Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Масло первой конвейерной заливки в Geely Atlas FX11 после 2059 км. ×
Zero Mileage Mechanic 5W40 API SP ACEA C3 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

yorker

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 032

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя yorker

  1. yorker
    octa_pal Допустимо и мануал так же говорит, но стоит вопрос цены, цена ее удвоилась, шлиц шприцуемый? Если да может быть целесообразнее ее шприцевать литиевая + Mos2. Или GM 12345879 смазку применить которая с тефлоном, на бентонитовом загустителе.
  2. yorker
    tagc видно что смазка Polyrex: окислилась потеряла цвет набрала консистенцию Пыльник поврежденный видимо сыграл свою роль.
  3. yorker
    BitteR Вот все бы так отписывали, статистика бы копилась. Самое главное правда не сказали, в каком состоянии смазка была когда пыльник меняли? поменяла ли консистенцию, изменение цета?В вашей машине, углы (или артикуляция) внутреннего шруса больше чем у обычного седана т.е. нагрузка на узел и смазку больше, так еще и климат суровый.
  4. yorker
    Dima84 Видимо какая то устаревшая конструкция, может вибрации от этого сильнее. HV2 это литий комплекс, и вязкость масла другая, 320 где то. Она не воняет, и держалась в дрели ударной нормально. Думаю особо смысла нет морочится с лобзиками, проще раз в год два еще раз смазку размазать по деталям. На шестерне и прочем все равно слой остается даже если часть сбросит. Eurol PTFE grease, которая туба 400грам, литий комплекс можете применить если тефлон хочется попробовать. То "кальциевое чудо" я все таки убрал и вместо нее нанес Сomplex HV2. У Макиты с новья во
  5. yorker
    Немного о выпадении кальциевого мыла в осадок, имеем Total Multis EP2, достаточно стандартная Multipurpose EP Grease только на литиевом-кальциевом мыле т.е. литиевое мыло с добавлением кальциевого в различных количествах (но не больше чем литиевого, иначе это будет уже кальций-литиевое мыло) в зависимости от рецептуры. В самой смазке (достаточно свежей от 21 года, место производство неизвестная европейская страна), оказались черные хлопья, если найти крупную и поковырять иголкой то она разрушается т.е рыхлой структуры. Сразу вспомнился патент о
  6. yorker
    Почистил и нанес Total Multis EP2 литиево-кальциевую, после первого фото я добавил еще немного смазки, и повторно прогрел лобзик на максимальных оборотах: Честно говоря непонятно как интерпретировать результат, липкая и вязкая, после нагрева она перестала быть таковой, и стала рыхловатой. Хотя на воротах и засовах она прекрасно провела зиму, видимо такова ее ниша, из крестовин надо ее убрать в ближайшее время. Также в смазке то ли были, то ли появились какие то черные хлопья, такое ощущение что это кальций в осадок выпал, если это так то Тотале
  7. yorker
    Лобзик Hitachi CJ 65V3 400 Вт родом из далекого 2008 года и эпизодических работ за столь долгую жизнь: Состояние смазки - консистенция NLGI 3 (какая была исходная не известно), липкая, местами видно окислилась в мазут, стружки в ней визуально не заметил. В целом смазка еще выполняет работу. С подшипниками хуже, они были суховаты, временно промыл и нанес Fuchs Duraplex EP2, в дальнейшем поменяю на новые что то из Makita каталога (608&626)
  8. yorker
    Вот и пример подоспел, сразу после московской зимы с солями: Передний диск, использовались остатки Bosch бентонитовой из тубы, мазался только колесной диск. Видно смазка еще живая. Один из задних где то реагентов нахватался, там где не было смазки ржа наросла , там где была чисто
  9. yorker
    Dima84 Вязкость дело вторичное, первичное это полимерка которая дает адгезию и волокнистость. Total Multis EP2 литий кальциевая весьма липкая вонючая и клейкая, если подождете я ей перемажу свой Hitachi старый и посмотрю как держится.
  10. yorker
    SL1 Затейники из Тойоты, по идее менять трипод который имеет продольный ход (axial movement), менять на фиксированный шариковый без него, это значит убрать возможность этого движения, но в тоже время видно подвесной подшипник который это движение так и так блокирует. В общем надо по изучать общую схему привода и погуглить может Тойота этим решением хвасталась где то,
