jungler

C какой целью АСЕА С3 в МРI?

Вот вы вроде бы на TSI ездите, так зачем же людям советуете простую кряковую полнозольную сороковку, готовы взять на себя такую ношу? ) Да плевать на ФГР, они машину продали, а владеть и следить за ней владельцу.

С допуском 504 абсолютно все равно что лить, потому что его "просто масло" не сможет получить.

Я по традиции за любой 0W-30 A5/B5, как единственно верный вариант на 7-10 ткм для 85% города, а также для легкой перестраховки от разжижения.

Aral Supertronic G 0W-30

Тогда почему бы не отвечать людям на вопросы что лить, простым словом: любое. Нет же, сидите, подбираете, тестируете )) А что тестируете? Если ничего мотору не будет?)

И снова 502, как же искусно ваг провел вокруг пальца российскую публику. По-моему самый агрессивный производитель по отношению к своим покупателям. Посмотрите суть 502 допуска, его выполняет сейчас любое современное масло от любого производителя, а те масла что без него, видимо, пожалели денег на его получение. Если в Ауди 80 по сути можно заливать все, что угодно, то в TSI/TFSI в силу термонагруженности, лучше бы лить пао-масла с ограниченным содержанием золы, а дальше уже кто во что горазд. С последним письмом вага дилерам о переходе на 502, я склонен придерживаться личного мнения, что ваг

При чем здесь Ауди 80 и TSI?

Вы льете в турбо мотор с прямым впрыском кряковое полнозольное масло, ничего не дергает внутри?

НЕТ! Это масло для униженных приор с кавказских гор

Вопрос, а что вы ожидаете от мотора, залив ненужное масло? Думаете он моментально, у вас на глазах, начнет перегреваться, загремит поршнями или заклинит?

Степень сжатия 10.5

Я поясняю свой режим езды, и прошу поразмышлять со мной вместе, так ли нужен мне 504 и, возможно, вполне будет достаточно просто С3, а вы меня как котенка тычете в допуски со словами "производитель решил так, значит надо так".

Результаты анализов 504 масел конечно скачут сильно

@cosmo51, можно вас попросить не писать в эту тему?

Дешевый С3 я бы менял каждый год

Да, тут с вами не поспоришь..

Если 504 будет жить два года, с радостью бы остановился на 504 и все, но уверенности в этом нет. Все-таки зимой машина почти на улице

Мне с моим годовым пробегом на пассате 502 и близко не нужен, это вы сами лейте полнозольные масла в свои тси,

Никого никуда не агитировать, а пояснить плюсы и минусы одного и второго и предоставить выбор владельцу, потому что нет в эксплуатации этих моторов в условии России никакой золотой середины, все индивидуально

Слабо поговорить о качестве масла без привязки к допускам? Просто взглянув на состав и тут же прикинув, подойдет в машину или нет. Смысл 504 масла в большом содержании пао/гтл, малом содержании золы и стабильности в течение 600 часов RN-теста. Вот и спрашиваю, зачем мне эти 600 часов теста, если машина будет проезжать летом 4 ткм со средней скоростью 30 км/ч = 140-150 м/ч

К чему этот пост? )

Не надо говорить за всех.

Оффтоп Я каюсь, со своей стороны :(

Вот, спасибо!