jungler

А есть уверенность, что в эксплуатации есть достаточная нагрузка для W-40 и тем более W-50?

@Inzhener, не читай буквально, под г-ном имел ввиду не само масло, а густоту в новые машины начиная с первой замены

О, так все-таки есть ПАО! Вот в чем залог долгоиграния?

Список Торкона: Valvoline Synpower FE 0W-30 Neste City Pro 0w-30 Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 Castrol Edge A5/B5 0W-30 Total Quartz 9000 A5/B5 0W-30

Тогда зачем ты здесь?

Думаю специально не получали 229.5 чтобы можно было откатиться по качеству в любой удобный момент

А какие остальные характеристики для Калины не в порядке? с GTL, API SN, фактическим MB229.5 (на бумаге 229.3)

Короче, по моторам TSI единого мнения нет, потому что тяжко им у нас в России, и в подборе масла для них нет законченной гармонии. У одних масел свои плюсы и минусы для этого мотора, у других свои. И каждое мнение правильно по-своему, надо просто выбрать что тебе ближе. Я для себя выбрал 504 масло, но у меня Пассат ездит только летом и проезжает 3-4 ткм легкого пригорода и вечернего города без пробок, после чего снова до весны. Соответственно, мне 502 даже близко не нужно, возможно даже и 504 мне много - достаточно будет простого ACEA C3, кстати только что в голову пришло, надо бы задуматься п

Не понятны такие сообщения, зачем мы тогда здесь собираемся и обсуждаем что хуже или лучше? Любое вон первое попавшееся 5W-40 A3 и 100-150 мотор должен отходить, чего еще желать.

Может и 7.5 ткм будет нормально, через пару смен сделаешь анализ и посмотришь точно

А в торжковском HX7 КЧ также 1.2 с копейками ??!! А о чем тогда вообще тут люди думают??

504 + 98 = идеальная связка для TSI 504 - вообще любое, самое доступное по цене. Но через сколько менять его собрались, при 90% города? 7.5 ткм может и не дотянуть.

0W-30 A5 - поддерживаю двумя руками

Однозначно. У таксистов в моторе всегда свежее масло, все узлы в постоянном движении и пусть кислотность завышена но эта среда не застаивается. Я когда езжу на такси частов спрашиваю возраст/пробег: в основном двухлетние таксистские машины с пробегом 150-200 ткм в состоянии куда лучше, чем у знакомых владельцев с пробегом 70-80 в возрасте 3 года. Если только владелец не замороченный на техническом состоянии педант как я, у меня сейчас пробег 100 ткм еще колодки передние еще заводские и менять пока не надо, остаток около 30%

Все, можно закрывать форум

Это потому что машины каждый день ездят на месте не стоят, а попробовали бы они выезжать раз в 3-4 дня

Поддерживаю, так отмывал свой TSI с пробегом 30 ткм от предыдущего владельца.

Приучили с детства моторы к говну, потом жалуетесь

Оффтопик, но выскажусь. Дофига это десять минут. У нас сейчас минус 15, Тойота стояла двое суток на улице без движения. Завел, поработала три-четыре минуты, еще минуту грел коробку в режиме драйв, поехал. Через три-четыре минуты температура была уже почти в рабочем диапазоне. Ниссановские моторы греются незначительно дольше, но в целом все то же самое, много с ними работал.

Все правильно, теперь посмотрите информацию чем допуск 502/505 вредит TSI/TFSI моторам и примите единственно верное для себя решение.

Автор, лей смело Лукойл Люкс 5W-30 A5 или вообще Ford Formula F 5W-30 и не забивай себе голову! 4000 руб. он на масло в старый Аурис тратит, совсем с ума сошел!

Жесть какая Лей уж тогда Shell Helix Ultra 5W-40, Ravenol VST 5W-40 или Castrol Edge FST 0W-40

А как вы диагностируете проблемы? Что, считаете, должно произойти? Видимых проблем не будет даже если залить минералку Лукойл 10W-40, мотор также заведется, поедет, все будет в порядке. Как бы

Я бы выбрал Shell Helix Ultra 0W-30 C2/C3 504/507

Можно даже не задумываться и менять его на Тойоте через 10 ткм Ну вот ответь, что должно быть с уровнем гудрона на новой машине? Я только что вернулся из поездки в 7 ткм Тамбов - Львов - Амстердам - Тамбов, пробег машины 100 ткм, масло 0W-30 А5 , так уровень тоже вкопанный - и что, какие выводы надо сделать?