Hasen

Если шарики и металлическая обоима, то вполне молибден к месту

понятно, ну да есть упоминание, но все как-то про бензин трут

ну если голова на плечах есть, то кто будет лить жижу для бензина в дизель? есть другие средства для дизеля

У нас видел в магазине в рознице по 300 р за нее просят

Причём сам сказал, я когда стойки перебирал, все отмыл и смазал чем было, а как увидел что другие делают так же, то сразу фразы полетели, вы фетишисты... (Censored)

В общем опорные подшипники на Nissan Juke оказались пластиковые, подношенные, за 80.000 км стали практически сухими. Смазка под рукой оказалась подходящая более менее Chevron Ultra-Duty Grease EP1 П.с. в оригинале кстати смазка была светло зелёной, весьма густая, может от старости, цвет как у амали грин, только зеленее

Читаю и аж гордость берет за отечество

а каким цветом была родная мазь спустя столько лет?

Ну и поменяй хомуты, смысл смазку менять в данном случае какой? Там выдавил её 10 грамм то...

Я думаю не надо мешать мух со слонами

Все равно я не понял до конца суть этого испытания

У меня долго работала смазка слипкот, около 65ккм вроде, потом её заменил на полину, а потом на шеврон, ну это уже эк перименты были, а затем и вовсе новые подшипники поставил. А интерес к моликоту, по работе может появится возможность взять смазки, там тоже электродвигатели и все сопутствуещее

Срок службы 175 часов?

Ребят, напомните пожалуйста, какая смазка у моликота для скоростных роликов идёт?

В минувшую зиму был 3 дня на морозе - 33 шрб под пыльниками никак себя не проявила.

Поддерживаю, останутся капли

Вроде же говорили что перед сменой масла лить текрон, так к замене масло оно уже должно быть чёрное, что там можно увидеть? Или вы при свежем масле льете текрон?

да. такая же

если наносить смазку на стенку поршня, то она вся без остатка снимется резинкой и останется за пределами контура, в которой работает тормозная жидкость, я считаю это вполне возможно к применению, но при этом вероятность попадания смазки в пару трения резинка - стенка поршня минимальна. А если мазать саму резинку, то смазка однозначно будет в контуре и немного попадет в пару трения. Я сам при сборке, смачиваю саму резинку тормозухой, после установки поршня, закладываю смазку в пазики и под манжету. Если в мануалах действительно указывают наносить смазку на стенку поршня, то нич

если провести черту по уплотнительному кольцу и принять что дно поршня находится снизу, то мое мнение такое, любая смазка ниже черты недопустима, т.к. там работает тормозуха, создает необходимое гидравличекое давление на дно поршня, она на то и жидкость тормозная, чтобы не сжиматься, а если в тормозухе будет плавать смазка, то это будет неким демпфером. Вся смазка должна оставаться над чертой, т.е. под манжетой, там действительно она будет создавать защиту от коррозии и т.п. или я что-то упустил в своих рассуждениях. выбор смазки для защиты от коррозии тут очевиден, о ней много раз

такая же как у меня на фото? а где дата производства указана?

почему не рассматривается вопрос о смазке кольца внутри цилиндра обычной тормозухой? намазали, поршень вставили, смазки добавили, манжету одели. Зачем прибегать к помощи монтажной пасты? какая-то ее часть хочешь не хочешь а попадет вовнутрь и потом будет там купаться в тормозухе.

И как это связано с Полиной?

Он то не критичен, но до него долезть можно и компрессор сломать

Новый наверно просится