Ну мне доставались ещё более древние, где на канистре SN+

Выглядит не очень. Ваговский приятнее

Масло как масло. Густое, для сильных морозов не очень, греть коробку надо. А в остальном всё отлично.

Я честно говоря не сидел в российских вагах последних, сужу по тому что @alex323 сказал что в них джойстика не было (в Тигуанах по крайней мере). В том в котором я сидел - Audi A3 из каршеринга - джойстик (точнее электронный селектор) был. На Тигуане из каршеринга тоже недавно ездил, но что-то подзабыл как там и что было.

Да, это моя ошибка. Про "только Лукойл и ушедшие западные бренды" я сказал, прочитав табличку к требованиям к маслу. А потом уже ниже прочитал что это не требования, а всего лишь "справочная информация", а требованием является только слово дилера.

Там какие-то известные сети? Или всё местное, как в Дагестане?