Nickol

Даже моему не сделают ничего... Почти уверен, что Mg, при до ≈5500км вообще лишний элемент. Образивная зола, и тем более у меня мотор не турбо, и LPSI не подвержен. Где увидеть Ваш список лучших масел? Спасибо.

Pavel_NSK Нужен ли Вам Shell GTL? Вам интересен опыт на сработку полимерки Shell hx 8, или SN+? Нужен ли мотору SN+, Mg? Как экономия топлива, шумность работы мотора на холодную на QS?

Мне кажется инвестиции целесообразно вкладывать в будущее (SP GF-6A/B). Раритет тестить на любителя, но тоже имеет место быть.

Воспоминания про Shell HU 0w-20 SN GF-5 добрые у меня, пусть такими останутся. А про Quaker.... ... Однако феномен, цена до испытаний стрельнула в моё желание даже на заливку. Не хочу уже. veev2 Есть у меня не здоровый интерес к NEW SP GF-6B 0w-16 в зиму, в мануале нет. Не вязкость, а hths (после) в приоритете у меня. Но TCL, Alpha's,... - Japan oil, и чтоб дешевле izem!

Любая прихоть за Ваши деньги. Скинтесь на то, в чём уверены.

4T 300V, та ещё попа, термостабильнее 7100 говорят, ещё и дорогая игрушка для эксперементов. Например 15w-50.

А мне новичку ещё сложнее. Вязкость, физическая величена. Химфизика может её и увеличивать, сами знаете. И hths с пробегом увеличивается, ввиду попадания сажи, +смола, молекулы загустителя "размотаны" и не сжимаются (гелеобразование),а кин.вязкость изменяется не значительно. Согласен, смотреть на просто вязкость, мало даст инфы, кмк. P.S. Вот смотрю сейчас на "экономию" от izem (≈4900 км), чую вязкость ниже, а hths наверное ≈2.8, кмк. Может быть возможное изменение hths даст больше инфы о полимерке? Это вопрос к тем, кто скинулся на izem.

Пока не могу достойно оценить Вас. Напишите про способы определения качества полимерки и базы масла. А лучше сразу вывод к анализу в шапке.

Спасибо. Не стандартно и не по ГОСТ объяснили мне куда деть мой личный интерес. Бензин, лишь один из множества факторов влияния на кин.вязкость, полимер.мод.вяз-ти и внутреннюю структуру (сферу/среду) строения масла. Наверное не получится построить кривую зависимости от него. По остатку вязкости в отработке можно судить о качестве "полимера"? Была мысль/предложение от Товарища, про hths.... 5000₽! Но истина!!! Но дорого.

Извините, вмешиваюсь. Мне, без бензина ≈2,2%, свежак мало дает представления о сработке/качества полимерного загустителя. Хотелось бы стойкость izem с бензином видеть. Не факт, что всем. Ибо было бы наглядней, для меня лично. Факт- гемор для инициатора исследований. Но так наверное нельзя .

Что за ребус? Про API сзади принтер написал? SL же кругом канистра.

torcon Прочитал я на канистре соответсвии API SL/CF, почему в описании SN, про ACЕА... Что тестили? Про что разговор идёт?

Заявления конкурентам уже были:- Quaker State - "Высокое качество масел Quaker State отлично демонстрирует событие, которое произошло в марте 2009 года, когда Quaker State открыто бросил вывоз таким именитым производителям моторных масел как Castrol, Valvoline и Mobil. Я не хочу подорожания масла, после наших телодвижений.

Осень. Слёзы на окошке, Слёзы на стекле. АУТ плещет IZEM, Счастье не во мне. * * * Скоро на анализ, Oilclub восторга ждёт. А вдруг тот самый izem, И вдруг уже не торт?

Друган, да ты счастливый человек! Не шутка. Мне поздно быть таким завтра.

Он сказал:-... После, мне даже QS 5w-20 и Redline не интересены. В топку условности. Полимерный модификатор вязкости имеет значение. А вот про негативное влияние, при не перепробеге, я ещё не читал .

Я даже знать про это не хочу. При снижении вязкости, пленка или hths страдает? Ты знаешь ответ!

А доказано, что топливо в масле есть увеличение износа? Например у Skyactive на izem. Отсюда, у меня вопрос новичка всем:- От топлива в масле полимерный загуститель срабатывается? В исследованиях SST бензин добааляют(пусть ≈2,2%), для подобия с реальными условиями?

Барабанная дробь... Я в сметенье не один. Какого чёрта он молчит, Начальник АУТ цеха - наш Вадим? (Вадим_69 )

torcon, и любители GTL, как я: - Почему shell, а не QUAKER STATE UD/FS 0w-20? Ведь лучше, и дешевле. Зачем 1L за ≈980₽, если 4,73L=2461₽? Как минимум, не рационально и экономически не выгодно для возможного использования GTL в будущем, и в моём мне. Вообще я не зазывала и не баламут.

Friday Я пытаюсь бросить курить! Из-за этого моя комуникация на русском очевидна не адекватная может быть. Прошу понять. Во первых, Ваша просьба дать совет, дана не корректна! Без описания в какой мотор!, Условия эксплуатации/хранения авто зимой! Она скоро уже. Нихрена Вадим не так трактовал использования gulf, читай свежак! Его лучше для лета! ИВ >200, лучше он говорил про izem по only город, с при 100°С 36,41. SAE 20 говорил, что в зиму - меньше CV, т.е. 0w-20, и прокрутка при -35°C около <5000! Это явно не для gulf, с -43°С. А что известна темп зам

Начну не советы со второго вопроса твоего... В зиму- горячий чай с мёдом, в лето - пивос холодный с кривотосом. То, что ты имеешь 2 канистры 0w20 это прекрасно. Если иметь что-то другое, то правильный ответ ты бы знал, для 4B11 Вадим_69 его уже давал, про то когда Gulf. Про твой в подписи 4B10 тоже ответы есть, нужно лишь одно- читать. Радует одно, то что ты хоть здесь вопросы не задаёшь про A3B4 и С3 в 4B10. Всего хорошего.

Понял. Просто видеть себя в висяках, как-то стрёмно, и тянуть, без сподвижников на пару с Dumus, тоже затея так себе. Анализ отработки дешевле, и представления об 36)Alpha's 0w-20 SP GF-6A тоже бы имелись, кмк. А если его на сработку полимерного загустителя? Что тоже не менее интересно мне, но после Вашего представления izem. А если ещё его в 0w-16? То было бы уникально и актуально, кмк. Надеюсь я ошибась. Ок, ждём-с сподвижников.

Однако мощно, и к кузнецу ходить не пришлось...

Океюшки, дышу ровно. Активируюсь в октябре .