Аргентум

как испытаешь - приходи, обсудим! ) 20w-60 минеральное бери, чтобы не оффтопить

это возможно. Но я тебе другие условия предложил.

Я тебе условия эксперимента дал https://penriteoil.com.au/assets/pis_pdfs/HPR 30 20W-60 (Mineral).pdf (минеральное, в тему! ) против https://www.mobil.com/en/lubricants/for-personal-vehicles/our-products/products/mobil-1-0w16 или (лучше даже) - https://www.amazon.co.jp/-/en/Genuine-Toyota-Motor-0W-16-08880-13105/dp/B08CKMSQ1S даже в твоем очень неточном случае позволит увидеть какую-то экономию, но сразу скажу - очень небольшую на 0W-16. Важно это или нет - я не знаю, но это для грязных полевых экспериментов подо

и так как минералка не синтетика ) катастрофа @Роман 73 вложена в невежественное отрицание основ физики; Рома рассматривает их как некую неточную теорию. Физика и математика - воплощение абсолютных законов нашего мира. Без них, мы бы не могли в настоящее время писать в электронной сети, что здесь делаем, ведь вся электроника создана на основе этих теорий. Как сказал мой добрый знакомый в своем видео-блоге о @SAE20, слова [инженер] (создатель чего-то, чего раньше не было, или создатель искусственного/синтетики) и [инженю] (девушка без опыта) произошли от корня [ingene] (in - отрицан

ну вот оно так примерно и происходит, а потому 20-60 и 0-16 (в 0-16 скорее всего будет MoDTC т.к. почти во всех 0-16 2023 он встречается) Да, и чтоб не было оффтопом - возьмем это масло для сравнения - https://penriteoil.com.au/assets/pis_pdfs/HPR 30 20W-60 (Mineral).pdf

@alex323 прав. Но разница между маслами небольшая и легко искажатеся физической химией (компоненты, тип баз и тп) на близких маслах типа сае20 и сае30. Чтобы разница была четкой (экономия топлива) надо сравнивать , скажем 20w-60 и 0W-16. Тогда экономия будет сразу заметна. Это нормальное сравнение, т.к. 20W-60 даже MoDTC не поможет, но в любом случае почти во всех 0W-16 есть MoDTC (это вещество оказывает влияние на экономию топлива)

не, ты не понял ) Я про уровень оценки @Lacoste , когда в масле пытаются найти какие-то буквы - П А Г Л О Т и тп. Еще и ищут это на глазок )) Ну например - ни в ПАО ни в ГТЛ нет практически циклоалканов (нафтенов). Для вязкого масла это не хорошо. Для вязкого масла с присадками Zn и Ca/Mg это еще сильнее не хорошо. Для вязкого масла с этой присадкой бора (одновременно с Zn/Ca/Mg) - не нужны бустеры малого количества нафтенов (эстеры скажем, даже вредны, в этом случае т.к. конкуренты), а нужны сами нафтены. Не больше и не меньше, а сколько надо (чтобы все было в балансе)

если мотор прошел капиталку у этого мастера - то без разницы какое, самое дешевое лучше всего )

ну если брать в разрезе рекламы, то до 1990х считалось, что гоночное масло должно быть примерно вязким ) Типа 20W-50 ) и тп.. Так как долго к тому людей приучали. А вообще ты прав - 0W пугает и до сих пор пугливых ))

какой? Холодное масло имеет очень высокую вязкость. Эта вязкость не дает никакой лучшей защиты и лучше разделения пар трения (у холодного масла снижена текучесть). ДВС никто не рассчитывает на 100 сСт. Эта вязкость не нужна ДВС. Так что чем ниже холодная вязкость - тем лучше и тише (до пределов рабочей вязкости, скажем - 9 сСт)

вязкость тут не имеет никакого значения. Моторы во все времена ездили на маслах примерно одинаковых вязкостей (любые) это были вязкости и сае20 и сае30 (как основа) и другие. Тут нет никаких особых инноваций - так как физика вязкости не связана с напрямую с мотором. Да, она связана с температурой масла - но и тут ничего нового. Масла во все времена имели рабочий разброс от и до - без особых изменений, так как конструкторы ДВС в любом случае старались не перегреть масло и стараются и теперь.

да не можешь ты мне ничего показать ) Я побольше тебя видел и моторов и масел. Ладно. Из реальных слухачей маслищ )) мне больше нравится опыт @знаток и он скорее подтверждает - что на вязком масле звуки скорее хуже (на этапе прогрева). Похоже @знаток реальный лидер слухачей масла. А ты так - погулять вышел )) Но это я скорее шучу. Просто мне уровень понимания @знаток кажется раз так в 10 трезвее твоих фантазий и иллюзий )

вязкость холодного масла очень высока. Предположение у тебя - фигня. Даже вязкость холодной томозухи весьма нехилая ) что видно из этого опыта -

я не понял вывода ) из твоего текста.. А какие цели преследуют японцы запрещая что-то? Цели есть или они просто так запретили? Ну просто ради забавы?

это у нас со @skorp777 обсуждение вообще - почему в спорте часто 0W. Ну типа M1 racing 0W-30 и так далее. Я уже как-то показывал фотки с реальных гонок, где 0W-40 ) ну или вот перевод реальной статьи от shell (когда-то они рулили со своим маслищем в f1) Ну и там вообще о том, что снижение вязкости очень важно в спорте "Низкие температуры, достигающие 105 °C, позволяли нам использовать маловязкие масла - 0W-10. Теперь, при температурах, достигающих 140 °C или выше, мы увеличили вязкость масла до 0W-20. Это был правильный шаг, но групповые гонки

ну почему ) линейка FS у М1 мне не нравится ) хотя эти масла считаются лучшими - среди подобного типа

ну у меня другие данные - про уровень этого масла ) Впрочем таких открытых данных не существует, а потому это лишь только IMO )

там заказчики просто не особо понимают. @IvanRND уже написал какие-то странные желалки ) и хотелки )) и глупости, что они там пользу увидели на повышенной вязкости. Че, впервой чтоль? Каждый второй механище (гыг) хочет завысить вязкость. И угар же будет меньше и пленко ( ) гуще густее густопсовее плотнее и так далее )) жырнее, короче ).. У них же все на уровне чуйств..

@Дюпелёк ты бы читать что ли научился уже. Кринжово читать тебя. А где тут кто назван балаболом? да и вроде писал он - "ну извините"

это такой советский вариант Single Common Powertrain Lubricant (SCPL) ))) С ЖЫРКОМ @bmwservice ты знаешь что такое Single Common Powertrain Lubricant ? ) и рамки вязкости?

я сторонник концепции о которой уже писал @skorp777 1. вязким PCMO ПАО точно не идет на пользу, скорее бесполезно, тем более если нет потребности в 0W 2. ПАО имеет как плюсы , так и огромные минусы. Если убрать ПАО - иногда масло только выигрывает. Можно сделать отличное масло вообще без ПАО , и скорее всего оно будет лучше любого ПАО масла. Пример - castrol edge supercar 0-20 ) одно из лучших PCMO за всю историю масловарения ) отмеченное оскаром самого @SAE20

когда одной немецкой лабе дали одно редкое, но историческое масло Mobil - она тоже начала писать чушь, что это масло не тот Mobil и вообще не похоже на эталонный продукт. Лабы много на себя берут. Их задача не умничать.

хорошо дополняется методом D 8184 - 18.pdf ASTM D8184 в части UOA для определения якобы износа