КириллМ

Нет таких масел на 100% моносинтетической базе. Я даже по III группу не знаю чтоб не примешивали чего то.

У них нет завода и достаточно давно, десятилетия. Gulf великая марка была продана по кусочкам разным лицам. Размещают заказы.

Зольность не определяет количество отложений. Это показатель металлосодержащих присадок в масле. Осноновным противоизносным компонентом был дитиодифостфат цинка. Эффективный, попутно антиокислитель, дешевый. Поменять его сложно и точно дороже, годовый выпуск 300.000 тонн. Но он фосфат - фосфор как и сера химически активные вещества с удовольствием вступающие в реакцию с образованием отложений. Но химия быстро не иследуется. Тот же ZDDP (дитиодифосфат цинка) исследуют и выпускают с 30х. Сейчас до конца не ясны некоторые его качества, что уж говорить о новых соединениях. Опыты , опыты, опыты,

Розница в этом бизнесе это заправки, реализация топлива. Масла у нефтяной компании побочный продукт, как и парафин и много чего.

Я передал обобщеный отзыв сотен человек. Пытаться доказывать преимущества или недостатки без моторных испытаний чего не у кого нет, пустая трата времени. После значительного увеличения цены марка все равно востребована. Врядли (мое частное) мнение это результат маркетинговой (какой за последние 3 года?) деятельности. Сообщество на этом ресурсе настроено скептически, это неплохо. Я пишу свое мнение, никак не заинтересован в продвижении марки.

Крупнейшая независимая компания лубрикантов в Австралии. Очень любопытная линейка. Но они в своем космосе.

"Мальчики" на GTR перепробовав все топ масла утверждают что машина " едет" только на Ксенуме. Отмечают снижение ( но не исчезновение ) расхода, по сравнению с другими маслами. Очень любят джиперы с движками раскаченными где крутящий момент 700+. .Приезжает владелец Порше парка у него машин 5. Тоже только белый Ксенум. Обычные машины общий вывод более «гладкая" езда , снижение расхода масла, топлива, шума. Выводы общие, народу много сотни отзывов. Люди разные по достатку и ментальности, далеко не все интернетов начилались. Личные впечатления на Ситроен Ксара 1.6 литра. Меньше шумит, лучше за

Как человек продавший тонны Xenum и лично беседующий с владельцами очень дорогих и технически совершенных машин могу судить. При определеных условиях при нагрузках толк и ощутимый есть. Цены и подача Xenum вопрос не связанный с продуктом.

Вы заблуждаетесь. ДЕ Олиброн производственная компания. Kroon выпускается на Де Олиброн и входит в стуктуру которой принадлежит завод. Xenum заказчик на этом заводе как Шелл Пентусин и другие. В структуру которая вледеет Де Олиброн не вписан никак.

Новое учли низко температурные показатели для нашего рынка. Придет если 0W16 и Lube HDI сделаем сразу 3 продукта.

В сентябре вполне возможно выйдет YACCO 0W16- тоже предмет для изучения.

Масла на анализе отработки тоже что делали на свежеем. Новая формула пока не проходила анализ. Делать пока не собираемя -0W20 продаются слабовато. Как впрочем и все нюлевки. В лидерах обычный гидрокрекинг 5W40 из бюджетной линеки. Великолепное VX 1600 0W30 тоже не разлетается хотя движение есть. Встречайте анализ на дизеле и бензине, предоставим одновременно.

По нашей информации содержание ПАО в TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0 W 30 меньше 30% и порядка 50% гидрокрекинговой III группы. LUBE P 0W30 больше чем наполовину на ПАО, с небольшим добавлением III группы. На ваш двигатель программа подбора дает Lube P 5W30. Но программа 13 года, он лайн подбор есть на сайте http://www.yacco.com/page/12-entretenir-mon-vehicule/43-quelle-huile-pour-mon-vehicule-/ Пока только на французском (разобраться можно), тут YACCO в своей ипостаси, отличные продукты и крайне медленные усилия в области продвижения продукта. В он лайне выдает Lube P 0W30

На днях выйдет анализ VX1600 после работы в японских бензиновом и дезельном движках, VX500 после работы в ВАЗ.

На тесте было масло из одной партии что делали анализ нового. Перешлю анализ в заводскую лабораторию с просьбой прокомментировать. С конца 2014 формула HY изменилась.

Rowe достаточно известная и авторитетная компания. С репутацией, владелец человек известный в гонках. Марка продаётся в России в том числе. Хороший но не самый дешёвый производитель. Насколько ценник подойдёт для Казахстана?

И даже не в этом дело. НПЗ нужно сбывать вакуумные остатки, каждый день, каждый день. Поэтому пока есть остаток после выработки топлив, его будут перерабатывать в том числе в масло, в том числе в РФ. А отработка это нормальный бизнес, но не кто не спит с коварным замыслом залить нас отработкой. Россия покупает- люди продают.

И солидол делают.

1500 до Минска и обратно, 9000 по Московским пробкам вот трафик этой машины, как я понял. Про гонки: вышел к нам Питерский ралли клуб. Парни молодцы, реально двигают тему в ралли в России. Сказали что масло убивают за 150 км. Я не поверил .Как теперь не попробывать как они YACCO Galaxie помучают. Жду из результат тестов, субъективно нравиться и масло протянуло уже 3 гонки.

Нужен комментарий? Цифры есть, выводы сделаны. О природе продукта я писал. Для нас не каких откровений. Вот парни в Питере на подготовленой раллийной машине на Galaxie гоняют. Масла "священных" "тефлоновых" брендов перемалывают в водичку за 1 гонку. Посмотрим как они расправятся с Galaxie 10W60, обещают анализ. Пока очень довольны. Зреют ещё результаты, выложу. Не устану повторять что специфичное масло для БМВ Lube DE 0W30 так и должно отрабатывать. С Сергеем есть договоренность откатать до следующего анализа 12000.

Получить анализ масла на нефтяной основе http://www.puregreenoil.com/technology.html Наверное неплохое HC масло

Прекрасная иллюстрация что прогресс не стоит на месте и глобальные компании вкладываются в исследования по каким то соображениям. Может по тому, что их вынуждает законодательство, может чтобы отвечать вызовом конкурентов (GTL базы) может для обеспечения независимости от нефтесырья. Если бы Мобил выложился используя "карманный" API и это здорово всем интересно, Крун сделал PAG- моторное масла его исступленно "грызли" . Жаль, что новое не развивают российские госкомпании , им это не надо Футбол интереснее спонсировать и выгоднее топ медмежменту.

Это про другое. Масло легированное эстерами, довольно часто эстеты производятся из растительного сырья, ничего нового.

Слетека кодировка в ответе наваш вопрос. 5W40 высокораффинированая III группа.

У меня 2 Ситроена с пробегами за 100000 ,.1,6 литра ездит на 0W30, 2,0 литра на 0W40. Я тоже хотел самое крутое на свои машины, 0W40 немного дороже в остальном ( с моей точки зрения лучше) Более стабильная база, допуск 229.5 застывание под минус 50 . Нулевка отлично отрабатывает на далеко не новом моторе этим летом в вязком траффике.