CCCP[Ne0]

Ждунидзе здравствуйте. Уже пару раз был отказ на WB по доставке фильтров. Вы прекратили сотрудничество с маркет клейсом?

Олег бонговод тоже верно. В эту зиму в литровый ( 35 л.с) лифан ( аэролодка) залили 0w30 gf6 s oil. Поглядим как пойдёт.

Олег бонговод тогда можно менять хоть раз в 2 сезона)

Олег бонговод вероятно, люди и в машины поголовно льют w40. У меня : мотмотоблок 6.5 , снегоочиститель 7.0. И гена 13 пони. Чаще видят 5w30 gf5/6, реже 5w30 a5/b5. И что то, ни одна зараза не отрыгнула. На форуме, в соседней теме коллега из Австралии писал про газонокосилки. Так они онли на w30. И пусть сойдут с ума любитель сгущёнки. И специальных масел для данной техники. Никакие ма/ма2 сюда не надо. Сцепления в масляной ванне нет. Загуститель, за 50-100 часов не развалится до криминала.

Олег бонговод любое w30. Никаких 40 там и не требуется. И тем более, ма или ма2. Любое автомобильное масло и будет вам счастье.

Димдим начинается то с 75 , жаль что заканчивается 80 или выше. Это совершенно разные масла ( в первую очередь по вязкости).

Димдим износ есть всегда. Что считать нормой, трудно ответить. Если нет гулов, шумов из КПП, то и хрен забить. Менять каждые 40.000 км и радоваться жизни. Опять же, почему вы не используете рекомендованную вязкость ( 75w)? У вас хорошие годовые пробеги. Такси?

Димдим смысл смотреть на цвет? Была бы эмульсия, это другое дело . Продукты износа всегда будут присутврвать в механической части ( будь то КПП или гипойд с мостом). Допустим, у меня самая " Тёмная " Отработка была на оригинальном масле. А вот все последующие были кристально чистыми ( на просвет ). Масла были : neste pro gear, neste pro axel, zic GFT, kixx gearsyn.

hellopashka может лучше нексен рассмотреть? Шип конечно там будет простой ( круглый) . Сам передвигаюсь на нексене . Для спокойной езды вполне хватит. Резина долго не трескается, шип не вылетает. Из бюджетного сегмента самое оно.

and2949 я на К5 клапан ( байпас) смазываю после сезона. Больше всего зашла смазка для кофемашин. А вот масло в подшипнике ещё не менял. Надо бы залезть.

Валент44 бедные производители авто. Надо отправить в головные офисы данную статью.

ModeratorSigma 12 лет пользуюсь насадкой ( пеногенератором от кëрхера) . Храню всегда в тепле. Нареканий нет. Химию беру всегда в спец магазине ( дорого, но хватает на очень долго).

Валент44 учитывая, что в новых машинах в маслах первой заливки конская доза молибдена!) кто вам эту Фабио про молибден привил?)

Perch не скажу за ВАЗ. У Тойоты тупо все крестовины шприцуются литиевой смазкой NLGI 2 и крестовины ходят 200.000км + . И только в шлицевое соединение рекомендована смазка с молибденом. Я к тому, если всё ходит без моли, то зачем оно там? Где там ударные нагрузки? Зачем искать мифические 3-5% . Не те это узлы, куда необходима специфическая смазка. Но, производителю виднее, тут спорить конечно глупо. Могу говорить только из личного опыта.

KmvWeb именно прогрессия способствует изменения нагрузки. И если амортизатор живой, то всё происхтдит плавно. У вас всё же не кросс с агрессивными трассами. Хотя и там ( было на обслуживании пару wr450) мы не встречали из носа при своевременном обслуживании.

