PhD

Если резинки тормозной системы от нее портятся, но нах вообще такая мазь в тачке нужно?)) Где ее пользовать с такими высокотемпературными свойствами?)) Для колодок и направляшек лично мне вполне хватает Лукаса, Хаски хвс100

По доработке конструкции полностью с тобой согласен, но при одном условии, что чугунная улитка турбокомпрессора не интегрированный коллектор на 6 горшков))) Если как отдельный узел с фланцем под 3-4 шпильки, то можно и запилить))

Резиновые пыльники тормозной системы от этой мази с ограничениями использования до +650С набухают? Сфотай чего ты там мажешь?

Тогда нормуль, но как ты отмоешь всю сажу между втулкой и осью, чтобы эта чудесная свазка с ними не смешалась и не залипла наглухо?))

До эксперимента с турбиной подогрей эту мазь на электроплитке/газплите, что с ней после лютого прогрева получится посмотри. Была у меня одна мазь для тормозилок с "выдающимися свойствами", после хорошего нагрева одна "пыль" от нее осталась))

Ровно оттуда откуда и все подделки автозапчастей, которые пипл покупает и начинает пачками негативные отзывы калапуцать.

Из подходящих смазок под рукой ничего более соответствующего в моменте, кроме Амсойла, не было. Кст, этот же Амсойл пошел в подвесной подшипник, хотя вот его то Литолом вполне можно было бы на половину забить после отмывки))

Разбирал кардан для пересмазки подвесного подшипника, соответственно выпрессовывал 2 колпачка с игольчатыми подшипниками. Крестовина с тавотницей и узел достаточно смазывал так, чтобы литол ВР)) полез наружу ч ерез уплотнения. Литолу даже на овощном заднеприводном авто, на котором не форсируют броды и болота, очень туго приходится в крестовине)) черный, начинающий загудрониваться литол, при этом на теле крестовины еще хорошо видны следы от резца/обработки, пробег совсем небольшой. В итоге при сборке кардана использовал сульфонат кальциевый Амсойл на синтетике

Тест с Нибками в дуэте с дисками ТРВ длился более 2х лет и около 35 ткм для колодок, а диски вдвое больше отработали по столичным реагентам. Вчера поменял и тормозные диски и колодки, правда от души потренировался с высверливанием 4х винтов крепления диска к ступице)) Кто сам авто ремонтирует, а не попкорн жрет перед монитором, наверняка тоже сталкивался с такой заморочкой по тормозам вые..ся нормально)) По итогам эксплуатации никаких отслоений, растрескиваний, скрипов, визгов и тд и тп по Нибкам мой эксперимент не выявил, пылили колодки не сильно в сравнении с той же Ремсой, Текстар

Актаха очень грустно на 16х колесах будет выглядеть)) Бери нормальный типаразмер 225/45/17

Сейчас другие модели хакки шипучки есть в РФ, другой вопрос, что они местного производства, а цена при этом, как у изделий из Монако или Люксембурга))))))))))

Способность васьков испоганить пактически любой приличный буржуйский техпроцесс реально восхищает, но еще больше не радует, как они такие поделки по цене приличной продукции впаривают)) По шинам летом не так критично, как зимой мутилово заводов на химсоставе и первичных компонентах резы. Нордман на зиму один из таких примеров, неплохая замена средненьким шинам или китайщине, но не тот случай, чтобы "экономить" после 25 лет использования шипучек от Конти, Мишлен, Нокиан, Гуд'ир и в 90х Бриджа, когда еще мало приличной резы в РФ было на зиму. На 40ка летних жигулях Хакку пользую

Логически более правильно цепочку выстраивай)) Когда создавали первые, 2е и 3е зимние шины)) никакого 3д моделировпния и близко не было, создавали опытные образцы и их тестировали, при необходимости совершенствовали, откатывали и запускали в серию. Шинное производство куда сложнее выпечки хлеба, поэтому не стоит примитивизировать все до уровня "компьютерной игры".

Автолюбители те самые шишки в весьма разных количествах собирают в пересчете на 10 ткм пробега)) 60ткм неплохо, но если боковины с повреждениями, то затея рисковая и не только для тебя, но и для тех кому в лоб на встречку можешь вылететь, если по случаю шина бахнет, не дай Бог конечно. По-хорошему с шишками на техосмотре должны "заворачивать" на замену.

В туманках Н1 Осрам лампы более 150 ткм по пробегу работают, видимо не часто включаю)) с дадьним светом то же самое, не менял с новья как авто у официалов купил. Зато по Н7 на ближнем свете статистики полно, если кротко: Обычные Бош, Осрам, Филлипс на 10-22ткм Долгоиграющие Бош 20-25ткм Ксинайт на 1-2ткм))

Так откуда шишки на шинах?)) Пс Россия не ограничивается одним ЦФО)) А затраты на дорожное строительство/ремонты в одной только Москве примерно равны расходам на дороги в других 85 суб'ектах РФ.......

Самые знатные "модельеры" из Китая вообще ни откуда не берут, но местами традиционно подворовывают у крупняка, где на исследования действительно огромные расходы и высококлассные специалисты работают))

Зачем автолюбителям шины, на которых можно и 70ткм и 100ткм проехать, если они много раньше (по пробегу) порвут боковины или шишек наделают?)) До Мск с учетом качества автодорог в отдельных регионах РФ даже на 55м профиле очень аккуратненько ездить приходилось))

То самое 3д моделирование по-твоему из "тумбочки" берут?))

С таким остатком протектора да по нынешним непростым временам с импортом ездить еще и ездить, особенно в регионах, где на дорогах снег за зиму всего пару раз чистят)) зачем поменял на Пирельку?

Чего далеко за примером ходить в шины 2го эшелона)) Бриджстоун Потенза Адреналин Япония в 2010 году мной были поставлены на турбоСубарик с кочергой. Держак на сухом асфальте отличный, управляемость достойная, но на мокром асфальте это лучшие шины для дрифта на полноприводном болиде)) а как они на старте бурсовали все 4 вместе, это атракцион)) Как на моноприводе после дождя такие шины использовать?) По аквапланированию на новых шинах без претензий. В моей практике это самые контрастные летние автошины при использовании на сухом/мокром асфальте)) чего они перемудрили с

Прекрасный эксперимент из разряда необычных для тормозной системы))

Ты часто в школьных учебниках ответы подсматривал явно))) Ни одна самая красивая и изящная терия в физикн не стоит результатов натурных экспериментов. Придумать удачный рисунок протектора лучше существующих могут придумать, испытать и улучшить единицы

Химанализ резы за ненадобностью я не проводил, тк нордмана не пользовад и пользовать не собираюсь)) ХАККА8 весьма зачетная шина, шипы держатся нормально, сильно не "причесываются", как у Хин4, реза на протекторе мягкая даже после 7 (или 8?) лет эксплуатации по лютым реагентам. Пс В моем топе по хакке лидер 5ка, очень уж надежная и износостойкая. В 2015м сменил ее на контиайсконтакт, но хакку с 5-6мм оставил про запас, в углу гаража лежит, протектор мягенький, а шинам 15 лет! Никаких трещин. Шины изготовлены в Финляндии, ресурсный тест прошли на отлично. Большие

Не потрескались и винтом не пошли эти поделки шляховские? Модель то отличная, Гуд'р на высоте, вопрос в исполнении