jungler

Коксует все, что приходит в негодность. В негодность можно привести что Лукойл/Татнефть , что Мутюль/Бардаль. Но вопрос был не в Хадо, а в 5W-40.

Все было понятно до этого момента , ЗАЧЕМ !?

Я не рассматриваю машины из-за расхода и динамики

На прогретой машине по городу 11.5-12 литров - легко, но если ты живешь в 3 км от работы, и ездишь дом-работа - будет все 20 и выше. Смотри мой рекорд на 2AR-FE Расстояние 50 км Время в пути 50 мин Средняя скорость 61 км/ч Крейсерская скорость 70-80 км/ч Расход 4.9 л/100км

Если сесть в прогретую машину и поехать по городу днем со светофорами, зимой - выходит 11.5 . Ну а добавить прогрев, сделать короткий путь в пару километров, через несколько часов снова куда-нибудь рядом с небольшим прогревом - в таком режиме расход будет стремиться к бесконечности. Все заявленные расходы я легко делаю и по городу и по трассе. Только специфика езды у нас в российских городах - молотить на холостых , где объемные моторы конечно будут выходить за рамки заявленного.

Стал как твой, только V6 3.5 )

Он тоже по-новому сделан.

16 ткм всего на тысячу больше интервала ))

Легко ухлопаю любой мотор до расхода на любом масле , не подделке. Что за выводы, блин.

По пао-шмао не загоняться в 2GR-FKS? Пока не понимаю на сколько он холодный.

Посмотрю как-нибудь Но думаю в районе 1300-1500 об. )

Сейчас на щитке 11.5 л. за 1700 км , это короткие расстояния по зиме в городе фактически на холостых и по трассе быстро с разгонами и обгонами. Нормально еще не ездил толком )) Ради интереса проехал отрезок по трассе длинной в 22 км со скоростью 80-90 км/ч : на выходе получил 6.3 литра , так что заявленный трассовый расход в 6.4 - реальный , проверено

на 150 км/ч - ровно 2000 об., на 180 - 2500 )

Отлично: мягко, плавно, тихо. Разгонял до 230 по спидометру , стоит нормально.

Встала почти в 2.3, со скидками на 3.5 тяжело, трудно даже просто забрать машину без допов. Первая комплектация из двух возможных 3.5 л., выбирал из-за мотора , была бы какая-нибудь простая версия с 3.5 - взял бы ее, мне комплектация не важна. В первые дни спрашивали про какую-нибудь опцию в машине есть-нет, я отвечаю - ды хз, я не знаю. Надо было видеть лица людей ))

В белом не могу смотреть на эту жуткую морду ))

Разбавлю

Парни, вы что, всерьез решили поспорить по расположению руля? Это же бесконечный спор , предлагаю выдохнуть , да забыть. Ну бессмысленно.

В связи с обновлением машины, хочется подискутировать. Свое мнение само собой есть, интересны и другие. Итак, имеем V6 с прямым впрыском и неудобный объем картера в 5.5 литра. Основных вопроса к обсуждению два: - достаточно ли для V6 простых бюджетных 0W-20 с заменой через 250 часов , или однозначно посмотреть на крепкие Dexos1 или даже 508/509? - обязательно ли для прямого впрыска выбрать ILSAC или нормальным будет А5 с золой 1.0-1.1? 1) Toyota Camry V70 2018 2) 2GR-FKS , 3.5 л., 249 л.с., прямой впрыск, 2 форсунки на цилиндр.3) 5.3 л. без фильтра, 5.5 л. с фил

Тридцать тыщ - приговор? ))

Лучше этому мотору на А5 SL , чем на А3 SN и тем более на С3 SN. Но ездить можно на всем. Даже 5W-50 его убьет не сразу ))

ILSAC , ACEA A5

Вообще наплевать на SN в 2AR-FE. Если халявное - лейте смело, меняйте почаще. Плохого с мотором ничего не будет.

Его точно не надо , только если бесплатно достается.

Лукойл Люкс 5W-40 на на 7-8 тыс. зимой и 8-9 тыс. летом, и все будет отлично , его - как цена/качество.