Pls22

Hant86Приятно когда вы сами знаете что себе самому по жизни посоветовать. Ещё бы вы следовали своим советам...

Реально как коршуны епто Нет, я и дрочево на все что делает Сергей не одобряю, но яяя Hant86 — вы реально хуже бабок. Жалко тут ругаться нельзя, иногда очень хочется.

Так покупайте Тут разве речь шла о цене ?

А что не так с вязкостью для старого дизеля ? 300тыс. вообще не пробег для N57. А вот что там точно лишнее — так это 5в40

А для чего ? Давно уже выработанный алгоритм по замене масла тут на форуме: Дизель ~10тыс Бензин ~7-7.5тыс Какой смысл катать больше ? Экономия не существенная.

Отлично все отработало. + Миц pH вечно завышает. Жаль вспышку не делали

От перемены мест слагаемых — сумма не меняется. B48C шли в основном на x1 f48, x2 того же поколения, различные миники и заднеприводные иксы(дада, такие есть в Америке. В РФ роскошь)

B46(по европейской классификации B48) в Америке действительно обслуживается на 0w20 исключительно. Но у нас, эти двигатели в 98% случаев ездят на 5w30 LL04. Вот от туда можете и начинать плясать. Любое C2/C3 с вязкость не выше 5w30

Со спецификом 0в30 особо нет проблем Просто он перестал пользоваться популярностью за такой ценник. Xclean+ вполне перебивает все требования покупателей.

Zic top 0w20 Zic zero 0w30 Что по цене приятнее будет Интервал сократить до 7500 максимум.

Dtf1 не подойдёт Выше в целом написали правильно Только 75в140 туда не к чему 75в90 за глаза

+ Так же использовал более 20 банок чудесной жижи. Обычная моторка по виду

Да, конечно Вьетнам официально завозится Европа завозится в серую Хм.. Спасибо. Буду мучать поставщиков. Значит просто не хотят везти по какой то причине.

Это остатки(60банок) из старого какого то завоза видимо Повторюсь — этого масла на складе официального представителя и тех кто оптом возит в серую — нет, и уже очень давно

Если речь идёт про 5-30 xcess a3/b4 то да — его нет в РФ не у официального представителя, не у тех кто возит в серую. Потому что его и в Европе нет. Остальная линейка в целом более менее нормально представлена

Вывод конечно бешеный Что за машина Какие условия Левачный ли антифриз или нет На просвет проверять антифриз — это конечно сильно Бармалей сейчас бы обосался от счастья

Кидайте вин, посмотрим что там Мерседес сегодня льет

В другой теме, кто-то писал, что бор как дисперсант за интервал масла распадается. Как то так, это не дословно конечно.

Хорошее 504/507 Добротное

Да обычный там список для гелика Если 9gтроник — то 236.17 в АКПП Если 7gтроник — то 236.15 В раздатку 75в90 LS В передний мост 75в90LS Назад 75в90/140 LS Лучше конечно по вину глянуть что там сейчас рекомендуют, но в целом, список особо никогда не менялся. Но, могу ошибаться

Но это все GL4+. Тут нужно более знающих товарищей спрашивать, как себя поведет GL4+ где нужно GL5 ls Вообщем вопрос интересный. Если вспомню какое 75\70в80 LS еще - скину

Либо идти совсем по хардкору -

Это уже можно будет понять только по практике. Для торсена самое то. Для ручки - вопрос открытый. Ну, либо искать LS масло вязкость 75в80\70в80 На память приходит только манол(упокой господь его душу) и один не упоминаемый тут бренд по правилам форума. Вот у второго - есть 70в80 LS. Более подходящего по вязкости к оригиналу я так на память не упомню. Но тут встает вопрос - как торсен поведет себя. Я бы все таки попробовал 75в90 LS сначала. Если ручка будет тугая, то ушел на 70в80 лс от р-ла

В классический торсен 75в90 LS

О, этот момент я как то пропустил Ну, исходя из логики, в червяка просится какое нибудь 75в90 как написали выше. Но тут я уже не помощник. На просторах драйва(прости Господи) нет таких же энтузиастов ?