SAE20

Думаю - да, чушь получится без лаборатории. Есть у них лаборатория, где только оборудования на 10ки млн евро?

Лучше для чего? У масла есть эффект плацебо. Вам кажется, что вы что-то волшебное влили в двигатель - отличное масло. И это вас лечит. Я не знаю, что такое лучше. Мне иногда не нравится вкус еды в мишленовском ресторане, но все-равно приятно отдать 50 евро за блюдо. Лучше / хуже - это вопрос веры. Kixx делает отличное масло, но и корейцы делают отличные автомобили. Многие люди садясь за руль автомобиля чувствуют особое вождение, особую экономичность и так далее и становятся вагофилами или любителями тойоты. Это не всегда сопряжено с реальными качествами, это вопрос - что вы хоти

Большинство 5W-40 рецептур всегда создавались , как это у вас пишут в youtube , "на отъ..ь" В том смысле, что их даже и не проверяли. А зачем? Оно реально танкерами продавалось со второй половины нулевых до середины 10х. Золотое масло. Произвести - копейки. Продажи - танкеры.

Должно даже в РФ продаваться. Castrol ILSAC Сейчас - нет

Честно говоря, как именно делает "средний" маслоблендер (если взять сферический там Ravenol или ROWE) - я не знаю. Они как правило покупают стандартные рецепты у игроков крупнее типа Fuchs или Total , какое-нибудь "старье" + химики продают готовые рецепты под допуск. Примитивные, простые и недорогие. И какие там у них пакеты я не знаю точно, не спец по рецептурам. Ну пеногаситель, антиоксидант, противоизноска, fm, и детергент - обычно в пакете под допуск. Депресант, дисперсант и загуститель могут быть у них отдельно, хотя они сильно влияют на некоторые параметры некоторых допуск

Полная - 20% превышения TAN над TBN Но лучше не тянуть, запас после 5% нестабильный и 20% последний вагон, а дальше чистое везение Gentlemen, я на некоторые «пропущенные» вопросы обязательно отвечу, а если не ответил - то просьба подождать 24 часа, до повтора.. Пардон, могу и пропускать и не быстро отвечать

Мистер @СИНТЭКС считает меня гуталинщиком, ввиду моих минимальных рекомендаций по HTHS 2.6 и более - зима 2.9 и более - лето 3.5 и более - прихожанам церкви последних дней 40 вязкости

кроме того теста - были 10ки других А про законы физики и реологии HTHS зимних масел 5W и 10W был около 1.6 и их рекомендовали в легкие траки без вопросов в США У масла 5W-20 бывал от 2.1 до 2.5

Нет, я не составлял тут меню коктейлей, так просто пару привел. Можно любые делать, из моторных масел, только все-таки не используя никогда 60ки (50 макс) и не лучше не брать боллее 3 компонентов до 6 литров. Это не страшно, но если очень много компонентов - вероятность синергии будет падать. Но это все как повезет, это баловство, но мешать можно

ваш вопрос звучит так , если бы я задал вам такой вопрос - «вы как член секты лиссабонских храмовников топите за глобальное потепление и запрет хундая?» я не маркетолог я не владею гибридом

Я давал примерную разбивку по Нм, в общем нет - не любой Зачем вам в дизель 0W-20 ? Дизель и без того, обычно, экономичный двигатель Проблема в обрывочной информации. Я не считаю никакую вязкость плохой. Есть рынок. Вот тут спрашивают меня - почему 40 , а не 10W-30. Ну вот нет особо в ЕС 10W-30, а 40 - есть. Чем плохи масла 0W-30, 5W-40, 0W-40 - в том, что они сложнее. Для создания классных масел такого типа - нужно глубокое понимание реологии. Физической химии. Особенно, если это А3/C3 масло 0W-30. Рецептуры меняются, становятся лучше, и в

Тесты разные. XANES , IR , SEM (снятые детали двигателей и тп) , TEM , ультразвук и т.п. Детали раскрыть не могу. За мой счет - я и 1 тест не проведу. Вы представляете себе косты на эти тесты? Апрувалы я должен получать чуть ли не у CFO.

Петронас - молодцы, растут, все хорошо. Наука на подъеме, инвестируют в присадки. Тоталь - не в курсе, что сейчас.

