OEM HALDEX

[Bonker 2,701]

Уважаемые клиенты!

 

В рамках тестовых испытаний нашего нового продукта Exline VRT AWD-H в феврале 2024 года мы передали опытные образцы пяти клиентам. Для лабораторных исследований клиенты направили нам также отработанные масла из систем Haldex, заправленных штатными OEM-жидкостями.

 

К сожалению, по прошествии времени сейчас не представляется возможным точно сопоставить полученные образцы с конкретными автомобилями, узлами и пробегами.

        

 

Поэтому публикуем протоколы анализов для общего ознакомления.

 

          

 

Лабораторные анализы Exline VRT AWD-H

 

 

 

Edited September 23 by Bonker

[Altec417 1]

Я так понимаю,что масло будет соответствовать допускам VAG G 065 175 и G 060 175?

[Bonker 2,701]

1 час назад, Altec417 сказал:

Я так понимаю,что масло будет соответствовать допускам VAG G 065 175 и G 060 175?

 

Здравствуйте!

 

Да, наш продукт Exline VRT AWD-H предназначен для муфт Haldex поколений II–V, установленных на автомобилях группы VAG, а также Land Rover и Volvo.

[Altec417 1]

3 часа назад, Bonker сказал:

 

Здравствуйте!

 

Да, наш продукт Exline VRT AWD-H предназначен для муфт Haldex поколений II–V, установленных на автомобилях группы VAG, а также Land Rover и Volvo.

Исходя из анализа на 6 поколение Халдекса тоже пойдет вроде,по крайней мере кинематическая вязкость близкая к G 065 175;) и туда уже и Ваг и китайцы типа монжарика попадают

Edited September 25 by Altec417

[Pls22 690]

Такое ощущение, что в отработки везде куппер побывал))

[Bonker 2,701]

25.09.2025 в 15:58, Pls22 сказал:

Такое ощущение, что в отработки везде куппер побывал))

 

Здравствуйте!

Самый последний протокол с названием OEM HALDEX DS — это как раз лабораторный анализ масла Cupper.

Рост меди, насколько понимаю, связан с узлами масляного насоса.

[wrighty 1,260]

25.09.2025 в 10:44, Altec417 сказал:

VAG G 065 175 и G 060 175

Это не допуски, а артикулы.

[Pls22 690]

1 час назад, wrighty сказал:

Это не допуски, а артикулы.

Многие ваговоды считают артикулы своих ОЕМ жмж как допуски.

 

Это как у БМВ например G1/G2/G3/G4/G5

[wrighty 1,260]

49 минут назад, Pls22 сказал:

Многие ваговоды считают артикулы своих ОЕМ жмж как допуски.

 

Это как у БМВ например G1/G2/G3/G4/G5

Считать можно все, что угодно, но это ничего не меняет. В IV версию муфты сначала заливалась жидкость G 055 175 (1 л),  потом в 2013 стали заливать на конвейере и рекомедовать в условиях сервиса G 060 175 (850 мл в литровой канистре), так же и с V версией - с её появления лилась G 060 175, а потом G 065 175 (850 мл в литровой канистре). Плюс интервал замены: раньше был 60 ткм или 2 года, теперь только временной. По сути, кроме 6 версии (по ней информацией не располагаю), актуальные версии жидкости (055 больше не производится) можно смело лить в IV-V версии муфты, как и жидкости других производителей со схожими характеристиками, не зацикливаясь цифрами на этикетке.

[Pls22 690]

7 часов назад, wrighty сказал:

Считать можно все, что угодно, но это ничего не меняет. В IV версию муфты сначала заливалась жидкость G 055 175 (1 л),  потом в 2013 стали заливать на конвейере и рекомедовать в условиях сервиса G 060 175 (850 мл в литровой канистре), так же и с V версией - с её появления лилась G 060 175, а потом G 065 175 (850 мл в литровой канистре). Плюс интервал замены: раньше был 60 ткм или 2 года, теперь только временной. По сути, кроме 6 версии (по ней информацией не располагаю), актуальные версии жидкости (055 больше не производится) можно смело лить в IV-V версии муфты, как и жидкости других производителей со схожими характеристиками, не зацикливаясь цифрами на этикетке.

Я с халдексами редко сталкиваюсь, но никогда не морочил голову и просто лил Febi

[wrighty 1,260]

2 часа назад, Pls22 сказал:

Я с халдексами редко сталкиваюсь, но никогда не морочил голову и просто лил Febi

И это правильно. Я тоже так делаю давно.

[Altec417 1]

27.09.2025 в 15:59, wrighty сказал:

Считать можно все, что угодно, но это ничего не меняет. В IV версию муфты сначала заливалась жидкость G 055 175 (1 л),  потом в 2013 стали заливать на конвейере и рекомедовать в условиях сервиса G 060 175 (850 мл в литровой канистре), так же и с V версией - с её появления лилась G 060 175, а потом G 065 175 (850 мл в литровой канистре). Плюс интервал замены: раньше был 60 ткм или 2 года, теперь только временной. По сути, кроме 6 версии (по ней информацией не располагаю), актуальные версии жидкости (055 больше не производится) можно смело лить в IV-V версии муфты, как и жидкости других производителей со схожими характеристиками, не зацикливаясь цифрами на этикетке.

В принципе что артикул,что допуск тут не столь важно. Важно,что  мы говорим об одном и том же продукте. По ЕТКА G065 175 можно лить в 5 и 6 халдекс и все будет окей. 

Насколько я понял,то G065 175 имеет самую низкую вязкость,разве нет? Из соображений экологии и скорости смыкания дисков муфты.

Крайний раз,когда я общался с сервисменами,то рекомендовали раз в 30 тысяч км или 2 года менять масло в муфте.

[Altec417 1]

17 часов назад, wrighty сказал:

И это правильно. Я тоже так делаю давно.

Febi 101172?

[wrighty 1,260]

8 минут назад, Altec417 сказал:

Febi 101172?

Можно и 101171. Содержимое одинаковое, разница только в объеме.

[wrighty 1,260]

11 минут назад, Altec417 сказал:

Крайний раз,когда я общался с сервисменами,то рекомендовали раз в 30 тысяч км или 2 года

Я сейчас меняю через 75-80, типа 2 года). По мне, 30 ткм - это рано. А сервисмены - заинтересованная сторона, но через 30 "хуже не будет".