PhD

Актаха очень грустно на 16х колесах будет выглядеть)) Бери нормальный типаразмер 225/45/17

Сейчас другие модели хакки шипучки есть в РФ, другой вопрос, что они местного производства, а цена при этом, как у изделий из Монако или Люксембурга))))))))))

Способность васьков испоганить пактически любой приличный буржуйский техпроцесс реально восхищает, но еще больше не радует, как они такие поделки по цене приличной продукции впаривают)) По шинам летом не так критично, как зимой мутилово заводов на химсоставе и первичных компонентах резы. Нордман на зиму один из таких примеров, неплохая замена средненьким шинам или китайщине, но не тот случай, чтобы "экономить" после 25 лет использования шипучек от Конти, Мишлен, Нокиан, Гуд'ир и в 90х Бриджа, когда еще мало приличной резы в РФ было на зиму. На 40ка летних жигулях Хакку пользую

Логически более правильно цепочку выстраивай)) Когда создавали первые, 2е и 3е зимние шины)) никакого 3д моделировпния и близко не было, создавали опытные образцы и их тестировали, при необходимости совершенствовали, откатывали и запускали в серию. Шинное производство куда сложнее выпечки хлеба, поэтому не стоит примитивизировать все до уровня "компьютерной игры".

Автолюбители те самые шишки в весьма разных количествах собирают в пересчете на 10 ткм пробега)) 60ткм неплохо, но если боковины с повреждениями, то затея рисковая и не только для тебя, но и для тех кому в лоб на встречку можешь вылететь, если по случаю шина бахнет, не дай Бог конечно. По-хорошему с шишками на техосмотре должны "заворачивать" на замену.

В туманках Н1 Осрам лампы более 150 ткм по пробегу работают, видимо не часто включаю)) с дадьним светом то же самое, не менял с новья как авто у официалов купил. Зато по Н7 на ближнем свете статистики полно, если кротко: Обычные Бош, Осрам, Филлипс на 10-22ткм Долгоиграющие Бош 20-25ткм Ксинайт на 1-2ткм))

Так откуда шишки на шинах?)) Пс Россия не ограничивается одним ЦФО)) А затраты на дорожное строительство/ремонты в одной только Москве примерно равны расходам на дороги в других 85 суб'ектах РФ.......

Самые знатные "модельеры" из Китая вообще ни откуда не берут, но местами традиционно подворовывают у крупняка, где на исследования действительно огромные расходы и высококлассные специалисты работают))

Зачем автолюбителям шины, на которых можно и 70ткм и 100ткм проехать, если они много раньше (по пробегу) порвут боковины или шишек наделают?)) До Мск с учетом качества автодорог в отдельных регионах РФ даже на 55м профиле очень аккуратненько ездить приходилось))

То самое 3д моделирование по-твоему из "тумбочки" берут?))

С таким остатком протектора да по нынешним непростым временам с импортом ездить еще и ездить, особенно в регионах, где на дорогах снег за зиму всего пару раз чистят)) зачем поменял на Пирельку?

Чего далеко за примером ходить в шины 2го эшелона)) Бриджстоун Потенза Адреналин Япония в 2010 году мной были поставлены на турбоСубарик с кочергой. Держак на сухом асфальте отличный, управляемость достойная, но на мокром асфальте это лучшие шины для дрифта на полноприводном болиде)) а как они на старте бурсовали все 4 вместе, это атракцион)) Как на моноприводе после дождя такие шины использовать?) По аквапланированию на новых шинах без претензий. В моей практике это самые контрастные летние автошины при использовании на сухом/мокром асфальте)) чего они перемудрили с

Прекрасный эксперимент из разряда необычных для тормозной системы))

Ты часто в школьных учебниках ответы подсматривал явно))) Ни одна самая красивая и изящная терия в физикн не стоит результатов натурных экспериментов. Придумать удачный рисунок протектора лучше существующих могут придумать, испытать и улучшить единицы

Химанализ резы за ненадобностью я не проводил, тк нордмана не пользовад и пользовать не собираюсь)) ХАККА8 весьма зачетная шина, шипы держатся нормально, сильно не "причесываются", как у Хин4, реза на протекторе мягкая даже после 7 (или 8?) лет эксплуатации по лютым реагентам. Пс В моем топе по хакке лидер 5ка, очень уж надежная и износостойкая. В 2015м сменил ее на контиайсконтакт, но хакку с 5-6мм оставил про запас, в углу гаража лежит, протектор мягенький, а шинам 15 лет! Никаких трещин. Шины изготовлены в Финляндии, ресурсный тест прошли на отлично. Большие

Не потрескались и винтом не пошли эти поделки шляховские? Модель то отличная, Гуд'р на высоте, вопрос в исполнении

Не сразу это сообщение увидел, ты в игноре стоишь)) видимо тупил не-но детски)) Физика процесса глиссирования вполне понятная, но ты учти, что скорости в таблице указаны для их глубины луж, какую эти тестеры нашли))) Знакомый из Нска разбился на своей гонке...... после таймаатак не сменил полуслики на гражданскиеавтошины и под дождь попал после мерлприятия по пути домой. При прочих равных даже новая китайшина по аквоплану будет бодрее, чем сточенный до индикаторов топовый и небюджетный Мишлен Пилот Спорт))

Все верно, бесплатная шина вроде бы математически по соотношению цена/качество безусловный лмдер, но это пока авто в гараже стоит, до первого столба с лужей)) тогда "экономическая эффективность" будет не только с ОРЕХ, но и САРЕХ)))))))))

Четкие автошины, лучшие для езды по глубокому снегу)) ПОЛЬСКИЕ У ТЕБЯ?

Ничего выдумыватьи интерпретировать не нужно, просто бери как эталон проходимости Гуд'ир Арктикайс, это лучший в данной номинации вариант для сугробов)) Как раз его для жипа присмотрел

2 автомобиля в моем гараже имеют достаточный клиренс для форсирования снежной целины. На одном хакка8, на другом полноприводном с блокировками бридж7000 (комплект колес в сборе на оригдисках от предыдущего владельца жипа). Монопривод на хакке дубасит лучше, чем настоящий 4вд с блокой центра и лсд в заднем диффе на бридже))))) но справеливости ради, у хакки 7мм остатка, а у бриджа 5мм. Пс По опыту у хакки 5,7,8 с проходимостью полный порядок.

Знакомый в 90х на жигуаре в лужу на межгороде влетел на 120 км/ч и оказался в кювете. Пс По платнику Мск - Питер автолюбители не редко аквоплан ловят, где 130 км/ч разрешенная скорость

В феврале 21 Мишлен 6тр, в ноябре 21 8тр, а в сентябре 23 10тр, причем давыдовский не буржуйский в размере 205/55/16.....

Про ценообразование в техническом форуме с шоферюгами дебаты разводить бесполезное занятие, про логарифмическую зависимость и пример с забегами на 100м по второму кругу не буду приводить)) Контик хорош тем, что очень сбалансирован по эксплуатационным характеристикам, правда особо душные персонажи хаят его за шумность, но в частности на БМВ 5 его голосистого пения особо не слышно. Контик мне ранее не нравился тем, что сваренный Васьками в Калуге он в РФ стоил как настоящий бюргерский, поэтому немецкий взял))

Пипл очимбарив немалые деньги за хин4 априори ожидает, что эти шины будут шедевральными при любых условиях эксплуатации)) У меня автомобиль весьма низкий, под защитой картера едва пачка сигарет вертикально встанет, естественно на такой пузотерке снежную целину форсировать не стоит на любых шипучках/фрикционках