SLASH_518

Добрый день. Посмотрите пожалуйста на фото. Есть две одинаковые машины с одинаковыми оригинальными ваговскими аккумуляторами 12 года выпуска. На обоих аккумуляторах наблюдается такая деформация пластин в крайней банке. Любопытно с чем связано и как отражается на работоспособности аккумулятора.

https://chel.express-shina.ru/product/avtomobiljnyiy-akkumulyator-tab-efb-stop-go-70a-ch-12vst-en680-evropeyskie-obratnaya-278x175x190-5047109

Ну по логике вещей, если двигатель масло не жрёт, то оно в катализатор и не попадает. Для примера. Друг ездит на ваговском 1.8 tsi. Начиная с пробега около 90ткм, расход масла был около литра на тысячу. На момент капиталки в 125ткм, доходил уже до литра на 500км. Сейчас пробег около 170 и катализатор родной, ошибок по нему нет. С нуля заливались полнозольные масла. Тысяч до 100 - мобил1 0w40, со 100 до 125 ельф 5w40 (тупо для экономии), после капиталки - мотюль 5w40 тоже полонозольный. Вот и думайте, сильно ли вредит полнозольник каталику

Я брал SEAT с нуля. Сборка - Испания. Топливный с завода UFI. И, кстати, локализацией производства они тоже пользуются. Оригинальный аккумулятор exide произведён в Испании, шины Bridgestone тоже производства Испании, может и ещё какие деталюхи местного производства используются. Про воздушный, инфа сотка о большом шансе получить в коробке оригинала UFI, самому такой пришёл. Фото во вложении, единственное, на фото не видно выштамповки артикула и производителя.

Нечему удивлятся, в оригинале вага часто лежат фильтры UFI. Топливные точно UFI даже с завода установлены, как и лежащие в коробке оригинала, воздушные как получится, может попасться манн, мале или уфи.

Первый.

Не пойму зачем городить весь этот огород с охлаждением? Хоть у одного форумчанина сломался зарядник от перегрева? Вроде нет. От производственного брака было дело, от перегрева нет. У меня уже три года работает. Я регулярно пользуюсь, так как машина в гараже стоит. Езжу в будни, в пятницу оставляю подключённый зарядник до понедельника. Был период, оставлял включённый на четыре месяца, пока без работы был. Всё работает три года. Временем доказано. Вы ещё к телевизору активное охлаждение пристройте, а то он тоже греется. Как хобби, это конечно всё интересно, а вот на практике никакой пользы похож

Купил LX1566, артикул, который поиском на сайте бъётся как замена оригиналу. В этот раз решил взять мале, т.к под в коробке с оригиналом лежит китайский UFI. Хотел, как всегда, лучше. В итоге малешный фильтр устанавливается с большим усилием в посадочное место немного деформируя сам корпус, куда он устанавливается. Из-за этой деформации перестаёт закрываться верхняя крышка этого короба. Ребята из MAHLE видимо решили, что самые умные и для чего-то немного поменяли механизм фиксации фильтрующего элемента в корпусе воздушного фильтра. Прикладываю фото оригинала и фильтра мале. По итогу, пришлось

У меня друган работает в реношном дилере. Я у него уточнил по этой ситуации. Он сказал, что в дастере фильтр встроен в погружной насос который в баке, а то что тут было распилено - выравниватель давления. Говорит, посмеялись хорошо когда фотки посмотрели.

Тест-обзор Бережка-7 от Виктора! https://www.youtube.com/watch?v=B-hYcVPDJJg

Если посмотреть фото реновских аккумов через яндекс, то станет понятно, что там полный рандом: иста, мутлу, ексайд и ещё какие-то. Обычно на наклейке написана фирма производитель.

Спасибо Виктору за обзор! https://www.youtube.com/watch?v=IpTiB5Mkmbc&feature=youtu.be

Ну что, новый обзор с зарядкой. Плотность подняла до 1,25-1,26. Я, если честно, ожидал большего.

Итоги эксплуатации свечей Denso Iridium Power IK20 на фольксвагеновском двигателе BSE 1.6. Общий пробег автомобиля 61т.к, пробег на свечах 30т.к. Куплены в автодоке, поставщик UDV. По виду оригинал. Возникает вопрос, как вообще такое может быть и с чем связано? Оригинальные ваговские свечи отходили 30т.к без вопросов. Вот как всегда хотелось сделать лучше, а получилось непонятно что. Откатился назад на оригинал.

Наконец то подробный обзор CTEK MXS 5.0 Краткие выводы: заряжает хреново, плотность не поднимает.

Оставлял подключённой к авто на четыре месяца. Всё нормально. Справлялся у разработчиков зарядного на счёт длительного времени работы. Отписались, мол можно на всю зиму оставлять.

Может потому что и масла такого пока нет? Да и не понятно будет ли. Не дождался, залил valvoline.

Ладно, вопрос снимаю. К зиме куплю новый.

Абсолютно чистая поверхность, саморазряд. Подзаряжаю пару раз в месяц - подключил bl в субботу и стоит до понедельника (если никуда не пришлось ехать в выходной, что редко).

Не дёшево, но выглядит солидно, про поролон тоже понятно.

а артикул есть? (для вага конечно)

Да тут тяжело судить. Суть такая. Стоял фильтрон с поролонкой, заказал новый, пришёл без поролона, поставил. Дует конечно очень бодро, но мне кажется что мимо фильтра, решил сменить. Заказал и поставил угольный биг. По сравнению с фуфлыжным фильтроном, может и похуже дует, а может и нет, биг хоть и с поролоном, но верхний край у него реально кривой и изогнут внутрь, тоже нет уверенности, что не мимо него дует. Я сегодня всё протёр в салоне, буду глядеть на появление мелкой пыли и делать дальнейшие выводы.

А есть что-нибудь от именитых производителей с паролоном по периметру? Раньше у фильтрона был паралон, теперь у этой же модели нет. Поставил сегодня биг угольный. По виду не фонтан - коробка разваливается, сопли клея по гофре размазаны, кривоват. Опасаюсь что и паролон ему не поможет, будет сифонить мимо фильтра. Почему на большинстве фильтров, включая оригинал его нет? Мелкая пыль же точно мимо полетит?

Вопрос аккумуляторным знатокам. Установлен оригинальный ваговский smf аккумулятор которому уже исполнилось пять лет. Регулярно подзаряжается при помощи bl1204, в периоды простоя авто подключен к ней на постоянку (машина в гараже). Сегодня делал замер нагрузочной вилкой (200А), держит 10,5 в течении десяти секунд. Тревожный симптом - падение напряжения разомкнутой цепи до 12,3-12,4 за пару дней простоя из полностью заряженного состояния. Пробок нет, соответственно ни плотность померить, ни воды долить. Собственно вопрос, как долго на него можно рассчитывать и как скоро готовиться к покупке ново

Интересно, почему 0W40 самое дешёвое получилось?