KmvWeb очень странно по износу. Пальцы ещё оригинальные стоят или от афтермаркета? На чопперах и спортах такого износа, за столь малый срок не наблюдаем. А смазку всегда закладываем от шеврона (delo er) или от Кастрол (lmx).Обычная ер2 без моли или прочего. На сколько известно, то иголки не особо любят молибден, может поэтому в крестовины он не закладывается ( я видел ссылки на мануалы у вас постами выше). В этом узле нет ударных нагрузок.

KmvWeb уточните модель мотоцикла и в каких условиях живёт эндуро?!

KmvWeb не посчитайте за придирки. Сами подшипники как будто " Сухие ". Вы удалили всю смазку с иголок перед фото? Сальники не предусмотрены конструкцией узла? Просто, на той же драгет( xvs 1100) сальники идут штатно ( позиция 22 на микрофише). Справедливости ради, только на одном ухе ( где крепится амортизатор). В иных втулках, роль пыльника выполняет убка у гайки или болта.

IvanRND Вероятно, мелкие магазины буду брать ( сразу под списание марок "реализацию" Если речь о канистрах) , сервисы по такой же схеме ( простота чеке укажут иную позицию, не трубубшую марки). Мня больше интересует бочковое масло. Как в случае бочки совершать продажу литров в розницу? Надо у пивников спросить, они же продают розливное и бойлерное ( а пиво уже давно маркируется).

prv21 за фарму не берусь говорить. Привёл пример на легпроме ( текстиль,обувщики). Масло, это не таблетки ( которые могут повлиять на жизнь). Любую систему можно обойти ( было бы желание). Сейчас при заказе из за бугра мы тут формируем марки, и отправляем их на фабрику, там их вшивают сразу в идущий к нам товар ( это если речь о свежаке). А вот маркировка остатков, это вообще жесть ( ни кто не знает реальных остатков) . Вы вероятно, не обращали внимание на ( фирмовые вещи "найк, рибок") которые на рынках, озонах , вб ( всё должно быть с марками). Закажите что нибудь, по привлекательной цене. В

prv21 те, кто гнал левак. Тупо закажут пару миллионов марок при маркировке остатков и делов то. Легпром 4 года с маркировкой и толку?) озоны, вб, рынки завалены мусором ( часть даже с действующими марками). Маркировка, это про бизнес, но не про защиту потребителей. Цена марки 60 копеек ( 50 копеек + 20% НДС). Далее при вводе в оборот позиции надо зарегистрироваться в конторе ГС 1 ( 3000р в год). Контора даёт 100 видов позиций(не количество банок, а видов) бесплатно ввести ( каждая позиция это отдельный штрих, который потом будет зашит в маркировку) . Потом идёт печать марок ( тут уже от типо

hik брак случается у всех. Родная тойота легла через 5 лет на 2х хаях ( как по расписанию) как будто запрограммированы были. Вердикт один, одна банка замкнута ( возле минуса). Вопрос всегда в% этого брака.

Свой мутлу брал в 18м году( SFB серию). Коллега в 16( на старый ABL VW). Сестре в апреле этого года( взамен родного ниссан, отработавшего 7 лет без обслуживания). В сентябре на аутлендера первого поколения, то же ткнули мутлу. Хоть бы один отрыгнул. Не знаю, что у всех за проблемы, но лично мне данный бренд пока подлянки не сделал.

prv21 проверим. С 20го года и на дизелях 2.8 ( 1gd) тойота ставит 1 АКБ на 65 . Нареканий у народа нет. Вероятно, что то в стартера заменили ( редуктор иной может). Моему АКБ 2.5 года от роду. На прошлой машине ( 2kd, дизель 2.5) стоял 100 ампер. Отслужил 5 лет ( одна банка ушла в замыкание). Мутлу который был установлен в замен, отходил 6 лет и был продан с машиной. На 1gd 17го года, стоят 2 АКБ по 65, пока ещё бодры и активно пускают машину .

prv21 на 1gr с родня стоит одна 65ка !) и ничего. В -32 завела, правда на 0w20 .