Makbrown

Подскажите плиз. залил 5 кварт этого масла (4.7 литра) и 250 мл долил redline performance 5w30. не будет же беды? И там и там ведь хорошая синтетика (пао+эстеры)? а то в сервисе пока меняли рассказывали что нельзя мешать разные масла категорически, так как осадок выпадет и мотор неизбежно заклинит.. так ли это, или можно спать спокойно?

Спб это что такое? всё это есть у меня в Киеве в наличии, оригинал, со США, в американских баклажках квартами. вопрос стоит сючто выбрать а не где купить))

Тогда помогите выбрать один из трёх мобилов:

Итак, выбор сузился к Amsoil SS 0w40 или Mobil1 0w40 (EPS, FS). что скажете?

Ещё скинули такое подумать, что скажете?

Я даже больше скажу, в экопро или комфорте температура будет больше, чем в Sport или Sport+. в спортах мозги управляют температурой на уровне 90 градусов, тогда как в эко режимах около 100-105 рабочая для экономии и экологии. Поэтому большой ошибкой будет «жалеть» такой мотор, не крутить и ездить в эко, думая, что это облегчит жизнь ему. На самом деле ровно наоборот.

Даю апдейт по моей 428, есть 2 новости. 1. Поставщик масла фото что я кидал выше советует 0-40. Как думаете, почему? 2. Вчера зашили лайтовый стейдж1, наблюдал за температурами. В навалах вода до 105, масло до 103. Ну то есть норм, правда температура на улице пока 23, а не 30 и не 35, как будет летом)) нужно финализировать вопрос масла:) помогайте

Вот что поставщик масла скинул. Что скажете?

Да я за любой кипиш, кроме голодовки. кстати, у моего бессменного поставщика редлайна и вышеприведённый Мобил 1 10w30 имеется, в оригинальных американских квартах, цена чуть меньше 10$ за кварту. https://originoil.com.ua/shop/mobil-1/motornoe-maslo-mobil-1-10w-30-advanced-full-synthetic-98kz07-0946l В общем, то ли у меня чересчур повышенное требование к топику, но всё-равно яснее не стало (то нужна нулёвка, то бессмысленна, то 10-30 резко стало лучшим выбором). спросил совета у своего поставщика масел, интересно ещё что он скажет. И ещё спрошу у сво

Тогда вопрос сужается к правильной вязкости (0-30, 0-40, 5-30, 5-40), а дальше буду выбирать из идеальных масел 4-5 группы в соответствующей теме

Спасибо, так более понятно. То есть любое хорошее эстеровое масло. А если всё-таки сузить круг, так как 5W30, 0W30, 0W40 - сильно разные масла...

Что ж тут непонятного-то?) Простите за нескромный вопрос, но у Вас легковое авто имеется? Есть прямая, нет машин, светофоров, людей - можно и чуть активней проехать. Мораль ПДД оставим за скобками. Нет, тот мотор n20 что с индексом 20i на 184 силы - другой мотор, отличается не только форсировкой, в 28i другое железо/сжатие/форма поршней Чип делаю больше чтобы настроить середину, выровнять затупы, полку моменту. Сил там много не добавится.

Парни, привет Сразу скажу что по n20 перечитал все темы, но от этого лучше не стало) Даже непонятно что по допускам, писали и про LL01, и LL01-FE, и LL-041) 428 бензин 2014 год турбо. Пакет для жаркого климата, я не знаю как реализовано в железе и реализовано ли. 2) Двигатель 2 литра бензиновый n20. Сейчас сток 245 сил, но будет чиповаться толковым настройщиком под ст1 270-280 сил, кат будет на месте. 3) Заправочный объем масла 5л. Сейчас залито прошлым владельцем какое-то 5w30 (но точно не дорогое). 4) Место обитания автомобиля - Одесса. Морозов ниже -10 бывают ред

Чтоб не плодить новую тему, подскажите, пожалуйста.. Tesla Model S 90D 2016 полноприводная (с двумя редукторами). Вроде бы с завода льётся ZIC DEXRON VI. Имеет ли смысл извращаться в поисках "получше"? Например, Castrol Transmax Dexron VI, Amsoil ATL, RedLine D6 ATDF? Режимы езды сами понимаете, 4 секунды до 100.. Или все Dexron VI идентичны под копирку в рамках жесткого стандарта?

Подскажите плиз, правильно ли я понимаю, что если у меня допуск jws3309 - то я тоже могу лить любое из этих масел? Или 3309 это не совсем то же самое что T-IV? И тогда вопрос, а WS я могу залить частичной заменой в коробку с 3309?