Аргентум

я бы не назвал это успешно ) А откуда у тебя данные про Европу и «успехи»? Кто источник?

там есть ссылка и на эту тему )

нее ) Ну и надо понимать, что ты сравниваешь за масла. По sae j300 нельзя сравнивать. 5-30 с 5-40 без упоминания точного масла только дураки сравнивают. Это вообще, примерно, одинаковые жидкости если смотреть на параметры j300 (там же только вязкость в примитивных видах измерения вязкости)

весь американский automotive начал с 1984 устанавливать 5w-30 как основную вязкость ) (ессно крупный маслобиз заранее предупредили) кстати, 10-40 обвиняли в залегании колец даже )

начали выпускать 5W-30 В 1985 добавили 15W-50 ) (но это в США, в Европе чуток иначе шло)

ну тогда главным веретенщиком будет Mobil С 1975 по 1982 год эта компания продавала только одно единственное масло Mobil 1 - масло Mobil 1 в вязкости 0W-16 практически. KV100 была меньше 7 cSt. Это масло они рекомендовали в любой автомобиль. Официально оно называлось Mobil 1 5W-20, и было единственным маслом M1 в США, например, именно в этой вязкости )

да @Nonconfo на смеси подсадил ) Так что 100 грамм минералочки лодочной (минимум) даже х2 плесну теперь. Танцы - заразная практика )

еще больше моторов сломалось на 5-40 )) просто потому, что у нас это самая ходовая вязкость )))

расскажи о своих суждениях ) Может быть их прочитают в Хьюстоне )) тут

нее )) ты че. м3 я давал в контексте 0-20. Не в контексте илсака. Яж сам давал вчера про литр , но в другой теме

да перестань ) что ты ожидаешь там увидеть? Допуск 17 появился ) вроде в 2021 его не было , вчера обсуждали

никто не сможет поймать Артура Аргентума на фейках. Именно потому я и даю только публично доступную информацию ) Если я даю мануал на бмв М3 - то это настоящий мануал на М3 где есть 0-20. И никак иначе.

у меня есть четкая система , 5 пунктов у @Роман 73 голоса преисподней, шорохи вязкости, витиеватые слова типа «динамической вязкости» смысла которых Рома , скорее всего не понимает ) ведь чтобы понимать, что такое напряжение сдвига и дельта - надо чувствовать физику, вязкость. Видеть это. Иначе это просто глупое слово «динамическая вязкость» Система @Дюпелёк в масле? Тут уже я не пойму ничего. Для меня это понимание beyond ))

это излюбленная тактика. Мы ее хорошо изучили с @Buran Типа раз все моторы разные, то у масла должен быть аусвайс, его проверит строгий , но вежливый пограничник из Мюнхена. С глупыми шутками , но строго запросив обратный билет (через 15000 км пребывания) и бронь отеля, уточнив про медстраховку - он не пропустит азиата илсачину в храм евросоюза ) в девственное лоно альпийского мотора, но пропустит масло с правильной визой

это @Pilot6 почему-то боялся ) , я хз почему. Он так и писал. А я, как видишь, спокойно создал опрос (для него) )) да никакой. Это тебе он, возможно, враг ну или неприятель (я хз). Ты - герцог румаслосферы, он - маркиз )). Я временно обитаю в его замке ) где часто, за бутылочкой бургундского и хорошей пуляркой мы обсуждаем маслобои прошлых лет, масловые походы в святые земли

способом (средним) его надувания ) Хотя при наличии icp/ftir я скорее буду смотреть на них, а не на tds tbn

@Buran знает, что для меня тугой форсуночный полимер - скорее знак тревоги. Чистый 508 в мотор я не залью. Только в смеси. Его придется разбавлять илсаком или минералкой. Также как я бы остерегался масла с Noack 4 или высоким щелочным

alex323 мне потому и ближе гораздо модель api ilsac , где нефтяники(химики) сами выясняют насколько хорошо их масло. Без умников (тупых) из немецких автоконцернов. И масла эти отлично подходят, почему-то всем ) edge supercar и без допусков , илсаки в разные движки азии и сша. Почему же так выходит? ) да просто тут дали работать тем - кому следует заниматься тем - чем следует. Когда же умники из мерса и тп лезут масло сочинять - там все равно все делает нефтехимик, 80% работы, просто рядом сидит назойливый глупый Фриц, просит лишних цифр (норовит испоганить масло своим «боль

логично. И это тоже ответственность дилетанта (automotive). Нефтяники продавали масла и топливо. Но их убрали с рынка замены масла. Хорошо, что к дилеру не надо ехать в баке топливо «менять» и топливо иметь по допуску.

я уверен, что на допускных маслах поломок было больше. По данным Сержа - для бмв это точно так ) По моим данным с европейских источников - это точно так. Интересно, что компания производитель масла (какой-нибудь Shell, условный) упирается и отказывается признавать негодность масла в случае подобных проблем. Ведь они сделали все по допуску и виноват разработчик мотора )) как минимум потому, что сам эти требования заложил в масло/допуск. Разработчики моторов «фантазируют» каким Ноаком и прочей фигней должно обладать их масло , нефтяники делают .. Почему разработчики мото

их не может быть. @Роман 73 100 раз уже отвечал про способы поиска вязкости на слух )

хороший по теме (там все ок ибо допуск не влияет) - "Да я это прекрасно понимаю. Речь же о рекомендациях производителя, вот производитель не долго думая нанес гравировку на заливную горловину с брендом кастрол. Откатав на кастроле без допуска JLR 100тыс. вообще стал думать что все эти допуски полная шляпа."