t86

Да, себе хотел на зиму залить NGN PAO 0W30. на тот момент на руках не было, езжу на CWORKS Болгария 0W30 C2/C3, без замечаний.

Почему-то все хаят NGN A-LINE , да, Сингапур, но думаю ни чуть не хуже многих других, уровень Profix, TCL, SEIKEN, да и ZEPRO TOURING 5W30 недалеко ушло, просто пока маловато анализов. Могу отправить литр свежего Torkonу , если возьмет. А так-то его много пользуем в зиму обычно 0W30 на PAO оно подороже, жалоб ни у кого нет. А в 1ZZ можно и NGN профи . и A-LINE 5W30, на лето отлично зайдет, важнее не перекатывать. Bardahl - переплата, на зиму 0W30 или 0W20. если религия позволит...

Как вариант NGN A-LINE ATF FZ, характеристики вроде совпадают - Density 0,828 Kg/l Viscosity 100°С 5,66 cSt Viscosity 40°С 26,72 cSt Viscosity index 160 Flash point 198°С Pour point -45°С Color Синий

Был у нас клиент Ниссан Теана свежая, первая замена масла 33000 км, прим. вторая 64000 км. В последний раз приехал на 73500 км, жалуется масло подъедает, дымит с утра сизым, так и продал в трейд-ин вроде, кому-то повезет...

Я единственное могу добавить - у Тойоту акп зачастую живет больше механики, Короллы 120/150 Авенсисы 250 серии , иногда из-за масла вместо 75/80-85 льют 75W90.

Извиняюсь за дурацкий вопрос , раньше с Япии приходили авто с фильтрами DC денсити, зто же и есть NITTO ?

Ну это наверное сам Киркоров накосорезил, сейчас катаю CWORKS C2/C3 API SN/CF вроде норм.

Недавно приезжал, все ОК.

Катается машинка с августа, пока никаких замечаний.

В ручном режиме, ушло 12 л. Фильтр не трогали. На вариаторах почему-то меняем только вручную, без аппарата (он есть), на АКП - на аппарате обычно. Довольно хлопотно, долив по литру с отслеживанием темп CVT

Мы вот такое решили залить в Outback 2014 вроде 580-ый, забыл- NGN A-LINE CVTF LINEARTRONIC Плотность 0,826 Kg/l Вязкость при 100°С 7,1 cSt Вязкость при 40°С 33,1 cSt Индекс вязкости 187 Температура вспышки 198°С Температура застывания -45°С Цвет полгода прим. катается, хозяин доволен, без замечаний. Сине-зеленый

С датчиком давления лучше не затягивать, в один прекрасный момент может ударить ручьем. Стоит-то копейки, есть неплохие дубли Dreik, Tama, Vernet и пр.

Сейчас пользуюсь Double Force зимние, в общем нормально, на лето от них бескаркасные вообще без замечаний. Но как-то замечаю - на разных авто все производители по разному работают Иногда можно развернуть щетку на 180 и норм. Avantech тоже неплохо, но дороже.

Посмотрите также на SEIKEN DL-1 5W30, мне кажется очень неплохое масло с разумным ценником.

Поясните, а какой там самоблок в NAVARE ? Там же должна быть принудительная блокировка диффа, кнопкой, т.е. обычное 75W90 . лучше либо NESTE GIPOIDI S. CASTROL SINTRAKS LL. хоть зимой не мерзнут...

Могу еще добавить, ставил себе KOITO 6100 K. на ближний свет, разочаровался, оставил родные . смазанный свет. поставил их в туманки, в качестве ходовых огней, так и катаюсь уже лет 7. живут...

КОЛЬБЕНШМИДТ ,возможно, если они вообще сальники делают ?

Еще вариант TCL DIESEL DL-1 , от 3500 р на сегодня ценник не очень гуманный, но масло неплохое, анализы вроде есть здесь, мы его пользуем у себя, без замечаний.

Куда-то кнопка проголосовать делась (:

Попробуйте NGN NORD 5W30 . либо TCL DL-1 5W30, можно нулевки посмотреть,

ХА, я Toyota Ist. 2004 г.в. в 2007 брал за 310 тыр, спустя 4 года продал за 310, незнакомым, они ее побили, сделали, спустя еще 4 года она вернулась к моему хорошему знакомому за те же 310 , до сих пор у него на ней жена ездит и не жалуется. Ну хочет поменять - это другой вопрос. Денег в нее много никто не вкладывал.

Попробуйте обычную Парму для кух плит, часто пользуем, помогает.

Да, галлон с четвертью, очень жду, когда ожидается ?

Там разница рублей 10, у меня вообще по одной цене. можно еще 4M-118 попробовать, они точно взаимозаменяемы, если места хватает, родной узкий и длиннее, второй короче, но толстый.

Для Perch , так-то для MMC PININ должен идти 4M-117 NITTO. зачем там 4ND-110 для ниссанов ?