Перейти к публикации

КириллМ

Пользователи
  • Публикаций

    297
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя КириллМ

  1. Присадочка выпадет и превратиться в отложения. Или драматически измениться вязкость и не факт что не после смешивания, а под нагрузкой.
  2. ИМХО делать подобные смеси имеет смысл беря за основу минеральные или п/синт. масла. Есть вероятность значительно улучшить изночальный продукт. Добавлять же в синтетические масла эстертвую присадку по моему не рационально и опасно. Есть вероятность значительно разбалансировать изночальный продукт.
  3. КириллМ

    Масла Yacco

    Ну это можно увидеть будет тысяч через 300 пробега. Ждем.
  4. ПАО имеют негативный эффект "сушат" эласэстетов , эстеры- наоборот, поэтому при создании композиций эти особенности. это не означает что все будет пара ПАО- эстеры в композиции. но часто они дополняют друг друга. ПАО не принимают присадки, эстеры же прекрасно растворяют. Еще один пример взаимодействия. недостаток у этой пары один, никто не хочет платить за это.
  5. Прокладка уплотнитель под фильтр в Волге. Пройдет неделя- все в масле, покупает новую.. Итак 5 раз. Потом нашел нормальную стало сухо. Прокладки превращались в пластичную массу легко деформируемую. Связано с тем( субъективно) что все завалено дрянью и РТИ подделка, выполненная из дешевого сырья. Ну и масло содержало все таки эстеры. На Q8Excel такого эффекта не было.
  6. Потекли на Xenum Runner, Xenum X1. Отмечено на Волге, 2110, Мазда 626. Все с большим пробегом. На Волне сумели заменить только с 5 попытки. Новый держался неделю потом превращался в пластелин.
  7. Портит, портит. Особенно слабенькие сальники русских автомобилей. Имею многократное подтверждение в виде отзывов от клиентов.
  8. Подерживаю. в как потеплеет я на работу на велике. Сейчас правда хороший велик стоит как "так себе" машина. Мой стоил 2,5 денег когда т было дорого в сейчас вообще нереально. так что на бензине не сьэкономлю, но зато в копилку выбросов ничего не подкину.
  9. Форум есть место где выражают мнение. Экология- зло, ха ха, хочу и буду- позиция которая загоняет в ад. Тренд один из года в год : законодатели в США и Европе ужесточают требования к выбросам, что приводит к необходимости применения СМ низкой вязкости и не только в моторе. Это неизбежно. Можно выйти на берег океана и орать на цунами " А мне по... Й". Смоет все равно. Бороться за экологию нужно всем, не только жителям на западе но и здесь. На всех уровнях Иначе..... смоет.
  10. Класс! я не хочу чтоб мои дети жили в помойке, потому что кто то хочет комфортно кататься. 200 гр. на 1000 км. это при пробеге 20 000 в год 4 литра и на миллион авто 4 млн литров. Наслаждайтесь статистикой раковых заболеваний. Вернем карбюраторы с ними же прикольная линейная езда, и 70 тки в маслах. А чо? мильники движки.
  11. hths определенный показатель не связанный напрямую с кинематической и динамической вязкостью. пока нет определенных условий в именно температуры и оборотов(нагрузки) его нельзя рассматривать. Форд и Ваг имеют разную идеалогию в постороении системы смазывания. скорее всего связано с более жестким американским законодательством в области ограничения выпуска. Какой Hths не имеет значения в России при движении в городе зимой.
  12. Про подобное трактование показателя HTHS это что то новое.
  13. Я пост поправил преведущий. Про тему кто кому предъявляет лучше на публике не обсуждать.
  14. Вот это наиболее реальная ситуация. Уже подобное произоиходилоя в Нижнем 400 машин встало и именно по этой схеме. И была виновата 1 АЗА считавшаяся приличной.
  15. Про поговорить по душам это лишнее. С незнакомыми людьми так не ведут. А в целом да не бывает брака в канистре, партия уже быпроявилась.
  16. В целом все правильно. Вывод после публикации результатов экспертизы.
  17. я прятался донести мысль что это движок тюненый. И что возможно рекомендацию по вязкости дали кто мотор делал. насколько оправдано не могу судить, нно заочно называть незнакомых людей дебилами не правильно.

×
×
  • Создать...