PhD

36,6 и 35,5 вроде не сильно отличаются, но при втором значении температуры чел считай уже труп)))

Для персонажей, которые не понимают, почему ln(Sin (x)) не только в точке х=0 не определена, такие тонкости погоды уже не сделают))

Чо ты там собрался обслуживать, если блок алюминиевый, поршня короткоюбые, кольца 1мм, термостатирование масла на 110с?)) к тому же зачастуюи ремонтных размеров то нет, хотя сейчас и запчастей оригинальных нет почти)) 1zz в начале 2000х во всей красе показал, как тойота будет млторы свои стоить))

Смазка совдеповская за те 30 лет подсохла, пересохла и деградировала. Хотя бы из этих соображений имеет смысл отмыть и пересмазать подшипники втулок, каретки, рулевого, в педалях.)) Раз в год вокруг клумбы на лисапеде и солидол сойдет для смазки. Пс В качестве эксперимента в новые бредовые педали на промах с алюминиевыми резьбовыми колпачками после 1ткм пробега добавил пл 1см3 Невастана 80. Так он потек рекой через мелкую резьбу порядка 1см в длину!!! Регулярно протирать приходится, чтобы не скользнуть с педалей)) Единственное подходящее место в велосе для это

От маркетологов все эти тв и эконормы)) в в данном случае только его Величество долгоиграющий ресурсный эксперимент работает. Мало кто способен за 100ткм на одном комплекте шин не влететь в канализационный люк или на бордюр не запрыгнуть, поэтому пиплы и наваливают про низкий ресурс шин

Таких долгоиграющих моторов у тойоты больше и не будет))

Вверх/вниз ось калитки какой люфтец имеет?

В моем варианте не 2я и даже не 3я, тем не менее хакка8)) 13й диаметр весьма бюджетный, в среднем 4 шины зимние стоят дешевле 1й аналогичнлй, но 20го диаметра, что очень сильно радует))

Конечно, фиЗику прлцесса не обманешь)) ранфлетовость пневмошину превращает в цельнолитуюшину для вилочных погрузчиков)) почти

У тебя хороший доступ к оси калитка васгейтадля манипуляций с вд40? В моем варианте к турбинной части турбокомпрессора вообще не подлезть, пока сам выпускной коллектор не скинешь. Единственный рабочий вариант - заменить ось и втулку))

Сильно зависит та самая ценность ранфлета от условий и аккуратности эксплуатации, а с учетом дубовости, веса и цены все преимущества обнуляются)) Зимой еще интереснее, толстенная боковина шины дубеет на морозе и 50й профиль 18го диаметра становится жестче, чем летний 35й в 20м.

Наверняка наша кама 217, сновья уже пробежавшая на Самаре полтос еще столько же пройдет)) Но не скоро, тк автомобилей несколько пользую, годовые пробеги небольшие

2 uz-fe точно не хуже двс для аналогичного аппарата. Пробег у авто правда не столь существенный, немногим более 200ткм, но под клапанными крышками схожее состояние. У более "современных" моторов не часто такое встретишь))

В таком же режиме, как и на Мишлене, который на 2м авто уже 100ткм разменял))

чО этА?)) Пробег 76ткм Пзиро Италия на передней оси нормальная, а на задней около 60 ткм 275е булки до индикаторов пробежали.

Совершенно верно, докатываю Мишлен 08 года, индикаторы совсем близко, пробег 100ткм с гаком, никаких трещин! 45й профиль, Y индекс скорости, Франция.

Мой диски 350мм перед и 348 мм зад, в 18ми колесами самое оно))

Нормально, только с ранфлетом пора завязывать))) кст, я омологацию бмв поменял на омологацию мерседес в 20м диаметре, много комфортнее Пзиро такая

С лагорифмической линейкой знаком?)) За 15 сек 100 метров пробежит любой призывник. За 13 секунд любой футболист типа спортсмен)) За 10 секунд не более 10 человек на планете. За 9 секунд никто. Вроде время на дистанции менее, чем в 2 раза отличается, а количество способных.....)))

Если у тебя Жигули это еще не повод шмурдяковые зимние шины на автомобиль ставить)) тем более если между деревнями по нечищенным дорогам лавируешь. За 30 лет эксплуатации жигулей в различных регионах с совершенно разными зимними дорогами, сухими и чистыми, грязными с глиной, со снегом по колено, со льдом как зеркало, с гребенкой от гусеничного трактора)) начав с Хакки 10 и Гиславеда в 90х сейчас пришел к узкой 155/80/13 Хакке8. Рекомендую. Был бы хин4 в 13м диаметре, в взял бы и его, на Хонде за 2 сезона Мишлен по снежным дорогам сильно понравился.

Лучщая хакка для льда - это хин4))

Мой Мишлен с индексом Y вообще! Чтобы тачка могла разогнаться до верхнего предела этих батонов ей и 500лс может не хватить)) Очередное лето почти завершилось, а шины все еще не сточились, эксперимент продолжается. Примечательно, что на 1 комплект летних уже 3й зимний комплект зашел в сезонную смену : хакка5, контиайсконтакт и хин4, но там и критерии замены комплекта куда более жесткие, плюсом полет шипов сильно ухудшает эксплуатационные характеристики)) Пс Сейчас Мишлен ПС 4/5 новый и близко по износостойкости не такой))

А чего у них можно хотеть, кроме проверенной в боях старой модели ПЗИРО?)) Р7 Чинтурато судя по отзывам аборигенов не самая удачная шина, плюсом еще и шумная как и АйсЗиро)) ПС Про Нордман полно, замануха еще та со ссылкой на шипучку Хакку))

В очередной раз куча бестолковых вбросов с тупняком вместо адекватных технических идей)) Похоже прав один из аборигенов, не тот это форум, чтобы такие задачки пипл потянул..........)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Если они производят шины с омологацией Ауди, БМВ, Мерседес, Порше и тд и тп это уже о многом говорит, правда с ПЗИРО чет сильно затянули, еще в 2010 году начал ее пользовать, сейчас нового то и нет в UHP у них, поэтому и стали отставать в тех же тестах. Про резу Формулу - разрекламировать можно все, что угодно))) да и Воронеж с Кировом исторически никогда приличных шин не делали)))