folow me

Что за клон?

Думаю что вряд ли в этом дело, машина была безпробежка, говенмв системе я не увидел, разбирал чистил егр с теплообменником, все чистенькое, приятно посмотреть. В принципе 3 года антифриз отходил не меняя цвет.

До него был какой то тойота лонг розовый, промывал дист.водой тщательно. Это он в последний год примерно замутнел немного. А в контуре инвертора он как новый, инвертор градусов до 55 может максимум нагревается.

Тысяч 50 у меня прошёл розовый синтек премиум G12+ в тойота приус 2012гв. В контуре охлаждения инвертора он остался как и был розовый, а в двс он немного изменил цвет, стал мутноватый чтоли какой то, в общем не очень красивый. Купил такой же на замену, может даже без промывки водой заменю. Может для G12+ это маловат пробег для замены, но что то цвет его не очень нравится. Фото добавлю как заменю. Кстати есть теплообменник выхлопной трубе, может это негативно влияет на жизнь ОЖ.

Хоть какой антифриз зальёшь - не исправит это нагрев, это просчёт конструкции видимо. В вашем случае нужно очень тщательно следить за чистотой радиаторов.

Да, спасибо, видимо не там смотрел читал. Ну если учесть, что за 3 года и 50 тык не накатал, то пожалуй потерпит ещё годок. Тыщ 60 будет - сольём. Вроде нареканий нету к работе этой жидкости.

Ребят кто может подсказать в моём авто (prius30) в обоих контурах охлаждения залит уже года 3 sintec premium g12+. Всё хорошо, но не пойму на какой срок он рассчитан? На сайте в описании не написано.

Там все хитровыдуманные сидят, не будут они у себя гадить. Япы давно продвигают вынесение своих производств за границу, куда ниб в Китай, Тайвань и тд... Ну да ладно, надеюсь до урановых машин нам ещё далеко, вернёмся назад к теме электромобилей и их особенностей.

Кстати да, при быстрых зарядках ввб деградирует гораздо быстрее, чем если заряжать например всю ночь в гаражике от 220в. Ещё остро стоит вопрос по переработке отработанных батарей, литиевые ввб таки и не научились перерабатывать так, чтобы это было массово, дёшево, выгодно. Сейчас в семье юзается гибрид, там NiMH ввб. Задавал вопрос в одном из местных профильных сервисов - куда мол отработаные элементы деваете? Ничего особо внятного не услышал, юлят, вроде как типо складируют (это ж какие площади нужны под склад). На помойку выбрасывают небось, дальше закапываются в землю. Думаю может и как

Кпд тепловой электростанции+потери в проводах + потери на трансформации тока + потери опять в проводах + потери в самой зарядной станции и нагрев самой батареи при зарядке и самой работе. Да и сами зарядки это боль электровода )) хорошо если в частном доме или гараже по ночном или халявному тарифу. И ещё момент - зима в моём регионе холодная, приходится ставить автономный отопитель, иначе батарея разряжается просто на печку. Кто то даже подогрев ввб колхозит.

Гэс конечно круто, но и она не может не влиять на экологическую обстановку в регионе. Эта её экологичность - лишь кажущаяся. Экология - наука о том, как сохранить природу такой, какая она есть, свести к минимуму последствия после вмешательства человека. Но ГЭС по своему уродует природу. Она сильно изменяет ландшафты вокруг себя, очень большие площади подвергаются затоплению для водохранилищ, что не может не повлиять на местные экосистемы и даже климат. Предугадать изменения климата толком не могут. Разрушаются ареолы обитания рыбы, животных, растений. Вот кратенькая статья о влиянии ГЭС htt

А почему бы в Жигули не лить какое ниб.масло с вязкость 20? Что то ближе к вязкости автола.

https://turbo.gazeta.ru/social/2021/09/23/14012677.shtml нашли, полный рот земли. Живых не видно.

В наш аэропорт прибыла следственная группа и вертолёт с красным крестом, может даже уже экипаж привезли я сам не видел. Говорили, что утром вертолёт с парашютным десантом туда отправлялся, но не знаю как при таком ветре десантироваться. В новостях пишут упал на ровную поверхность, не в сопку.

2 недели при -25-30°. Без отключения от бортсети. Ого. А если на борту ещё и охрана а еще и с gsm модулем... Я в таких случаях просто снимал акб и уносил.

Из того, что машина старая, но всё же расхода нет и интервалы 5-6 тыс можно лить всё из современных масел 0-30, 5-30. Сам лил в jz и RB 0-20, 5-20. Никакого негатива, только уменьшение расхода топлива на жидком масле.

An188 тож имел дело с подобным аппаратом. Бензомёт ещё тот )) потом уже пороще, ниссан на заднем приводе с блокировкой диф. Без блок.вообще не вариант зимой, одноногие дрыгания ))

An188 привод задний или полный? На блокировке?

А я бы на этих бодягах тыщи по́ три отмотал не оглядываясь. Ещё бы гидравлики капнул по фану ))

Залил в том году в гибридную трансмиссию Prius 30 2012г. Отличное масло, в след раз только его возьму. До него было идем.TLS LV разницы никакой кроме цены.

На ik16tt отмотал 70тыс и продал авто. В нынешнем авто такие же поставил,хотя доступ к свечам -1минута делов. Проехал пока тыс на них и даже зазор не изменился.

У меня расход упал с 4.9 на 4.5л./100км )) но сменилось топливо, приписываю этот эффект к смене топлива. Двс работает всё так же потише.

Надо хотя бы 1тыс.км.проехать, чтобы судить о расходе. Да ещё и такие цифры 1.5-2л, для легкового авто это очень большой процент расхода. Я сам щас катаю на 3.8л м8в+ 0.4л mobol1 eco 5-30. После кряка 0-20 мотор чуть потише работает, больше изменений нет.

fareastwood центр автомасел, авиагородок напротив запр.НКальянс. залито в приус 30, будем посмотреть.

В Хабаровске купил X-OIL Energy FE 0W-20 API SN/CF ILSAC GF-5 в розлив 250р/литр. Но так и не понял хорошо ли я поступил, что купил розлив с бочки...