SLASH_518

И как? По сравнению с БЛ. Желательно с цифрами. Например, после зарядки БЛ НРЦ было такое, плотность электролита такая, после ЗУСа так-то. Было бы полезно и интересно, а то каждый кулик своё зарядное хвалит. а у вас оба на руках.

Если вы чутка погуглили, то прочитали как расшифровывается аббревиатура - Enhanced Flooded Battery – Улучшенная Батарея с жидким электролитом. На удивление, по сравнению с обычными, только улучшения, без ухудшений. Если порекомендовать конкретные модельки, то глядите такие в своём размере: Moll Start Stop EFB, Banner Running Bull EFB. Как альтернатива подешевле: Аком Ultimatum, Tubor OEM EFB.

Нормальный вариант. Если подходит и цена устраивает - можно брать.

Искренне рад, что мы наконец то сошлись во мнениях по этому конкретному вопросу.

Если назовёте магазины в которых рассматриваете покупку, это облегчит ситуацию. Параметры такие? 261*175*225, полярность обратная, клеммы толстые европейские?

Не внимательно читаете, всё указано в первом же посте под номером 659: "Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, с выбором АКБ на Infiniti EX37. Штатная АКБ (2010 г.в.) уже не "вывозит" при температуре ниже -30". И задан вопрос о выборе между аккумом и пускачем: "Может вообще уместнее приобрести пусковое устройство?! " После чего вы пишете, что покупка пускача интересна в этом случае. Вы просто признайте, что не внимательно прочитали вопрос и ваш совет не совсем верен. И что перечитав и поняв суть, вы советуете к покупке новый аккумулятор.

Мы как-будто на разных языках разговариваем. Давайте так: когда вашему аккумулятору исполнится семь лет и он "просто разрядится" и не будет тянуть в мороз вы купите себе мобильный пускач и выложите тут его фото.

За семь лет она своё уже отработала. Вам однозначно нужно брать новый аккумулятор. Пусковое полезно только в крайнем случае, например, габариты оставили и аккум сел. Приходите с утра, опаздываете, а тут такой сюрприз. Достаёте этот пускач, стартуете с него и едите. Больше вариантов его использования я не вижу.

Давайте порассуждаем и поставим себя на его место. Если у вас выйдет из строя аккумулятор, вы как и советуете ему, себе пойдёте и купите вместо аккума пускач и будете радоваться покупке считая это целесообразным? Я вот что-то сомневаюсь. Вы как профессионал на профильном форуме, должны посоветовать наилучший вариант, какой бы предпочли для себя, а не чтобы вас потом недобрым словом вспоминали возясь каждое утро под капотом автомобиля.

Если произведено во Франции или Испании, то хорошо, если в Польше, то не очень. Года на 4 работы можно рассчитывать. Всё судя по отзывам с того же драйва.

Человек попросил совета, какой ему поставить аккумулятор взамен умерающего, а вы начинаете обсуждать пускачи, мол на 18 ампер маловато, надо брать на 25. Ну да ладно, видимо я вас недопонял.

Если у вас аккум стоит под капотом, то AGM не стоит рассматривать. Его ставят в салон (под сиденье) или как в бэхах в багажник. Не любит высоких температур. EFB такого недостатка лишён. Плюсом, эти аккумы не боятся глубоких разрядов и вообще допускают работы циклами заряда-разряда. А обычный кальциевый пару раз разрядится случайно и можно нести на переработку.

Павел, т.е если я правильно понял, вы как продавец аккумуляторов, советуете человеку вместо покупки замены семилетнему аккумулятору купить пускач? Интересно.

Только через форум куплено скорее всего больше 100 штук. Ни один человек не отписался о поломке, а т.к это форум, в случае поломки наверняка бы отписался. Многие приборы греются и работают годами. Блок питания ноута тоже греется и ничего.

При таких условиях эксплуатации нужен аккум, который не боится разряда, быстро принимает заряд. Я бы глядел аккумуляторы сделанные по технологии EFB (на них ещё часто пишут start-stop).

Возможно некоторым будет интересна следующая информация в печатном виде (видео поленился снять ). Задал напрямую лб-электро вопрос про возможность эксплуатации БЛ в режиме нон-стоп на протяжении нескольких месяцев (можно ли, и не снизит ли ресурс устройства с их точки зрения). Ответ таков: "Да, для продления срока службы акб его желательно держать заряженным. И лучше в прохладном месте. Наше изделие можно эксплуатировать постоянно. Я думаю, что продолжительная работа нашего изделия практически не скажется на сроке его службы. Я даже думаю, что теоретически, наработка на отказ у нас должна бы

С позволения, еще немного поболтаем попусту. Производители зарядок ctek и optimate заявляют, что в режиме хранения аккумулятора можно оставлять прибор на любое длительное время и даже рекомендуют так делать для продления срока службы аккумулятора. В инструкции к БЛ написано, что зарядку нужно проводить под присмотром, и позволяют держать продолжительное время аккум в буферном режиме. Вот интересно, на сколько долго? Я просто месяц планирую на машине не ездить. Мне бы подключить и спать спокойно, но на душе тревожно. Подключил, теперь хожу каждый день проверяю. Был у кого подобный опыт эксплуат

Вот соглашусь с большинством по поводу бесполезности ролика. Процесса окончания заряда не зафиксировано, НРЦ после не продемонстрировано, плотность не замеряна. Думаю, там в конце концов ошибка на зарядке высветилась и дело на этом закончилось. При положительном результате, автор наверняка бы похвастался. Вот обзор у него же достаточно интересный получился (лучше не видал), даже с демонстрацией внутренностей.

Понятное дело вдуют. Одно дело товар просроченый или с подходящими сроками слить, а другое произвести продукцию из качественных компонентов (с импортным пакетом присадок) и заработать на этом.

Мне кажется, это не очень хорошо, когда в буферном режиме идёт электролиз.

Как смотрите на немецкий MOLL? http://www.ozon.ru/context/detail/id/34976178/

Как БЛка показывает себя по сравнению со CTEK? Если конкретнее, интересует сравнение напряжения разомкнутой цепи на одном и том же аккумуляторе после заряда и выжидания 8-10 часов. Бытует мнение, что CTEK недозаряжает аккумулятор. Сам пользую бл, но информация лишней не бывает.

Да сколько людей, столько и мнений. Причём это касается и производителей аккумуляторов, у которых указаны разные условия для заряда, казалось бы одинаковых аккумуляторов. Я скорее с вами согласен. Всё должно и на первой программе зарядиться. Скажу больше. Почему у большинства зарядок написано заряжать AGM напряжением 14.7? Если посмотреть внимательно ролик в шапке темы про зарядку AGM аккумулятора Exide, то будет видно, что на нём написано заряжать напряжением 14.4 вольта. Так что я соглашусь с UrAnMoR, дело это индивидуальное и думать тут надо головой. В инструкции к аккуму написано каким нап

Я просто факт констатирую, что она написана не правильно, и читая её люди не правильно пользуются зарядником. Вы же со мной страницу назад согласились, что третья программа не подходит человеку, а он откуда это взял? Он это так понял прочитав инструкцию, значит с ней что-то не то.

Ну 20 градусов это выше 5, а не ниже. Вы как с температурой, на вы? А ерунда написана скорее в инструкции, раз люди прочитав, начинают свинец при комнатной температуре на третьей программе заряжать. Кальций можно и на первой, но как гласит молва - недозаряжается.