Sergianni

Дюпелёк оформлял в мае. На официальном сайте в конфигураторе было 33 тысячи, у брокера оформил за 26.

Maxxixx при оформлении полиса КАСКО через брокера можно не слабо сэкономить.

знаток это такой юмор или банальный троллинг?

В данном случае валево как раз и показано. Разогнать тачку до максималки имея под боком М11 без камер, дело не сложное. Но что это даст?! В данном случае средняя скорость на почти 500 километровом отрезке гораздо более показательна и интересна в контексте обсуждения.

Ох, как все запущено... На видео перещелкиваю бортовой компьютер, где видно какая средняя скорость за 483 км.

Конечно. В чем проблема?

На Экзисте, если не путаю, тоже всплывало это масло по интересной цене. Не рискнул взять.

Выше скидывал видео в каких режимах мой мотор работал и так тысячи км. Пробег за 157 тысяч км, проблем пока нет. Кроме турбины на 130. По опыту, летят у тех, кто на каждом светофоре пытается улучшить время 0-100...

Как проявляются эти фейлы?

Вязкость, сера, зола... И я на этом ездил 100 тысяч км...

Да неужели?! У меня машина чипована с пробега 10 тысяч км, сейчас 157. Масложора нет. Только турбинка легла на пробеге 130, что при моих бешеных нагрузках, считаю нормальным. У меня тысячи км пройдены со скоростями за 200. Примерно так: https://disk.yandex.ru/i/4cHdh7GKAy0cxQ

Сколько много "специалистов" по чипованным ВАГам...

Вчера там заправился.

Если это ошибки, которые появились из-за разовых пропусков, и сейчас их нет, то болт забить.

В каком угаре нужно было быть, чтобы такое нарисовать?!

4350

Conrod к сожалению, нет.

kkv50 Как-то так получилось.

Это масло сварено богами специально для TSI. С пробега 106 ездил на Valvoline 504 допуск, очень нравилось насколько хорошо раскручивается мотор и очень мягко работает. Расход 150-200 мл/1000 км. На пробеге 150 смотрел эндоскопом и состояние движка отличное. Сильно беспокоился, т.к очень часто по М11 гоняю со скоростями 200 и выше. На пробеге 145 дернула меня нелёгкая залить Shell HX8 Ect 504 допуск. Мотор работал шумновато на нем, но самое главное - расход 400-450/1000 км. Проехал 1000 км и слил его от греха подальше. Масло брал в Ленте и даже замораживал его - на подделку не по

Я еще не знаю как ее проверить. На работающем движке маслозаливную крышку открывал - ее присасывает. Но слышал, что это не точный метод. Щуп вытаскивал - звук работы движка вроде не менялся, а должен если вкг исправна. В общем тоже как-то странно.

У меня с новья 50/1000 расход. Правда, только когда по трассе, а трасса у меня очень часто со скоростями 200 и выше (часто в Москву гоняю). Постоянный расход появился на пробеге примерно около 135. Думаю, так я и поджарил кольца+масло 5W-40 до пробега 106. Тогда я еще не знал про Ойл клуб и сами вагодрочеры чаще на таком масле гоняют. Мой механик мне сразу сказал: "не делай себе мозг, давай раскоксовку еб*нем".

kkv50 мастер предположил кольца или вентиляция картерных газов. Хон в отличном состоянии. Что значит "коровой"?)

kkv50 недавно эндоскопом смотрели. Задиров нет, мск не ссут, нагара на клапанах немного. Мастер сказал, что для пробега 150 и чипа там все отлично. У меня с пробега 75 расход 100/1000, сейчас 200/1000. В общем динамика расхода нормальная. Меня больше дым синий беспокоит. Ситуация странная, с пробега 115 заметил. Чем дольше на холостых работает, тем больше синего дыма при нажатии педали в пол. Вроде уловил зависимость от погоды: чем холоднее, тем больше дыма. Пару недель назад +25 было и дыма почти не было, как похолодало - снова. На холостых бывает вообще из глушителя ничего не видно

kkv50 если расход масла 200 мл/1000 км, толк будет или что-то посильнее нужно?

BG109 можно использовать как раскоксовку в незапущенных случаях?