mixanix

Это вообще законно?! По моему кто-то врёт. Я бы больше 200 мч не дал. А понимаю если бы это была эксплуатация на газу. Только 32 железа хоть как-то намекают.

Спасибо за анализ. По сравнению с недавним анализом, в эту партию положили меньше улучшайзеров. Сразу хуже: ноак, вспышка, застывание. Думаете лаба накосячила сразу по трем параметрам, а другие параметры плюс-минус сошлись? Ик спектр - тоже видно что горбы ниже.

джин Тони значит сера из сульфида молибдена MoS2, которого здесь очень много. Странно, что это не органический молибден - похоже эффективность разная. Жаль нет тестов свежих масел с MoS2.

Очень интересное масло! По противоизноске и правда - гоночное. Но вот ноак и вспышка довольно средние - такое гоночное будет литрами гореть за гонку А вот такое содержание серы не может ли быть намеком на минеральную базу? Замешали 1ю и 4ю группы: 50 на 50?

Я посмотрел другие анализы таких же авто и нигде нет какого падения вязкости.M1SH4N пока авто на гарантии я бы задалбал дилера - путь разберётся в проблеме с переливом топлива. П.с. этот же бренд запрещен к обсуждению, а в обход можно просто написать "R" ))) буду ссылаться на эту тему.

Раз уж столько топлива льется в масло, лучше оставаться на более вязкой 30ке, на 20ку и не возвращаться. При перекатах превращение произойдет само собой

Точно! Забыл. Тогда вообще ничего не понятно. Но самое главное, что масло отработало хорошо: износа нет, вязкость в норме. Жаль нет анализа свежего масла.

Тут на озоне попался интересный отзыв (с видео) на масло с похожей проблемой. Если кратно: авто прошло почти 1500 после капремонта, масло превратилось в клей-желе, и снова на капремонт, масло меняли сами (подмена исключена с их слов). Темная история. Но хотелось бы понять химию этого процесса. Есть мысли?

Все отлично! Спасибо за анализ. Похоже перепробег большой раз кислотное 3.77, если бы щелочное правильным методом измерялось, мне кажется они должны были уже встретиться.

torcon в наше время всё может быть Канистра то какая страшная - я бы отказался получать такую в пункте выдачи.

Ещё один оригинал! И цена вполне демократичная на вб: 3800.

Повезло, оригинальное масло попалось! Хотя канистра смахивает на контрафакт.

Любознательный а ещё подходит A5 и С2, надо подсказать производителю, пусть пишет - чем больше тем лучше

Любознательный для меня это все обман, если dexos 1 и указан ILSAC или A1. Потому что ILSAC всегда энергосберегающее, а А1 это полнозольные масла. И кто мы видели в этих анализах? Не может быть двух-трёх взаимоисключающих спецификаций на упаковке, стыд и позор таким производителям.

Игорь_Ник вязкость при 100° не попали в ILSAC, там должно быть до 11 сст. Это масло API C3. В остальном, да, хорошее масло.

Потому что этого никто и не говорит. 20ку надо лить в двигателя где нужна 20ка, 40ку туда где 40ка. Для зимы всегда первое число 0w, именно для этого там написано "w"

Balbes_ да, двигателю будет легче запуститься на 40ке ))) Хотя при 40-50т скорее сдохнет стартер))) Но в реальности я таких цифр не видел, если встретите - дайте знать.

Температура застывания не очень информативна, масло считается не застывшим, пока хоть чуть-чуть шевелится Нужно смотреть параметр "вязкость при -30(-35)°" (имитация холодной прокрутки) он более информативный и правильный для определения "зимних свойств". Как правило 5w при -35 имеет значение >15000, в то время как 0w около 5000. Т.е. стартеру будет в 3 раза легче прокрутить нулевку. Надеюсь смог донести

Охотник масло хорошо отработало, даже запас есть. Но металлов многова-то, хотя и общий пробег ещё совсем маленький. Если будете делать ещё анализ - сделайте промывку перед этим.

Не пойму, что людям не понравилось?! Все отлично. По металлам плюс минус также было в предыдущих анализах. Масло ещё живое, минералка 200 мч спокойно отходила бы.

Смешная все таки спецификация DL-1. Как будто на масле уже поездили Добавили бы кальция по-больше или магния - получился бы хороший ILSAC Toms ни сколько не радует, показатели весьма средние уже третье масло подряд. Про цену вообще молчу. Возможно анализы отработок изменят моё мнение.

С оф.сайта, заявлено как: спецификация: Volvo VCC RBSO-2AE (на фото в углу видно часть) ACEA C5, API SN. Паспортные данные сходятся. Вот это оригинал! Температура застывания просто блеск: -60° 69be7b320b9b20f8c78a42e0e89a8c4f.pdf

Любознательный В старом анализе состав отличается Не было молибдена. Тут есть. Кальция меньше. Тут стало на 200 больше. Окисление было 13 - были антиоксиданты. Тут пусто. И график подтверждает. Я склоняюсь к подделке.

Не не подделка ли это? Залили самый дешёвый кряк из бочки 0w-20 - получилось это

Человек, старается выкладывает анализы - никто не комментирует. Не хорошо. Спасибо за анализ, друг! API: SN, ACEA: A3 Масло заявлено как полусинтетика, хотя по графику видим пик на 0,88 - скорее всего минералка 2й группы, может с добавлением гидрокрекинга. Но с улучшениями: молибден как модификатор трения, бор как дисперсант. Судя по пикам: есть какие-то антиоксиданты. Щелочное: 10,7 - хорошие моющие свойства. Вязкость при 100°: 14,7 сст - в норме для класса А вот вязкость при 40°: 102 сст - необычайно высокая, скорее характерная для 15w или даже 20w.