Nickol

Осмелюсь уточнить - Инквизиция 0w-20 для прихожан церкви, последних дней 40-ых. В каждой шутке, есть доля правды. Говоря про густые 0w-20 я имел ввиду Ваше рекомендуемое в 2019 0w-20 с KV 100°C = 8,94 и hths >=2,7. Сейчас на нём, но жду анализ свежего C5. Ведь до 9,3 (w-30) близко как бы. А есть ещё и Gulf 0w-20 с 9,26. Почитав Вас, я не уверен, что у моего атмо-мотора возникнут сложности на 0w-20, нет у меня тяжёлых условий, только пробег на юг налегке. Но Вы меня подготовили, дав бесплатно ценные рецепты коктейлей (300V 4T). Я согласен, что hths 0w-20 для не турбо мотора с Нм мен

Ездил я на таком, подтупливал изрядно, экономии нет, даже по трассе. От себя критики более не добавлю.

Не жидко! Есть густые 0w-20. Моторы Mitsubishi сами видите надёжны и прочны. Многое терпят и прощают. У меня пробег 4B11 меньше, конечно, с 0w-20 не слезу. Ненавязываю. Начинать разговор про увеличение зазоров нет желания. Скорее про уменьшение, в пазах компрессионных и маслосъёмных поршневых колец, при замене от 10т.км. Если не жрет, не дымит, компрессия норм, замена масла через ≈250м/ч- ЗАЧЕМ, менять вязкость w20? В рассуждениях SAE20 , и умозаключениях Вадим_69 про 4B12 всё аргументированно изложено и более обильно. Скриншоты не хочу выкладывать, дабы не раздражать обществе

Я в курсе, и я не хочу своему мотору более 7,5 т.км. Скажите прямо людям, что 250÷300 м/ч - окей, иначе так будем пялится в вопрос определения пробега и вязкости. Извините все, читайте с первой страницы.

Можете ли ВЫ прямо сказать, что в зиму лучше топ 0w-20, в плане окисления, то лучше GTL? а летом, что угодно, лишь бы +1,0 hths к 0w-20, для меньше 350Нм.

Смысла нет говорить для кого-то, про w20, про задачи этой жидкости, и про их результаты выполнения, для движка менее 350нм. Интереснее почитать про недостатки w20, и про пробег на них ещё раз и навсегда.

Давно определено, смотришь список Вадим_69 для 4B1.., смотришь в мануал, а там 0w-20, так в зиму и льёшь. Я в зиму решил топ, Shell 0w-20 SN! - только оно густое для города зимой, жду анализ AS-L, думаю оно лучше для зимы,если жиже. SN летом даже для города густое, а для трассы Отлично, если налегке. У меня нет угара совсем. Попробуй LM 1990 + сокращённый пробег. Как-то так. p.s. читай вадим_69, и рассуждения sae20 полностью! И здесь всё правильно писано. 0w-20 для города рулит зима)лето .

Точнее сказать, даже если ката нет и +чип, всё одинаково дорого, рассматриваю варианты 5л=3700руб., Не более.

Явный передоз, давно определено для IZEM, 6+ т.км летом и 5т.км зима. Зима, 0w-20+GTL рулит.

Внатуре впрягусь, надоел свежак, хочу с душком и конкретки. Приглашайте.

Читал очень-очень довно, люди-человеки писали, цитирую, почти дословно:-"...Задолбался заниматься выбором/подбором, хочется ПРОСТО ЕЗДИТЬ! Может плюнуть на всё и залить эту ТА-ТУ?". ( Kixx, Zic). Мне кажется, все к этому приходят, и в тихаря так и делают. Очень хочу ошибаться, но думаю почему-то так.

Фигасе. Выше моего предела М1 x2. У меня ozon тоже норм цену заявляет,=lzem.

Спасибо. Значит хорошие сапоги, можно брать.

Извините, не мог оставить без внимания. Задавая вопрос, я не подразумевал получить ответ близкий мне по духу и смелости восприятия всей сущности развития масленной индустрии на данную секунду времени моего пребывания на данном форуме в поисках золотого Грааля с чудодействующей жижой для сердца моего любимого и ценного авто для меня не в плане ликвидности на вторичном рынке, а как память. Перечитывая Ваш ответ второй раз, я глубоко проникся, почему так. А ведь ответ очевиден, наверное, равенство репутаций имеет значение для конструктивного общения на одной волне. Соглашус

Спасибо Вам, внесли ясность.

Спасибо. Вас понял.

gulf-arrow-gt-20-sae-0w-20.pdf

Стесняюсь спросить, а есть масла SAE20 лучше QS UD 0(5)w-20 , анализов свежего которых нет на oil-club'е? В этой ценовой категории, т.е. дешевле M1 x2, и не дороже IZEM. Если что на здоровье не жалуюсь.

Это рассуждения конкретного человека, оно может не совпадать с вашим. С моим совпадает.

Своё не согласие со мной и рекомендации по режиму смены мпз в mitsubishi Outlander направте кто в них заинтересован, наверное - Игорь WO. P.S. Если у меня будут вопросы, касаемые 4B11, я без стеснения здесь озвучу. Спасибо.

Я не знаю как там у БМВ и коммерческой техники, я речь вёл для mmc Outlander, Нм меньше 250! Цитируя, более авторитетного и компетентного, для меня, товарища SAE20, чем бмв, я советовал 150м/ч. Мой собеседник усомнился, приведя свой жизненный опыт в пример, 8т.км. Я предложил золотую середину. Несогласен посоветуй свой режим смены мпз. Если читать внимательно и сначала, и знать название темы, то вопросов было бы меньше. Причем здесь БМВ tis, m series, если тема для Lancer и Outlander 4B11? Наверное чё-то попутали.

Замечу, канистра QS UD 0w-20 4.73л, очень удобный объём, для загущения на лето, при отсутствии доступа к QS UD 10w-30, по SAE20, с Motul 300V 4T 5w-40 off road, 4.73:2. По Виноградову, вязкость масла при 100°С составит ≈ 10,22. Соответственно hths≈3,0. Рассчитать нельзя, только определить.