SLASH_518

Да не стоит анализ этой отработки делать. Производство масел на ПАО рецептуре прекращено и практически все остатки распроданы. Как появятся новые гидрокряки так и надо будет кататься и тестить. Это ещё при условии, что цена на них будет норм, что тоже немаловажно.

Да не, не сказка. Вы остатки то видели по этим позициям? Там даже на заливку не хватит - по 2-3 литрушки на остатках. Просто Технопоинт решил завязать со многими автомобильными позициями и распродаёт оставшееся с хорошей скидкой. Я у них себе резину зимнюю взял (последние 4 колеса) примерно в два раза дешевле, чем в других магазинах.

Передайте приятелю, что ксенумом торгует конторка автодок.

Именно невнимательно читали. Там на 100% написано, что нужно в два раза сократить интервал замены при тяжёлых условиях эксплуатации, и далее написано что под ними подразумевается.

Вы что-то сильно запариваетесь гадая удержит-не удержит. Надо пробовать да и всё, живём то один раз. Если не понравится, всегда можно продать. Сам удивляюсь, но ни разу не выкинул резину. Всегда находятся желающие купить б/у.

Ладно, подловили маленько. Гиславеды стояли на предыдущей машине фиат альбеа, а нокиан на новой сеат леон. Но факт, с дороги не улетал и ставить шипы пока не надумал.

Может горки не правильные попадались, но и тут всё норм. Тут ещё есть вариант, что гиславеды уже были не очень, хотя шипов ещё оставалось процентов 75-80.

Давно хотел попробовать нешипованую резину, и вот откатал первую зиму на хаккапелите r2. Реально все понравилось, по сравнению с предыдущими шипами Гиславед норд фрост 5 ухудшения ни на одном покрытии не заметил. Пока что о возвращении на шипы и не помышляю. Следующие хочу попробовать бриджи vrx, но это еще не скоро, думаю 2-3 сезона еще поезжу на этих. Урвал по акции 16 дюймов за 3700, произведены в Финляндии. Вот так свезло.

Думаю нет смысла расстраиваться. По инфе и из этой ветки и из сети новые масла будут уже не на ПАО а на кряке, да и цена наверняка будет как у остальных отечественных производителей, так что каких-то особых плюсов в будущих продуктах не вижу.

07/11 На выезде из города через АМЗ по трассе М5 за мостом. Но ультры 4л там точно больше небыло.

Челябинск. Было в наличии 4 ультры 5w40. 3 взял себе и одну другу. Цена 550р. Осталось на витрине штук 6 синтетиков 0w40 за примерно 680р. Жалко конечно, но больше не надо, т.к в запасе ещё есть кроме татнефти на 2 замены. Были ещё вроде люксы 5w30 тоже недорого. Кому надо - налетай.

Да по сути и раньше нареканий небыло. У тех кто лил и соблюдал правильные интервалы по мурзилке (сократить в два раза при тяжёлых условиях) движки чистые.

Вот вот, я тоже всем также говорю. Если каждый предыдущий владелец смотал 60-70 тысяч , а вы третий, а то и четвертый владелец не стоит удивляться жору масла на пробеге, якобы, 120-130 т.км.

Зачем гадать то? Можно просто на сайте производителя или в рекламном буклете прочитать что там добавлен некий модификатор трения. Для чего и работает ли, я не в курсе.

Не встречал одинаковой цены на Евро и Экто. Думаю это какая-то маркетинговая акция от производителя конкретно у вас. У нас на газпроме тоже одно время была цена одинаковая на 92 и 95.

Тоже за нулёвку! Ибо масла отличаются не только вязкость. Нулёвки, как правило, топовые масла в линейке у производителя с более качественной базой и более дорогим комплексом присадок.

На сколько я понимаю, официальный допуск тоже не панацея, ведь и на этих маслах в том числе имеют место быть проблемы. Если денег не жалко, я б реально попробовал Xenum WRX. Ну не понравится, так и напишите, а мы почитаем.

Отпишите пожалуйста по угару. Предыдущая машина была такая же у меня и у друга. Брали одновременно новыми. У обеих был угар около 1 литра на 3 тысячи км. Не парился, подливал и ездил. Интервалы были 7500км. При продаже пробег был 70ткм, через маслозаливную всё чисто.

Друг льёт в старую тоёту спасио 1.6. Катает в разумных интервалах, под крышкой чисто, компрессия ровная.

А вот если сменить на лукойл в этих же условиях, то будет шик-блеск-красота?

Полностью согласен. Тоже катался несколько сезонов на пятом гиславеде. В плюс можно записать только бесшумность. В прошлом году взял отечественные шины, так оказалось, они во всём превосходят данную резину кроме шума. Но если честно, шум он них одолевает , есть мысли взять побрендовее как денег лишних появится.

Сомневаюсь что эйджем можно что-то засрать.

Если бы кем-то был сделан анализ свежего масла titanium, то его можно было бы сравнить со старым FST и стало бы понятно, одно и тоже это или нет. Без анализа это гадания. Но по сути, масла с одинаковыми допусками и вязкостью даже разных производителей, должны без проблем смешиваться.

Слышал, что моющие присадки значительно повышают зольность бензина и при разборке двигателя днище поршня предстает заросшим нагаром. На сколько это правда и есть ли в этом какой-то вред? Просто заправлюсь по корпоративной топливной карте и так окончательно и не определился лить Экто или Евро.