slevgeniy

главное купить не поддельный фильтр, коих сейчас расплодилось в огромном кол-ве. Два раза нарывался на поддельный фильтрон, при заказе онлайн, теперь предпочитаю покупать офлайн - чтобы можно было посмотреть перед покупкой.

кремний от шприца Жане, какие претензии к воздушному фильтру?

какой это betchem?

добавляйте 5% эстеров и будет вам счастье смешается в моторе, так что не переживайте

Я про пик на волне 1702 спектра Фурье - если меньше 0,4, то мало. А почему вы считаете, что синтек, газпромнефть и лукойл должны лачить? какие есть предположения, было бы интересно ваше мнение

вот есть kicks 0-20 sp с низким содержанием дисперсантов и синтек премиум 0-30 - содержание дисперсантов примерно то же. а теперь вопрос - если кикс менять через 7т км, а синтек через 6, то где выше получить проблемы с отложениями?

как пример из доступного мне - синтек прям значительно дешевле...

гонщики умудряются укладывать этот двиг на 0-20 по задирам. Так что можно подстраховаться и лить 0-30 или даже 5-30 а5в5 - тут уже можно повыбирать. Если есть желание сэкономить - берите синтек, по акциям можно поймать очень приятные цены + замены через 6000 км и все будет ок. Синтека уже отработок на тойотах выложили немало - на крузаке вжаривали под 180 км/ч на 5-30 и все отлично по износу

в общем есть такая контора в Эмиратах, нашелся даже их основной продукт 20-50 - явно для себя производят

согласен, и допуску А3В4 оно не соответствует. Не в Обнинске эти Эмираты мешают?

опять вариации на тему гамаш? что то кит пакетом попахивает...

производство - эмираты, цена от 4500 до 5300₽. В общем что то дорого

вот и арабская база собственной персоной - вспышка - 232 и ноак 8,2 все хорошо, но дисперсантов недоложили! как то подозрительно оно напоминает синтек...

тестировали продукт серого импорта что ли?

спецификация от импортеров в России, чутка отличается...

этот зик реальныф топ )) можно смело заливать на 10 т км!

я считаю, что засрать мотор меняя масла через 7,5 т км и полтора мес не получится. По поводу тестеров и основных потребителей синтека - это люди, которые экономят и, скорей всего, допускают перекаты масла. Добавлю, что вижу явную заказуху и неадекватные нападки против синтека и ко, конкурентам не нравится его популярность - вот и пытаются его всячески обос..ть

вот, вот - раскоксовка может убить мотор... по анализу износа особого нет, можно просто ездить и доливать. Если с деньгами туго - 5-30 каждый день можно заливать и с учетом долива масла поднять интервал замены до 7500 км

ага, кольца залегли. Может раскоксовка поможет, а может до конца убьет мотор... есть подозрение, что с мотора 150-180 т.км скрутили...

еще 5-30 от синтека на лето можно залить - а3b4 или с3 которые. может 0-20 не очень в ваш мотор

Даниил, ты же сам выложил тут анализ с движка весты, которая пробежала 7,5 т км всего за 1,5 мес )) Но, меня больше интересует твое мнение - можно ли считать легкими условиями эксплуатации, если как в данном анализе пробег накапливается быстро? Как в этой отработке - 7,5 т км всего за 1,5 мес. В сравнении с авто, где пробег набирается медленно - 7,5 т км за 1 год плюс минус. Т.е. ежедневные поездки на небольшие расстояния с небольшим прогревом (мото часов так же будет в районе 300). Как будет влиять кол-во дисперсантов и бора в масле на отложения в двигат

вот, вот и как этот пробег можно сравнивать с пробегом 7500 км на машине за +- 1 год, где почти ежедневные поездки на небольшие расстояния и масло тольком даже не прогревается

300 м.ч за 1,5 мес можно считать легкими условиями? почти 7 часов в сутки мотор работал + автозапуск. мне кажется мотор просто не успевал остывать

не будет переката, это же гибрид

дисперсантов мало + перекатывают, видимо 7500 км предел для синтека.