Аргентум

но в списке она есть ) в листе vw. https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50800_50900.pdf Но это не проблема найти масло и в листе и с надписями на канистре - http://www.autoguardchina.com/product/detail/59/

даа )) слова я перепутал просто. Но если бы я делал масла, и ты бы задал такой вопрос - я бы тебе так ответил -

"Ах, вот это замечательный вопрос! Вы знаете, иногда в жизни случаются маленькие неприятности, как, например, перепутать слова делаю и выбираю. Но давайте не будем слишком серьезными. Представьте, что я всего лишь дал маслу ILSAC небольшой повод почувствовать себя особенным. Ведь каждому маслу иногда нужно почувствовать, что оно востребовано, даже если уже есть готовые вязкости. Это просто способ вдохновить их к новым свершениям! Итак, даже если иногда делаю то, что уже есть, я все равно с радостью воплощаю свою преданность маслам ILSAC и их вязкостям!"

Skif_tlt вообще, я 0-20/10-30 делаю, скорее ) @skorp777 не даст соврать ) но против некоторых сае40 и даже 50 ничего не имею

@Elrus ) подтвердит

skorp777 ты предвзят к ним )) ну это часть маркетинга - хотим как мобил 1970х )) Павел-1966 я тебе показал одну сторону моей серебряной моентки, там выше где про GM ) ща покажу ребро ))) монетки. В конце 1980х и до конца 1990х оч многие искали точку минималки HTHS. Современные подшипники почти все (легковые) рассчитаны на HTHS 2 примерно. Потому что находки были от 1.5 до 2.5. Одна работа Shell (вышла в сборник S.A.E.) мне понравилась вот чем. В ней ничего такого, очередная работа , 1989 год , искали минималку THE ENGINES -

skorp777 больше не меньше - была такая гонка вооружений долгое время - больше ПАО а еще лушче больше вязкого ПАО большн эстеров больше щелочного больше вязкости больше дисперсанта крепче полимеры так рождаются великие масла ))) разного рода, но, почему-то, не все они оказались лучшими.. жаль только всплыли не все герои с красивым - много всего и погуще ) тут я заканчиваю и должны начать те, кто скажет нам, что баланс - это фигня, лучше всего и побольше )) а так везде просто экономят, урезают милейшую золу, снижатся вязкость, уходят эст

Павел-1966 ты кажись по пинд-ому разумеешь? ) Тебе поржать, мне нравится это , типа GM пишет такое и начинает это пиарить везде - ну и пояснение от журналиста ))) такого американского зарулевца ) в стиле битога , про кафе, тебе зайдет )

насосы все 1 cP жижу нормал так гонят )) вообще все

горячие лады и холодные азиаты? )) нет там никакой разницы ) есть и холодные американцы и горячие японцы и горячие немцы, которым 0-20 вполне.

на 10-40 намотал бы миллион ))

так нельзя )) для нового масла надо бы поменять тачку (гусары экологи - молчать!)

легко давать советы )) про сае40, а ты попробуй как БМВ теперь 0-12 начать советовать! например, в 1960-73 гг мерс раздавал рекомендации сае30 а с 1979 начал уже строго фигачить сае40 )) больше - не меньше

не хочешь ты понять Павла и других ) миконгов )) это у тебя машина азиат, где вдруг они все решили (как пишут на битога) сошли с ума со своим cafe (японцы оказались в авангарде =)) и начали снижать вязкость. Но заметь, если рядовой гуталинистый битожанин уже презрел manual ибо это заговор как с китайским вирусом, то у нас пока сложнее система - нам пока норм если завод разрешил. Битожанин протестует против преступного решения бмв перейти на 0-12 и не согласен. И останется ну хотяб на грешном сае30, но не разврате сае20 и точно не пойдет на полне падении нравов и морали сае12.

много эстеров сейчас не добавляют, а нафталинов не добавляют пока. Ими крепят =) маслища, как крепленое винишко )) Но если намешать случайно, то будет как в одной из статей про отложения которые не может найти Павел - The different lubricant formulations studied show a differing mass of samples collected and a different degree of separation, i.e., some sample phases separate readily on standing, others need to be centrifuged to effect separation. Separation and analysis of the solid phase shows it to be predominantly polymer from the viscosity index improver with traces of o

lord0478 ProstoFilya skorp777 слава местной модерации ))) и графьям, мое крайнее сообщеньице сносят и у меня всегда есть шанс написать еще одно у меня такой лимит ваще ) кароч везде эта хрень про износ )) че, много истертых моторов видали? вчера @All Exx про металлы icp писал - ну пусть погуглит как работают распылители в icp, как разбавлять и какие погрешности от разных вязкостей могут быть и может ли вязкое масло по причине нескольких законов - растовримости и прочего показать на 5 ппм поменьше ))) выиграв у 0-16 по износу @bmwservice кажется много

если учесть, что ILSAC это разработка API то этот текст читается забавно )

yukerekesh а чем не нравится @SF 10-30 ? ) канистра красивая вроде.. Масло, возможно, зеленцой отливает от нефти. Че не так?

крепкий как портвейн или водка? А чем креплен (спиртное - этанолом), а масло чем? Что такое крепкий?

такой организации не существует. ILSAC - спецификация API. Все остальное условность в рамках API

bmwservice

skorp777

ну щелочные присадки, зольные, особенно кальций - искрят. Известно давно. Движки типа tgdi сильнее уязвимы к этому типу искрения. Все. Лучше меньше таких присадок, а совсем мало нельзя так как мыло нужно. Проблема есть и будет всегда ) известна с 1960-70х