Перейти к публикации

Styler

Пользователи
  • Публикаций

    3 763
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Styler

  1. Это Тоталевская NS-3. NS-3 производства Eneos пожиже вроде была. К сожалению сейчас сайт Eneos недоступен, а анализа оригинальной японской жестебанки NS-3 нет на форуме.
  2. Это рыси что ли, которые самые дешёвые аналоги расходников выпускают?
  3. О как, нормальная вязкость для NS-3. То что нужно после ухода Shell
  4. Потому что в России "мода" на 5W-40. Да и судя по тем фоткам что ты выкладывал из европейского магазина, там тоже)
  5. От каршеринговой Арканы такое же впечатление осталось)
  6. Ну так мало золы - это только для некоторых дизелей, которым требуется ACEA C4. Вам в мазду обычный илсак пойдёт, не нужно заморачиваться чрезмерно.
  7. У коллеги Веста 1,8, льёт Mobil 1 FS 5W-40, не жрёт. Запасы правда скоро кончатся
  8. Ну то есть по составу примерно одно и то же?
  9. Вот через пару лет на 5W-40 круглый год и начинает H4M жрать литр на тысячу
  10. У тойот, которые всю жизнь на илсаке, болтаются думаете?
  11. Вроде всю тему говорим что надо ILSAC или A5, а вас всё на A3 тянет) Был же анализ МПЗ с 0W-30 LUKOIL GENESIS SPECIAL, нет?
  12. А чем деионизированная от дистиллированной отличается? В дистилляте же тоже нет примесей, соответственно и ионом никаких нет (кроме H+ и OH-, куда же без них)
  13. Тут есть очень много вопросов на самом деле: даёт ли более высокое щелочное число у A5 возможность использовать его дольше или нет, является ли TBN < TAN однозначным признаком смерти масла и т.д. Но для вас с вашими небольшими годовыми пробегами есть неоспоримые плюсы у илсака: 1) Цена ниже чем на A5 2) Ниже зольность - чище работает масло
  14. Тем не менее SK Lubricants - известный мировой производитель очень хорошего качества, многие топовые блендеры покупают у них базовое масло.
  15. Если так рассуждать, то КВ100 любой двадцатки при разбавлении топливом легко становится "недостаточной"?
  16. Суть в том что мотор реально капризный. На каптюрах помимо H4M есть ещё два мотора: F4R и H5Ht, и на них масложор появляется во много раз реже и на гораздо больших пробегах. И это надо иметь в виду при обслуживании в том числе весты на H4M.
  17. Ещё никто не предложил синтек премиум? А по теме: допуск порше есть у ZIC X9 5W-40

×
×
  • Создать...