Именно такой как я привел пример (искаженный) - нет. Никто же не будет вываливать в открытую "да, мы тут масло конкурентов тестируем - ознакомьтесь, пожалуйста, масло конкурентов лучше нашего, а не , нет пардон, ошиблись - масло конкурентов - отстой" Это все очень закрыто. Я даже и близко не могу раскрывать подробности, но само масло назвать могу - так как его не только "мы" тестируем. Да и вообще это FMCG продукты (в моем случае). Я даже знаю, примерно, кто сейчас еще подобное тестирует Моторные тесты именно для износа - дороже, обычно стендовые. Я уже выкладывал про реношный

Fuchs , Motul , Aral - лучшие в 40ках (всегда делали 40ки лучше других) Aral конечно поделился опытом с братишкой Castrol. Да и сам Castrol - не дурак. Но ваше масло, увы, не знаю.

Можно использовать мою рекомендацию 5(0)W-20 зима, 10(5)W-30 ILSAC лето API SN и выше Я много раз давал среднюю рекомендацию и ввел ограничения по Нм Но если вы не уверены - не стоит так делать. Вы начнете слушать ваш мотор, ловить в нем звуки Рамштайн или шептание ведьм

Производитель мотора не очень разбирается в вязкости масла. Я высказывал это мнение много раз.

Искажено - А какие могут быть? Ну самой тупой тест могу предложить. Взяли, например, новую BMW, 2л 250 лс - 5ка. В магазине купили. На пробеге 5000 км - В соседнем магазине купили масло Ford 5W-20. И влили его. И давай на ней гонять. На полную. Не хотите, коллеги, рвануть на юг Германии, и там где можно - по автобанам - идти на полную. И потом еще осенью это корыто как корпоративное в "хвост и в гриву". И так далее. А через год еще все лето - всем коллегам - гонять. Ну и когда пробег уже 15000 стал - снять, например, мотор. Разорбрать. И увидеть - что все ок. Износа - нет.

Попытка сделать точно бингамовскую жидкость? "Строгать" в масло опилки - не очень умно. Да, керамика может очень хорошо работать, особенно нано. Но износ в масле - не самое главное. Все это сильно зависит от качества. Сделать масло с кусками твердых веществ - это просто высший пилотаж (чем меньше эти куски размером - тем еще сложнее). Такие жидкости могут позволить себе делать люди уровня Nye Lubricants , а не уровня Xenum

illegalize его даже забыли на картинке Все что я пишу - это только мое мнение. Но кто сказал, что мое мнение не может базироваться в том числе и на моторных тестах?

Вопрос в подходе к созданию 5W-40 , но скажу честно - это забытая вязкость. Т.е. это точно труп. Можно ли создать хорошую 5W-40 ? Да хоть 0W-50.. Было бы желание. Но зачем это надо - я не знаю. Я не вижу преимуществ у такого масла до определенного вида (силы) сдвиговых нагрузок. А температура все-равно убивает масло. Не важно 0W-20 или 5W-50 - все равно убивает. Страх перехода на 30ку с HTHS 3.0 - 3.4 - абсолютная паранойя, в 90% моторов эта вязкость не приведет ни к каким проблемам с износом , а потому нет смысла и в 5W-40. Специальные продукты - для лодок, мото и т.п. те

Скорее всего. Я не изучал Idemitsu , и их 0W-20 кандидат , полагаю что это сильный продукт. VI для 0W-20 масла может быть выше 180 - это нормально (мне кажется я писал), и это скорее будет хорошо, но все зависит от технологий, которые мне действительно пока неизвестны. Т.е. реология таких масел должна быть уникально интересной - но не обязательно плохой.

В общем да - "убирать" металлы без перегибов. Нельзя совсем без Ca, Mg, Mo, Zn. Иногда нужен и Ti (вот Castrol умеет с ним работать), вот открылся целый "букет" пользы от Zr Так что в каких-то минимальных дозах - металлы в масле норма. И да, если это не ДВС, который постоянно перегревает масло выше 125C

Поправил вас

Стоп. Не специалист вообще. Скорее всего это не совсем так. Прошу не спрашивать меня про ATF и т.п. Мотор - "пламя" - вносят важные коррективы в совместимость.