t86

Еще вариант - NGN A-LINE CVT NS-3, бывает в разной таре.

NGN A-LINE SP-IV дешево и сердито, Смеюсь конечно, но все попадает в допуски.

Это QG16 довольно старый мотор , он тянется с 1999 года, потому еще и живучий ( относительно ) , Лето 5w30 , зима лучше 0w30. На свежих стоит HR15/16 и проч.

У меня шланг на Вебасту потек ручейком , ставил левый какой-то, после этого взял синий силикон, стоит уже лет 6, ть-фу, единственное хомуты на брать под них специальные , пошире, со скругленными краями, продавцы обычно сами предлагают

Мы уже заливали , замечаний нет пока.

Я уже отписывался , пришел к BARDAHL 75W90 + 75W80 микс делаю, у одного пурпойнт суровый, второе для удешевления и повышения вязкости, ни разу не дешево выходит, но с низко температурными маслами сейчас туговато и тоже не дешево. Работаем с те что есть.

Этот мотор в принципе всеяден , KIXX, ZIC, NGN , PROFIX, TCL, SEIKEN, и так далее.

Скорее всего та-же WS с синим красителем для MAZDA. Кручу литрушку в руках made in Singapore. Так-то Сингапур вторая экономика в ЮВА , после Китая, я думаю им можно верить...

Так чисто для общего развития, лет так 15-20 назад я на лодочный мотор поставил иридий от Denso. холостые стали заметно ровнее , 2 т моторчик если что, по расходу не скажу, тяжело поймать. Продал знакомому до сих пор живут норм.

Официально Сингапур, Не ищите черную кошку в темной комнате, По соотвествию ближе к WS от Тойоты, я думаю подделок быть не должно, не тот ценник...

Мы заливали в CX5 катается с августа без замечаний, синего цвета основное пожелание владельца.

Вопрос - а зачем искать K6RTC TORCH. если NGK BKR5E11 или DENSO K16PRU11 гораздо дешевле и доступнее, прямой аналог.

С одной стороны пойдет, но я лучше поискал что либо более специализированное под дизеля С2/С3 или DL-1. У А-лайн вроде в линейке нет таких. Чисто SP/GF6 как никак.

TOО TORCON , эти же лампы работают с 2015 года, на Прадике, в туманках стоят KOITO СВЕТОДИОДЫ 6500 Keльвинов, ни забот не хлопот , пока...

C-225 или NITTO 4ND-111 не влазят трубка кондера мешает вроде, приходится 4ND-110 ставить, А так-то да на Прадо дизеля ставим 4TP-126 побольше.

15W40 зимой будет немного тяжко, на лето пойдет. На 1KZ-TE на ZIC зима 5W30. лето 10W40 отбегал много, сейчас у знакомого, последние года катается на NGN D-SIN 5W40 пробег далеко за 300, с дизелем ничего не делалось, кроме текущего ТО, ГРМ, масла, фильтра. С webasto.

Может кто подскажет в тему про раскоксовки , сейчас сватают NEXT из Владивостока, 3 в 1 , не очень гуманный ценник, соседи хвастаются что очень гуд, Кроме рекламы ничего пока не нашел.

Кстати IDEMITSU RACING наверное 5W40 в железе, черно-красная банка если не ошибаюсь - для этого мотора избыточно, вполне хватит что-нибудь от ZIC или KIXX. SEIKEN . TCL и т.д.

Если это 80-десятка с 1HD-T, спокойно его переварит не заметив, обычно DH1/2 обычно идут 10W30, зимой будет мрачно.

Однозначно, Seiken. это есть оригинал в своей упаковке.

А может кто-то подсказать, раньше интенсивно использовались РИТЕГи - автономные АЭС, на маяках и проч. удаленные объекты, Статистика отказов / аварий есть ? Я бы себе такой взял-бы...

UNITTA это подразделение GATES в Японии, если не ошибаюсь, BANDO и SUN пока приходит чистый made in Japan. SUN вроде дочка BANDO - нет ? По отзывам - SUN отходил 10 лет на 1JZ-FSE MARK II почти 100000 км,без копеек, визуально живой. мы лично меняли, один хозяин, поменяли на такой-же, C другой стороны - на 6B31 MMC OUT год назад посмотрели визуально вроде норм, а недавно лопнул, Слава Богу обошлось без клапанов и проч. Хотя хитрый хозяин пытался наехать, что типа мы меняли год назад, и запчасти наши. Поднял всю историю убедил в обратном.

Ну укажите ВИН, я пробью, извиняюсь, поздно увидел.

Ну язычки у канистр я думаю могут быть разные в зависимости от партии, у меня на полке сейчас прозрачный. Завтра с нового прихода посмотрю еще...

Ну так-то родная вязкость для него 0W20, я делаю проще - - лето 5w30 -зима 0w20. ZIC. S-OIL. KIXX. если охота Японию - - TCL. SEIKEN. MOLYGREEN. или NGN сингапурский прекрасно зайдет,