jungler

Прошу пример ущерба на маловязком масле.

Не понять мне этого в условиях РФ :( Ну это как в мокасинах по стройке бегать.

Как на таких колесах ездить?

С интервалом замены в 15 тыс.км в А3 для России единственно верный вариант )) Да понял я вашу вилку: А3 в сложный турбоваг, С3 в в Весту. Надо сохранить ее чудо-катализатор. Пять баллов )

Что было залито до него?

Любое 0W-30 A5 со своевременной заменой. Это не больше 5 тыс. км зимой в ваших условиях, а то и еще меньше.

То есть прямой впрыск, высокая температура двигателя и катализатор в TSI не смущают лить А3, а какой-то там катализатор в Весте - смущает. Все правильно? Вы А3 меняйте в Весте вовремя, и никакого масложора не будет.

Поиском не было желания воспользоваться?

Зачем переходить с оригинального ?

Для чего С3 в Весте в принципе? Люди в турбоваги льют А3 и не стесняются, а тут о простом моторе весты глубоко философские размышления.

Короче, я понял. Хадо - то что надо !

1. Вы не знаете что было с вашей машиной до вас. (По всей видимости). 2. Вы не знаете выхаживает у вас масло 5 тыс.км или нет (По всей видимости). 3. Вы ни разу не делали анализ своих отработок (По всей видимости). Если я скажу вам , что знаю машину проехавшую 300 тыс.км на разных маслах , из которых в основном были API SL, и не имеющую совершенно никакого жора - вы поверите?

Как определили , что после закоксовки вами, а не явилось это следствием предыдущей эксплуатации?

Вы же покупали пробежную неновую машину, верно?

Есть вид разобранного мотора после работы на "коксующемся" масле со своевременной заменой?

Существует потому что в России не в тренде сокращать интервал замены вдвое при сложных условиях эксплуатации. Производитель об этом открыто просит.

На 250 часах интересно будет.

Специально для разоблачения подобных фраз проехал на масле 20 тыс.км , см. подпись 1800 литров бензина сжег.

С чего это? Привык у нас народ оценивать масло по тому как оно гадит после перепробега. Может достаточно вовремя менять и не бегать за особенным качеством там, где этого не требуется конструктивно? Имею ввиду моторы без прямого впрыска, без турбин и с обынчой температурой?

Прям хоть не меняй масло, по 50 тыс.км езди

Мне кажется нормальным отсутствие угара масла после ремонта двигателя Любого масла.

Пойдет, конечно - очень хорошее и подходящее масло. Только оно заметно дороже с тем же смыслом.

Про оптимальность выбора 5W-40 в японские моторы - ваше глубоко личное заблуждение.

Попробуйте 0W-30 A5/B5 , какой-нибудь Neste например.

Поэтому я выбрал черную ))