IvanRND

Да вообще вся система продаж масел изменится. 1.Рынки "развалы" по системе честный знак работать не смогут, т.к. работают по наличке или переводам и оборудования для считывания кодов нет и приемкой /отгрузкой товаров через систему там делать некому. 2. Под реализацию в магазины по схеме "что продал, то оплатил по сформированному счету задним числом" не получится. Каждому магазину нужно ставить на баланс весь товар(свой чужой) и не каждый поставщик на это пойдет, так как потом по системе честный знак заниматься возвратами неликвида с торговых точек никто не хочет заниматься. 3. А

С дивана виднее....60коп стоит. Какие наивные шо пипец. Многие дистрибьюторы до сих пор по штрихкодам не работают, а некоторые производители масел не знают, что такое артикул или не ставят штрихкод на свою продукцию и это не абы кто, а довольно известные бренды. 60коп это вершина айсберга. Посчитайте всю инфраструктуру для работы с этими кодами, рабочую силу, которая этим заниматься будет, аренда складов зарубежом и использование там рабочей силы для маркировки. Даже некоторое затягивание по времени логистики по сравнению с текущим временем это тоже будет стоить денег! Обычному

torcon Сейчас в ТК зашел, говорят еще в пути (по ходу на собачьих упряжках отправляют). А так то клубный бланк в коробочке с маслом едет. Только едет по земле, а не авиа.

есть понимание, как выглядит такая установка?

Ок, что мешало тут использовать салицилаты магния? Или салицилаты кальция в такой дозе не искрят? Или может прошли по золе и успокоились? Хотя справедливости ради, это масло для объемных и достаточно мощных двигателей, которые не страдают от LSPI. Кстати, а что там в уровнях качества делает ACEA C2? За такое любой другой бренд бы отпинали.

Правильно, боролись за другое, потом использовали кальциевые масла, а как пресловутый LSPI пришел- достали из загашника старые наработки, отряхнули от пыли и представили как ноу-хау для борьбы с новой напастью. Все новое- хорошо забытое старое. Но возможно опять перейдут на кальций, как мы тут и видим)))

Кальций с магнием и раньше был, просто достали из кладовки, отряхнули и нам презентовали по новой. До всяких API SN PLUS или SP грузовка делалась на Ca-Mg пакете.

Зачем тратить деньги на разработку, можно этикетки менять. Молодцы. Остальные наверняка возьмут этот прием на заметку. Все что можно изобрести- изобретено. Каких-то новых откровений врядли придется ждать.

Его много привезли сразу же после начала СВО, поэтому если еще кому надо можете заказывать.

5W-40 A3/B4 летом, 0W-30 A3/B4 зимой.

Пошлина на моторное масло 6628руб/тонна (остальные масла идут без пошлины), пересчитайте на 4л канистру (3.6кг) и поймёте, что это никак существенно не влияет на конечную цену.

С этого места поподробней, о какой ставке мы говорим?

На количество никак, просто за контрафакт будут просить только наличные и по безналу его не смогут провести в розничных точках или агрегаторах.

Весь октябрь только и слышу, как бренд за брендом поднимают цены. Кто то из за курса $, кто-то из подорожания базы...

Кто вам сказал, что не выросли? Или вы знаете бесплатную рабочую силу?

Вырастут цены объективно, т.к. нужно внедрять системы маркировки, выдачи груза, возврата, списание брака. Нанимать дополнительные кадры. Представь, приходит полный контейнер (например 20 футовый), где 4000шт 4л канистр или 18000 по 1л, в котором нужно каждую коробку вскрыть и промаркировать и не перепутать при этом позиции. А таких контейнеров в месяц не один и не два.

Подделывать масла из "параллельного" списка выгодней и безопасней, чем те, кто в этом списке не состоит.

Сколько должно быть?

Ага, поэтому на каждой конференции по "оболваниванию" потенциальных клиентов эту табличку показывают? Типа табличка для сектантов, а не для общего пользования?))) серьезно?))) По заказу журнала, а не ООС? Вы серьезно?))) Смешно же читать вас.

Не добавят...они же как мантру рассказывают что чуть ли не 100% mobil и shell в РФ это подделки.

Вот такая экспертиза у нас заказная, без лукойлов, газпромов, европейцев и т.д. Наверняка найдется такой же сравнительный анализ Европейцев и... Rolf, где Rolf лучшее масло на планете.

Ну так для них это всё и делалось....а потом в рекламе напишут: - лучше иностранных аналогов. Удобные параметры оценки определили, а где хуже- мы промолчим.

Пользовался, знаем. А что кстати особенного в японских маслах? Что они присадки берут у Lubrizol, Infineum, Afton, Chevron как и остальные? Или кряк берут у мировых лидеров S-OIL или SK? Или есть куча одобрений, как у евромасел, за которые обоснованно производители добавляют стоимость к маслу?

Пока весь мир делает 5W-30 A5/B5 API SL, KIXX же лепит API SN. Браво, думаю в тендерах где то отразится это))))