Styler

Владение малораспрастранённой маркой - это дополнительный геморрой с обслуживанием. И тут не важно, китаец это или Alfa Romeo или Saab. Но кому-то да, удовольствие превыше всего. Я человек более практичный, за пределами тройки лидеров Haval, Chery, Geely выбирать новый автомобиль не готов.

Я в восторге от Пассата на самом деле, хотя ездил на нём всего однажды и скорее всего он был ещё и чипованный. Но суть в том что на самом деле его в России не любят. Плюс я катался на сарае, а сараи почему-то в России любят ещё меньше. Конкуренты Пассата: Соната, K5, Accord, да даже BMW 3, Mercedes C и Audi A4, на дорогах встречаются в разы чаще.

Hant86 кто-то сказал что корейцы - это китайцы, возомнившие что они японцы Не знаю, был я в салоне Чанган, спросил у менеджера что там с историей, когда на морозе лопнула пластиковая педаль газа. Невнятно огрызнулся типа "ну лопнула и лопнула, всё в нашей жизни ломается" и всё. После этого не сильно хочется Чанган покупать. А знакомый, который работал у ОД Киа и перешёл в Чанган и ему нравится, у меня тоже есть. Может и правда хорошие машины, просто не успели обрести большую популярность в стране.

В немецком поло я не сидел, ну может он и правда почти не отличается от самого дешёвого эконом-такси в Москве. Хотя верится слабо.

Мне до Москвы 5 км, а снег во дворах редко чистят. Так что я бы сказал, почти вся страна мучается.

B4 - это только для дизеля что ли? А API бензинового тоже нет?

Может это какая-то верхняя комплектация, потому что в каршеринге никаких электронных приборок не было, а новых Поло в московском Делимобиле хватает. Да и всё равно, дизайн поменялся, а по факту туда пересаживаешься со второй Фабии и как будто на той же машине едешь, я их в аренду брал десятки раз. Хотя бы по уровню шума. Ну и наверное в новом ЭУР вместо ГУР. При этом я не говорю, что машина плохая. Просто из другого времени. Мне честно иногда даже хочется взять себе старый ваг поностальгировать, Фелицию например. Но понимаю что нет столько времени с ней возиться.

Ну так то ж дизель

Я после Каптюра когда садился в Фабию CFNA были такие же ощущения. А этот полоседан от той Фабии 2014 года по факту ничем кроме ГУ с камерой и не отличается. Они там в Калуге просто застряли в развитии, их и сравнивать нечего с современными китайцами, древняя машина из нулевых годов. Тех Поло, что в Германии, в России никогда не было: А вот наша версия: Автовладелица скакнула лет на 10 вперёд, с чего бы ей не быть в восторге?

А отключить полный привод на Тигго можно? У меня нельзя. Как я понял, в режиме Эко на заднюю ось передаётся меньше момента, но меньше 10% халдекс не отдаёт на неё.

Надо же, откопали где-то старую рецептуру ESP

Наиболее массовый продукт от вага - это атмосферные полорапиды, в которые шло масло 502. Дилеру проще было не делать исключений для TSI и лить везде из одной бочки, вот и вся история.

В 502 нет ничего для тяжёлых условий эксплуатации, чего бы не было в 504. Только от высокосернистого топлива, которое может быстро окислять масло.

502 завод в Германии точно не рекомендовал. Это уже местные придумки, российские, типа "от плохого топлива". В оригинале - только 504 или 508.

У нас у Каптюра переднеприводного был огромный клиренс чтобы по снегу ездить. Решили что если при замене жертвуем клиренсом, то надо в противовес недостатку взять достоинство - полный привод.

Он уже очень давно и есть GF-6. Года два уже как.

Ну вот у меня BorgWarner.

Не знаю что это за табличка, но есть анализ заводского масла: И там 0W-20, скорее всего оригинал VW 508/509.

Они сделают его не по методу Mobil и бы получим цифру 5+, непонятно что с ней делать. У МИЦ вечно ipH завышен.

А туда разве не разрешено 508 лить?

На 40-х то же самое, есть другие анализы на форуме

Ну обычно есть

Там есть топливо в бланке, оно выросло

Странно, может он только в Москве так зашёл публике