  11. yorker
    Dima84 Metabo хороший производитель, да еще аккумуляторная т.е. нет большой мощности. Да нет нужна липкая смазка, Petro Canada LLG, но она сейчас 1300 стоит, Total Multis HV2 я бы попробовал из недорогих или CRC Adhesive Grease в тюбиках по 100 гр в рознице бывает
  12. yorker
    любопытный Даже если что то налипнет, то легко чистится маленькой щеткой и спрей смазка любой проникаещей или очистителем. Обычно когда говорят что ничего мазать не надо, биение будет, то там такая корка ржи что удивляешься. Но я это не про вас лично, просто как пример. лансеру скоро 15 лет будет, надо будет сфоткать ступицу, она как новая несмотря на московские реагенты и хранение в основном на улице. Никаких биений не наблюдалось, но один раз сбивать тормозной диск киянкой пришлось так как давно туда не лазил, смазка ушла, диск прихватило.
  13. yorker
    SL1 А на каком автомобиле они такое техническое извращение сделали? Случаем не старые легковушки типа седан для внутреннего рынка? Таким образом избавится от шлицевого соединения это конечно смело.
  14. yorker
    Dima84 Кто лобзик произвел и какова его мощность? Странно что они ни пыльник не поставили ни уплотнение чтобы смазка так далеко не улетала
  15. yorker
    Screwdriver78 Трипод на карданных передачах насколько я понимаю не используется, для продольных перемещений/смещений служат шлиц и slip yoke. Хотя не исключаю какие нибудь странные идеи немецких/европейских инженеров в далеких лохматых годах.
  16. yorker
    sds-vr У вас возможно какие то личностные-образовательные проблемы недопонимания, но по вашему на фото что там? ШРУС кардана, в частности переднего. И про ШРУС кардана я вам и отписал. Возможно вы совсем не понимаете технический вопрос и в подписи я у вас не вижу машин с карданными передачами, вполне возможно что вы путаетесь в терминах.
  17. yorker
    sds-vr Специально для новых участников название темы обновили так как они в тему по приводам приходят, и тут снова здравствуйте. Если к вопросу, то: + Castrol Tribol GR 4020 подходит, литиевую LM47 оставьте для наружных ШРУС или шлицы шприцуемые Вот как этот узел и пыльник специализированный выглядит на примере Super Select от MMC
  18. yorker
    sds-vr Вы первую страницу раздела вообще хоть мельком читали? ШРУС приводов не равно ШРУС карданного вала. Читайте там последние страницы где NKG 607 обсуждалась.
  19. yorker
    Screwdriver78 Fuchs Copper Paste & Total Specis CU в обзоре будут?
  20. yorker
    Boostin Mine То что китайцы заложили туда литиевую смазку уже ставит их на голову выше любителей запихнуть туда пакетик с черной (mos2) смазкой CV joints.
  21. yorker
    Вскрыл второй перфоратор, AEG KH 27, удар на 3 Дж. Вроде сборка германия, 2013 год. Наработки мало, использовался от случая к случаю. Разбирается намного проще чем Makita, внутри смазка консистенции что то вроде Nevastane XS80, в глубине где шестерни, смазка чуть потемнела (окислилась). При вскрытии запах и цвет смазки напомнил Castrol Tribol 4020, кто AEG снабжает смазочным материалом? Перемазывать пока не стал.
  22. yorker

    Rolf - антифриз

    yorker ответил в теме пользователя SIRIUS в Охлаждающие жидкости

    SIRIUS Это обнинск, их бренд.
  23. yorker

    CoolStream - антифризы

    yorker ответил в теме пользователя Albert116 в Охлаждающие жидкости

    Trucker-69 Вскрыли посмотреть или замена помпы/антифриза? 3-4 года вроде немного для бензинки и кукдонга фосфатного.
  24. yorker
    Boostin Mine PFG 110 точно не для привалочных плоскостей. Нужна какая нибудь дешевая бентонитовая смазка типа Bosch Superfit или в обьеме побольше типа Shell S2 U460L. Permatex тот тоже можно, но его лучше как противоскрип. Wurth медный спрей тоже сгодится. Самое главное ступицу промазывать плоскость, там сильнее прикипает
  25. yorker
    SL1 Имелось в виду такие косозубые шестерни, оригинальная смазка от Skill была очень липкой и вязкой, и воняла как LLG.

×
×
  • Создать...