Аргентум

да, в той версии 2013 года, которая для США там только бензин ) и там 5-20, а втой версии, что для РФ и Египта - там дизель и бензин, там нет 5-20

Apxumekmop69 вот еще дизель, как твой вроде

AlekS- канистры вроде шеврона и шелла-vw

масла где цинка больше 1000, и кальция за 3000 в современном мире вообще мало кому нужны ) в легкомоторке ). ну где кальция много бывает надо при использовании грязнючего дизеля ) в котором дофига серы. Там кальций "гасит" серу и отмывает "грязнючий слой" от всякого шлака (основная причина - топливо) так что вопрос скорее такой - "нахрен они вообще нужны" , а не такой "для каких они клапанов" )) зольные присадки - это присадки определенной природы. Причем они еще и довольно агрессивны. Скажем соединения цинка (типа zddp) - при высоких концентрациях атак

от ПАО? ) от возбуждения чтоль? )) ПАО на резинки особо не влияет, да и ПАО там грязное, что кстати может как раз быть проблемой для резинок )) хз может они эстеров перебрали

ArmActiv

паровозный загуститель?

понял, отличия по дизелю, вот бензин

это просто 2 спецификации от сае можно разобрать разницу в реальной вязкости, даже ежли хочешь в сСт (это когда жижа от своего веса, который ее движет - оказывает сопротивление и получает за это медальки) можно разобрать конкретное масло типа Мабанол 0-20 или Раздвинол 10-30

да, полную чушь международная панорама началась? А что еще рептилойды удумали? Ты с ними на связи, особенно с филиалом великой рептилойдной закулисы - в хундае? И как там, все тебе поведали? И поясни, что такое "наше". Ты из Кореи что ли? Наше (мое) общество, например, нигде не стоит никакими тремя ногами. в том мануале, что нам был показан , не было ни слова про "ниже вязкость = выше ресурс". Или рептилойды тебе сказали, что в этом суть обмана? )) Откуда ты взял то это? законы физики совершенно неплохо объясняют

я что-то как-то слышал слово фулерен, от одного дядьки в Европе, но он ссылался на наших ) А вообще в начале нулевых, еще до массовости MoDTC обсуждалось , трибологами изредко Inorganic fullerene-like materials have been identified as being of potentially utmost importance for many industrial applications. MoS2 and WS2 hollow nanoparticles have been identified as strong candidates for tribological applications such as solid lubricants. Но с тех пор заглохо все. О фулеренах только "от наших". Запад на эту тему точно забил ))

ну че ты фигню пишешь, что знаешь о целях hyundai? Может покажешь документ ? "наши истинные коварные цели рекомендовать что-то, чтоб МУАХАХА (коварный смех документ не передает) , чтобы ваше авто с трудом, но прошло гарантийный срок!!! дата, подпись (дирехтур хундая) " откуда ты эту чушь то взял? )) Чего напраслину на хундая наводишь, что он спецом запланировал поломку мотора

)

@Kristi , это важное замечание, ведь @GOT на совете директоров hyundai бывает во снах часто и точно видит (во снах) их тайные заговоры о масле ) и знает их единственные цели ))

минимальная толщина пленки масла в тех местах где это важно - задается критичным минимальным значением. В цифрах вязкости это примерно 2 cP для огромного числа легковых движков. Ну для какой-нибудь бугати может чуть больше ) Ну у тебя, например, в движке, масло всегда имеет вязкость не ниже 4 cP. А надо 2 cP. Ну то есть никогда в твоем движе не было меньше 4 cP )) ты его не перегревал настолько. как-то так. яж тебе пишу, насосам исправным современным обычно норм масло 1.5 cP, а у тебя вообще 4 cP минималка. Хватит твоему насосу точно. Понима

мда, но писалось о другом тебе )

Polymerium жжош )) тебе мало врагов от гтойла ? ) Ты себе сейчас еще АрмАктива заработаешь. Еще сходи в эдиал, там тоже нанотрибологи пудру в масло продают. И в купыря - там медоносы (не от слова мёд, а от слова медь)

да большая часть насосов нехило гонят даже масло 0w-8 ) че им прогнать то 0w-20, нормас, точно не мало )) белковода попроси ) показать тебе наглядно. Про прочность вообще не понял. Ты о какой прочности? Типа вязкости подшипникам не хватит?

Dimoll разницы особо нет потому что между физикой вязкости ) а у меньшей вязкости больше плюсов )

dugin только сегодня этого аффтора обсуждали с форумными спецами @Itseasy @torcon у этого блогера, где ролик про количество полимера, там вот точно бред. Вообще там кажется он надумал че-то, типа раствор полимера выдал за сам полимер. он не рубит, не смотри его. Вообще, наезды на GTL - это бред, бред, бред )) Это близкая ± база к ПАО, перечитай лучше еще раз о этом, все что я тебе писал !! )

Отдельно расскажи, почему не подходит. Я тебя не понял. Раз 10 уже объяснил ) Вот тебе реальные замеры чистых баз Contact angles for the eight base oils with a steel surface of a plate at temperatures from 293.15 to 323.15 K. The highest surface tensions are observed for ester-based lubricants, this is due to their higher polarity resulting in higher cohesive forces and higher contact angle, which means less wettability. As expected TMPTO has the highest surface tension due to its high polarity.

реальный металл покрыт оксидами и весь в рытвинах ) этож не отполированная с содранным оксидом поверхность ), такую бы в масле сожрали быстро хехе )) всякие веселые полярные вещества. Кстати, в трибологии на сей счет есть как раз идея, что типа ZDDP потому и жрет метал, что он полируется. Там где он становится менее гористым (оплавлен, отполирован, нет оксида) соединения из ZDDP как раз туда лезут. В такие места. Ну то что пишешь - "голый металл". Реально таких мест мало, и да , как ты пишешь чистые эстеры - туда бы неплохо липли. Они туда и лезут, кстати, меша

давай разделим ) голое сравнение полярных баз (чистых) с не полярными на обычной грубой железке «реального мира» приведет к тому, что первичным фактором качества смазки будет именно отсутствие полярности ) Как я тебе уже написал - из-за того, что полярные жыжы чистые хотят стягиваться в капли ) Ну их «стягивает» их природа. Как ртуть стягивает в капли или как воду. А прилипания нет из-за того, что там за поверхность. И это мы обсудили уже. Там gtl-фоб , кстати , выше выдал какие-то выдержки, из старинных книжек про пользу неполярности. В стары

прикольно ) реально под Корею ! Не знал. Новая мода на корейское