SAE20

А зачем мне эти картинки? Причем тут вообще какие угодно законы. Motul, например, всегда называли свое III-содержащее масло, без стеснения, 100% синтетикой. А Mobil1 решили по-другому для разных рынков.

Активно шатаем цифру 3.5. Но планы нарушает совершенно странная простудная истерия. Отменены встречи, запреты на бизнес трипы в Италию и так далее. В общем, есть проблемы.

Что такое "полностью синтетическое" масло, как не игра слов? Кто-то решает, что только PAO может считаться "синтетикой", но вот лично я не так считаю

Нет, ввиду я имел sup-r A 0W-20 1:1 с загустителем 3.5 , так что подходит и edge 0w-30.

Вера или 3.5? Веру пошатнуть нельзя если это настоящая вера.

А почему вы считаете, что PAO лучше чем III+ ? Кто вообще вам сказал, что PAO это всегда хорошо?

Я про равенол ничего не знаю, а то лодочное - просто так вышло использовали (несколько катеров мощных - случайно вышло). Пардон

Это для специалистов, для расчетов нужно. Вообще, плотность - важный параметр и применяется в огромном количестве расчетов. Тем не менее, для "простого" потребителя - это не очень важно. Скорее это можно игнорировать. Тем более что плотность эмульсий - это всегда особая наука. Это не плотность, например, NaCl в воде, где вы можете концентрацию найти по плотности.

Небольшая - есть. У SAE20 - лучшая реология. Говоря очень очень грубо, масло "8"ка - это самое простое и логичное масло. Ну это примерно так, для жидкости с вязкостью 8 и плотностью от 0.7 до 0.8 (при 100) Просьба еще учесть, что это эмульсия 2го рода - где надо учитывать, например, физический размер золи, если они есть

Das Eiserne Kreuz

Это очень примерно. У меня в частных производных есть 370K и 390K , но выше 390K расчета нет. HTHS я брал 2.6 и 2.7, например. И получал опеределенные гарантированные результаты. Многие считают, что и 2.6 это очень мало. Я не могу вам четко сказать, что при +35C будет какая-то проблема на 0W-20 (тем более, если HTHS > 2.6, что вполне бывает). Моя рекомендация дает достаточную пленку. Минимально-оптимальную (в реальности очень "толстая" пленка - это также плохо как и очень тонкая). Вопрос в целесообразности. Нет никакой целесообразности использовать масло 0W-16 по жаре. Я это

ILSAC - 10/10 API если без ILSAC - немного "никак" , но если starburst есть (реальный) то хорошо ACEA , пока , мне нравится только A5 и C5 , остальные я не признаю. Отметки, которые однозначно портят масло - VW 502 и MB 229.5 Не означает, но тем не менее

Мне очень нравятся X2 (супер) и supercar A 0W-20 (лучший CoF пока что я видел) Также нравятся любые 0W-20 где много бора. Сказать что лучше не могу. И X2 и supercar A - отлично. Но M1 x2 .. I'm lovin' it, хоть и supercar A скорее всего даже лучше.

Да Да вот тут до лета кое что надо решить, и очень мешает всякая ерунда типа этой орви псевдо "эпидемии". Интрига тоже есть и серьезная.

Expired список моих масел (кроме универсального) А по ACEA - пока нет, не апрель. Сейчас выйдет GF-6, а вот ACEA 2020 позже готовим. Еще эта паника из-за ОРВИ раскручивается и очень мешает работать. Очень. Китайцы как-то так напугали всех, какой-то идиотизм из-за ОРВИ.

Моя рекомендация можно сказать уже expired близко (1 апреля - все). Список масел этот. Прошу брать универсальную универсальный для RU и EU рынков: 0W-20 API SN и выше ( ILSAC GF-5 и выше ) или ACEA C5 и выше + для лета или мощных Нм + 4T мото, лодочный, авиа (авиа не более 25%) загуститель на ваш выбор в вязкостях (не monograde) 10W-30, 25*15*10*5W-40, 20*15*10*W-50 - синтетика или полусинтетика (пс - высокого уровня)

99% что это не связано с "умной реологией". Я как-то писал, что несмотря на то, что реология в масле "у гигантов" есть давно, но серьезно вопросом занимаются не так давно. Нет, я допускаяю, что по тормозной жидкости "без Рейнольдса" никуда , но это совсем не реология в том смысле, что используется условным XOM для своих топовых масел. Конструирование масла у Shell (Pennzoil) или XOM - это отдельное подразделение с учетом Segregation of Duties , я бы не хотел выдавать детали по которым станет многое понятно, но суть такая, что заниматься реологией просто никому не нужно - это часть общей систем

Профилактика - использовать хорошее масло и менять по-возможности чаще. Лучше не добавлять в масло ничего, кроме масла (это мое мнение), но @СИНТЭКС все-таки, несколько другой уровень, более опытный, что ли, имел ввиду. Поправьте меня, если я ошибаюсь (please).

6.6 в масле не дожно повреждать краски и покрытия, реология будет нормальной. HTHS не завалится критично.

Про промывку вот не узнавал, логично, что концентрация тут нужна выше, хотя предельную мне озвучили 6.6% Для езды - если есть PAM , можно добавить 2% толуола + 2% PAM - это приведет к обратной перитектической реакции в кольцах, если эти 2 компонента будут доставлены в разломы (микро).

Да, я уточнял. Именно, чтобы добавить и кататься на нем? А у вас есть возможность достать polyalkylene amine (PAM)?

Я бы посоветовал 0w-20 или любое масло БЕЗ допуска 502, например, лодочное 25w-40 https://www.ravenol.de/en/product-range/marine-oils-1/ravenol-marineoil-petrol-sae-25w-40-synthetic/ https://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/marine/25w-40-synthetic-blend-marine-engine-oil/ Советую эти 2 варианта.

берите 1:1 0-40 edge s. A 0-20 это действительно оказалось классное масло

Хорошее масло, M1 все-таки. Не переживайте! Меняйте чаще и все будет ок.

В youtube в роликах "пугатели" говорят, что в РФ оф. дилер может масло не полностью слить/откачать. Это правда?