jungler

300 тыс.км проехал на разных маловязких маслах от 0W-20 ILSAC до 0W-30 A5 и 5W-30 C2 . Также лихо зажигал, угара не было никогда, ни разу, и на момент продажи не было. Почувствуйте разницу между гудроном и того "что доктор прописал".

Достойно широкой улыбки

Можно и летом надевать шубу с ушанкой. Идти только тяжело и жарковато немного. Зато какая защита от мороза!

Круто!

А M1 0W-20 ESP X2 почем там ?

Где эти цены? У меня 3200 в автото, 3600 в емех

Ошибок нет , все верно. Города разные, плюс много холостого хода.

Сейчас зима наступит, сбавлю ход по трассам. Проверим )) Только картер маловат стал, в сравнении с прошлыми машинами.

Из-за эстеров не может быть условно пониженного рН ?

Этому маслу получать ILSAC GF-5 будет стыдно ))

По элементам износа думаю пока на остатки притирки. Попозже повторю анализ, пока при цене этого масла останусь на нем.

Mobil 1 ESP X2 0W-20 508/509 отработка на Toyota Camry 3.5 V6 2GR-FKS после 15500 км Масло: Mobil1 ESP X2 0W-20 VW 508/509 MB 229.71 Автомобиль: Toyota Camry V70 3.5 8AT 2GR-FKS 249 л.с., прямой впрыск Общий пробег на одометре: 32607 км к концу интервала Пробег на масле: 15500 км Моточасы: 300 мч (средняя скорость 51 км/ч) Израсходованное топливо: 1600 - 1700 л. , расход 10-11л./100 км. Доливки масла: доливок не было, уровень не изменился Присутствие отложений в двигателе ДО: без отложений Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без отложений Автозапуск по

Выбрать любое 504 подходящее по цене , проехать свой интервал , сдать отработку на анализ, и удостовериться в правильности выбора масла и интервала либо сократить.

По-моему дело в своевременной замене , легендарность вторична.

На прошлой Камри 2.5 с пробегом 260 тыс.км угара не было от замены до замены, эксплуатация была трассовая на высоких скоростях с частыми обгонами.

Пора мне перейти с 0W-20 на 5W-50, а то мотор сломаю. По лету лучше даже на 10W-60 - чую , инфа достоверна.

Заправлялся постоянно на WOG в Украине: заводка, пробег, расход, работа мотора - все точно также как на Луке в РФ или на Тотале во Франции. Допускаю, что могут быть вопросы. Но в чем они конкретно выражены? Может у людей что-то с машинами? я в России часто слышу жалобы на Лукойл. А я на нем проехал 200 тыс.км на одних свечах - были свечи как свечи. Анализы масла после 20 тыс.км на одном масле -все отлично. Вскрывал бак - кристальная чистота и свежесть. В общем, все разговоры о некачественных бензинах на современных брендованных азс как по мне - абстракция и пальцем в небо.

В чем именно ?

Любое 0W-30 АСЕА A3 , или даже 5W-30 АСЕА A3 (они дешевле) с заменой через 5 тыс.км зимой, через 7-8 тыс. летом. Любое - буквально. Да, тоже отлично.

У меня друг эксплуатирует Teana J32 V6 2.5 , куплена новой, смысл мотора в ней такой же как у тебя. Как начали ему лить в салоне еще на перых ТО Nissan 5W-40, так и льет по сей день обычные недорогие АСЕА А3, только перевел я его ну хотя бы на 5W-30 А3. Пробег сейчас 330 тыс.км, мотор не жрет масло вообще. Ездит 70 км по трассе утром на работу, 70 км вечером домой. Трассы много, меняет через 10 тыс.км без мыслей о часах работы мотора или еще о чем-то, получается что масло не укатывается, меняется вовремя - мотор чист, в идеальном состоянии и, самое главное, как следствие - уровень от замены д

За двигатель можно быть спокойным когда он чистый. Чистота достигается более частой заменой. Никакого качества твоему мотору не требуется. Нужна чистота , и ничего кроме Поэтому будет в нем Татнефть / Газпромнефть или Амсоил / Редлайн - вряд ли повлияет на что либо.

На обороты не смотрю в принципе , не моя забота )) Нагрузок резких не даю , со светофора никогда не стартую , и т. д. Масло в подписи.

95 лук