Аргентум

@Хмыр мне кажется в этом лучше меня рубит. Яб не стал добавлять, но у него норм получилось. Я его метод разобрал - Эта тема, тема сае20, тема про толуол ксилол и 10к других тем, говорят примерно ОДНО: если у масла D611 и D1133 хороши - то масло лучше моет (и мешает коксу в кольцах) Это общий постулат , при прочих равных. D611 и D1133 - улучшаются при снижении вязкости, потому вязкость не рассматриваем. Теперь поехали: 1. у толуола D611 и D1133 просто дико хорошие, но это опасный растворитель там отдельная тема

что означает цифра 40 или 30 в сае, ты знаешь? Это утверждено примерно в 1920 году, а разрабатывалось в 1910х Как рекомендовали вязкость в то время, что понадобилось вводить цифры - 20, 30, 40 (для удобства)? Я к чему эти вопросы задаю - движок твой не знает, какая сае у тебя )) Он еще не родился, когда это придумали. Если ты хочешь вязкость выше - надо понимать, что такое мало, а что такое много. Ты понимаешь?

только после того, как пойму, что происходит в этой ветке, и зачем тут раздают советы доливать ПАО )))

вопрос: что не так с тем, что написал @Хмыр про минералку? зачем писать о ПАО. Нафига? ПАО на заправке не продается, нафиг оно нужно? Даже еслиб продавалось - пустая база без присадок. Минералка продается, уже с присадками. Эта тема, тема сае20, тема про толуол ксилол и 10к других тем, говорят примерно ОДНО: если у масла D611 и D1133 хороши - то масло лучше моет (и мешает коксу в кольцах) Это общий постулат , при прочих равных. D611 и D1133 - улучшаются при снижении вязкости, потому вязкость не рассматрив

@dugin можешь прямо ответить, на простой вопрос, что у тебя не так с тем, что написал @Хмыр про минералку? Ты пишешь о ПАО. Нафига? ПАО на заправке не продается, нафиг оно нужно? Даже еслиб продавалось - пустая база без присадок. Минералка продается, уже с присадками. Эта тема, тема сае20, тема про толуол ксилол и 10к других тем, говорят примерно ОДНО: если у масла D611 и D1133 хороши - то масло лучше моет (и мешает коксу в кольцах) Это общий постулат , при прочих равных. D611 и D1133 - улучшаются пр

ну в том абстрактном случае причина найдена. Маслище ) и даже конкретно почему так вышло. На удачу - очень схожие условия, 2 больших выборки на одинаковых (даже год и партия выпуска) движков, схожие условия эксплуатации, но разные только масла ) Тут , в общем, 40% на брак движков не спишешь. Тем более, что проблему эту потом изучили и нашли источник. Источник, кстати, в том, что авторы допуска лезли со своими фантазиями , и получаемые по допуску масла легко сделать плохими. Ошибку допустить - проще, чем сделать "просто масло". Слишком требовательный допуск оказался. Требова

кстати тоже спорно )) ты же не проверишь это никак. Прикинь у тебя за 7500 начнется рост проблемы, которая вылезет через 75000 Но действительно - на это не влияет именно ПАО (наличие или отсутствие). На это влияет все масло, целиком ) Простой пример: есть контора, сервисная и клиент - коммерческий эксплуатант 200 авто одной марки и двигателя. Замены масла раз в 15 000 - 20 000 км, средняя скорость авто - 35 км-час. Разброс между тачками невысок. Масло закупается только одной марки около 2х лет. Неплохая марка. На 40% автомобилях найден

ПАО может испортить масло. как и сделать его лучше. ПАО база - это упорядоченный чистый парафин. У него есть куча полезных опций, но есть и минусы. Небольшое количество ПАО не делает масло хуже, а немного меняет внутреннюю структуру. Дело в том, что ПАО внутри устроено отлично от всех парафинов. Даже ГТЛ (тоже чистый парафин как и ПАО) - немного скручено. Попробуй загуглить как выглядят цепи молекул ПАО против других парафинов (например группы III , где еще есть нафтены). Все зависит от того, что ты хочешь от масла, но вообще добавка ПАО не

Hanval Rus там вопрос от @Olejik покупают ли в самой корее зика и известные у нас лучшие корейские маслища ) Или типа корейцы больше мобил берут и прочий тоталь

да, с каналами хрень. Но не совсем понимаю - какая разница сае20 или сае30. Можешь пояснить как ты это видишь?

меняй почаще и все ок будет. Главная проблема высокой золы - неандартальцы думают, что высокое щелочное позволяет в легковухе "дольше катать" ) Но тут все наоборот - с высокой золой надо сокращать интервалы. В остальном это масло ок.

угу, pi без ls ) яж вроде так и написал мне казалось ты любишь вообще тему pi от золы

ок, то есть думаешь, они (все или м1) будут сейчас ради экологии делать масла проще и более убогими. Чтож. Все может быть. Но что считать убогостью. Вот мне почему-то кажется, например, что у этого масла те параметры, что я бы проверял - не стали хуже.

странный ты.. А че он должен докопаца то до них, как ты до полимеров? ))) Ну или иначе спрошу , а к кому у него вопросы или хейт? Или еще иначе спрошу - изначально надо требовать доказать всем, что они ОГОГО? Ессно он френдли ) почему нет то?

я лучше знаю ))

генерал вольф он же рольф, он же синтек, он же кобаяши

норм

так он не стал хуже. Скорее всего только лучше стал.

это ты в общем , или ILs пропали из листков безопасности? Если из листков - как ILs там были упомянуты?

ну там на картинке pre ignition ))

еще одна монетка в теорию важности d611 и d1133 )) конечного масла

dugin ты к чему это все пишешь .. какие-то очередные наезды. Вдруг, ты зачем-то, вспомнил, что тебе дала тема чтения про эстеры. Ты вклинился своими "базовыми знаниями" (или я хз) в вопрос @Nonconfo про d611 и d1133 цитата "качестве загустителя для моторки, в качестве кондовой высоковязкой минералки 1 группы для D611 и D1133" Зачем? К чему? Ты все это пишешь? ))))

полезная для этой ветки. Но я все равно сомневаюсь в пользе фосфатных излишков в моторе , даже беззольных. Почернеет еще ченить ))

@Nonconfo там писал, почему он искал эту субстанцию )) @dugin Ты не допетрил. Случайно эстеры, правда, ты упомянул. Они по указанным D611 и D1133 как раз чемпионы.. Но вот ПАО, правда, полнейшие аутсайдеры.. @dugin Блин, ты бы заканчивал эту надменную фигню и наезды на форумчан? Ты просто не понимаешь, насколько тут люди в "базовых понятиях" лучше могут рубить

но только синтетические )) @Nonconfo минеральных хотел