Nickol

Не забудь пожалуйста отписаться об ощущениях, я буду ждать. А то плавает здесь отрицательный отзыв, что рецептура изменена, и масло далеко не самое тихое оказалось. Хотя, пакеты одинаковые с M1 5w-20, 0w-20 но с ПАО, благополучно здесь, почему-то, привели в сравнении, работают сравнительно плавно. Но факт, что человек ездил на QS UD 5w-20 не установлен. Ты, как реальный пользователь, напиши правдивый и конкретный отзыв, пожалуйста.

Резимирую своё мнени, выбирая золотую середину, ни кому не навязываю:- 300м/ч много, 150м/ч (рекомендую) мало, итог среднеарифметическое =225м/ч, примерно, при средней скорости по городу! 25км/ч это ≈5600км пробега. Как-то так.

К сожалению у меня не будет проблемы определения периода смены мпз. Зато благодаря ойл-клубу, мы знаем, про убийц масла, про физ.износ мотора, про про окисление масла и про коррозию. Эта инфа будет полезна новичкам, кто только зашёл на эту страницу. Конечно я поддерживаю, что "гадить" себе в тапки 10000 перебор, особенно гарантийщикам. Поэтому и писал на предыдущей странице (цитируя), что "замшелость" образование устойчивой защитной пленки в цпг, кшм происходит к 150м/ч. Множество конкретных и аргументированных мнений, новичкам, в будущем, принесёт больше пользы. Спасибо всем

Вам проще. А мне только только 2 . И не понятно, толи я гурман и эстет, толи для лета идти в тему миксов с 300v 4T, чую я пошёл. Спасибо Вам за дружеское и терпеливое общение.

Спорить не хочу, истина важнее.

Если IL неопределить, а я не верю надписям на канистре, то кроме supercar A20, M1 esp X2, какому маслу отдать своё предпочтенье, при Нм меньше, чем 250, летом. Неужели это Shell helix ultra professional as-l 0w-20 C5 Volvo, анализ свежего должен вот-вот появиться ??? Вы его уже одобряли. Спасибо.

По поводу своевременности замены мпз. Вот мнение более компетентного человека.

Катаю GTL, оно тише, чем M1 х1 5w30 D1G2. Маслом в шапке по анализу восхищаюсь. Не уверен, что будет шум от мотора у Вас. Если масло не понравится, то делайте анализ отработки- я впрягусь, приглашайте.

Меня не интересуют ни какие специф.подробности. С анализом масла в шапке я ознакомлен. Я (с очень-очень маленькой буквы) даже инициировал сбор на анализ. Маслом я восхищаюсь! Тут человек пишет:-"какая уже разница, - рецептура изменена и масло далеко не самое тихое оказалось. Непонятно зачем делали повторный анализ? ". Хочу чтоб он охарактеризовал масло по анализу, и не вводил людей в заблуждение при выборе, опираясь на свои музощущения от своего мотора, по поводу плавности и тишины, и не известно досих пор ездил ли он на нём или нет. Я катаю GTL 0w-20 без ПАО зима-лето, дискамф

Вадим_69 писал, что 4B12 мягче всех работает на кряке, жёстче на масле с ПАО, GTL, где-то между ними. Я и мой 4B11 не можем с вами согласится о непричастности ПАО к неплавности. Разница в моторах всё-таки имеет значение. Не плавность работы мотора не показатель присутствия износа. Как оно было понятно не суть, так оно лучше стало ? Цитирую вас :-"Моторы G4KJ на том масле (API SN Plus) работали очень звонко и ПАО совершенно не причём". Уж извините, мне одному наверное не понятно ( -я новичок) на каком том масле? вы про QS UD 5w-20(в шапке, вы на нем катали?) или M1 из примера?

Не могу поймать Вашу мысль. Здесь вы пишите про "неплавную" работу рецептуры или Quaker state UD 5w-20, которое в шапке? Здесь вы пишите о другом масле, а рецептура одинаковая. Но здесь ещё и ПАО, как я понял. Хотя на ПАО моторы шумнее. Уточните, какие ваши моторы не плавно работают на Quaker State Ultimate Durability 5w-20. Лично для меня разница (мотор+рецептура масла) имеет значение, хотя бы при подборе масла.

Здравствуйте SAE20! Мой вопрос касается новой тенденции масла с IL. Я так понимаю это про анализ свежего. Уже писалось, что IL вступает в защиту от износа после того, как все остальные основные пакеты присадки "изнасилованы". То, может имеет смысл анализировать отработку масла, в поисках голубого чуда. Тогда по состоянию (сработке) какого-либо элемента можно было бы судить с кем дружит IL. Какие и чего с чем соли, золи, х.з. чего там предотвращют износ? Если такой прогресс в масленной индустрии, может пересмотреть все методы проведения анализов для 0w-20 ÷ 0w-12 в поиске IL?

Согласен. Ведь масленая индустрия не стоит на месте и развивается, представляет для нас новые продукты. Например SP, С5 и "Голубая жижа". Значит наше дружное общение здесь продолжится, в поисках "Грааля", для каждой 'церкви" вязкости.

Не все новички клуба знают это. Спасибо, что подтвердили. Думаю теперь цена подороже у RAKO не отпугнёт Che, и других новичков, от покупки этого масла, если нет альтернатив подешевле, но и возможно серо.

Имею инфу(не проверенную), что RAKO является оф.поставщиком всего американского, в том числе и Зап.частей для грузовых.

Бывал я и там, на Shell helix ultra 0w-20 SN!, и около Ростова с кондеем в пробке стоял. Понравилось больше, чем более вязкий M1 x1 5w-30. Как-то так. На *w30 я больше ни-ни.

Да хорош. Только зачем? У тебя авто с Нм более 350, или льет бензин в масло летом при +35°С по трассе? Я не топлю 5w-30 во имя 0(5)w-20. Есть анализы, где даже IZEM с hths 2,64 на более мощных авто справляется на отл. В ближайшем будущем также же планирую с ним познакомиться. Этот QS UD 5w-20 отлично, сам видишь отзывы более компетентных товарищей.

Зачем выкидывать. Можно лицо канистры вырезать и в рамку на стену, а на полочку положить файлик А4 с анализами свежего и отработок. И особо умным гостям, прихожанам "церкви" последних дней 40, тыкать и аргументированно доказывать свой выбор *W20.

Тем более летом.

В масле всё должно быть гармонично, и чтоб костюмчик сидел.

А кто-нибудь и когда планирует анализ отработки(+вспышка=2746руб)? Из-под японца (в идеале mmc Outlander) вскладчину готов поучавствовать.

Замшелость трущихся поверхностей, нового авто, образуется к 150м/ч. Shell 0w-20 SN GF-5 поддерживаю. К ПАО равнодушен, скорее против(не навязываю).

К Shell 0w-20 SN вообще вопросов нет, да и отработка свежая есть здесь с Outlander, оно тоже вульгарно идеально для меня. В списке SAE20 до 2019 числится, вот ждём анализ свежего Shell helix ultra professional as-l 0w-20 C5, уже где-то на подходе надеюсь. Если интересно, то есть отдельная ветка про него.

Думаю вопрос о необходимости проведении контрольного анализа открыт, для любителей 0w-20 в 4B1...Если конечно оно дешевле IZEM.