SAE20

TBN и перекат - никак не связаны. Есть отличные масла с низким TBN, которые ходят положенное им время - без каких либо отрицательных явлений понятия перекат. Более того - TBN на некоторых соединениях может выглядеть гораздо серьезнее реальных свойств (нейтрализующих, например). Так что сам по себе показатель - уже спорный. Ну а то, что будущее за маслами с невысоким TBN, но при этом гораздо лучше моющими чем масла с высоким TBN типа с большой дозой Ca/Mg - это уже очевидно.

А что было причиной ? (если не секрет) В конце-концов, бывают и готовые масла c W, но я понимаю что их может быть сложно найти. Желаение иметь в масле W или какая-то еще ?

Окей, тонкости русского языка. Но в такой логике - я бы не делил это масло на подходящее каким-то "именно немцам". Скорее бы я смотрел на стоимость масла. И далеко не факт, что какой-нибудь ваш местный изготовитель - с более интересным (и менее зольным составом) был бы хуже. Впрочем, я понял. Что это масло вы сочли недостойным современных и хороших моторов, определив его в масло для почему-то немцев, которым "скоро на покой".

a-ha если вы не профессионал в этой области - гарантия более-менее безопасного (не всегда удачного - иногда впрочем очень удачного, но безопасного) - это смешивание двух более менее близких к PCMO либо просто PCMO. Это все что удачно в смесях. А потому - мне все-таки интересно KaHu6aJl почему так вышло - что дало повод? Если только это не секрет.

Я не против вообще добавления вольфрама в масло (Castrol это уже делал). В домашних условиях я вам и что-то привычное типа Mo (ну не знаю там - Infineum C9455B) не советовал бы добавлять. Много раз писал - что присадки (концентраты) добавленные дома - я не одобряю. Вопрос не в химии - вопрос в системе. Если вы готовы сами доба готовить масла - я не против. Но когда добавляется концентрат - я называю это отравлением (это может быть совершенно безопасно)

KaHu6aJl а про EEOT вы узнали на этом форуме? Интересна логика добавления - что послужило толчком для отравления масла p.s. про отравление MJO я знаю источник (некий волшебный ВАЗ) про отравление эстерами - тоже понятно откуда пошло про присадки не понял (медные и всякие для отравления M1 5W-30 - не интересно) а вот EEOT интересно стало , так как я увидел вперые этот продукт в списках продаж как что-то заметное

если предположить что бензин плохой - не факт, что тут есть какие-то плюсы. Падение TBN - самый бесполезный способ оценки работы (сработанности) масла.

логика у вас какая - что если у автомобиля удалена экология, то ему хорошо жирный пакет (не страшно, что летит в трубу). Ок. А чем это лучше, кроме плохого запаха за автомобилем ? "Жирный" пакет - надежно? Или что?

вязкость в ДВС критично важна только для подшипников. Сдвиг (нагрузка в подшипнике на масло) по-разному действует на вязкость масла. Есть такой раздел физики - реология, который рассказывает вам, что происходит с вязкостью в механической (химической и так далее) системе - когда на вязкость происходит какое-либо воздействие (температура, химическое воздействие, но главное - механическое) HTHSV это уточненная η вязкость - именно такая, как она нужна для расчета подшипников. Не в том смысле, что HTHS нужно для расчета подшипников (хотя теперь без таких уточнений нет программ

это вопрос или упрек ? Я не против 5W-20 в лето. Это больше вопрос - что это за 5W-20. Моя рекомендация неизменна. Она универсально подходит всем, но я не против и 0W-16 в лето. И от 10W-60 отговаривать не стану (только в том смысле - что "бедный двигатель" но он железный)

не надо :) Просто потому, что всегда можно найти что-то лучше, не в том смысле, что оно подойдет, а в том, что вы хотите чего-то. Как я уже говорил, мой знакомый "коллега" (антиколлега :) ) использует 0W-16 там где это недопустимо по мнению производителя - ему больше нравится звук и приемистость (и конечно, он считает за тупиц не только меня - что возможно - я слабее как специалист) но всех инженеров его мотора "в области масла". Правда, он - специалист по маслу. Но скорее - ему не жалко двигатель. То что он получает от снижения вязкости - ему нравится больше. Так в

это хорошее масло с вязкостью примерно 0W-30. Но я не думаю, что такие продаются. Это лабораторный вариант. Называется - универсально хорошее масло.

Думаю, что для описания Прованса - вам будет недостаточно таки параметров - температура +30C влажность по методу Луи-Фердинанда Селина - хорошая иногда пахнет лавандой и слышны цикады цвета моря - как минимум PANTONE 298 C, PANTONE 2161 C, PANTONE 2935 C В общем. Я не против параметров выше, но не стоит сильно цепляться за них. Нет способа оценки масла по этим параметрам. Я много раз говорил, что мне нравятся 10W-30 (часто и потому, что хорошие параметры очевидны), но я выводил эту формулу не из параметров - а из своего опыта, среднерыночно.

alex323 я не повар - я критик. Не могу сказать, что мне нравится только ILSAC. Мне приносят еду - я оцениваю. ILSAC - это неплохо. Le haut-médoc..

(шепотом) существует :) Речь о PCMO, конечно, с охватом примерно 90% двигателей (бывают экзотические ДВС) Давайте без VW502 - потому что если я XOM, я себе 502 на любое масло нарисую, даже на то, на которое 502 не совсем льзя рисовать. Итак - давайте так 5-40 против 0-20. Нинасколько - кроме того, что двигатель на 5-40 получит чуть больше (проценты) лишней нагрузки, которая может немного укоротить его жить (не сильно). Но и "защиты" чуть больше :)) ненужной. Вязкость - же защита. Я без шуток. Лишняя защита будет (бесполезная - но будет)

2.39 vs 2.74

оба масла ок, если уж мы рассматриваем эти 2 масла. Я бы хотел сказать, что двигателю скорее понравится 0W-30 , но я не хочу потом объяснять, что я "опять изменил мнение". "НО ВЕДЬ" и тп Так что - оба варианта хорошо. Выбор за вами. Не понял вопрос - можно как-то раскрыть? Тут много вопросов по OEM. Как пишет @AndyML вам марка автомобиля - или передвижение из точки А в Б ?

кстати, а какая HTHS у этого масла и у "экстрима"? Есть ли разница и насколько ?

I ain't gonna do it. Can't say what it is for sure, but something just ain't right about teh Porsche A40 approval

Я вижу несколько вопросов про не-PCMO. Еще раз - я не обсуждаю не-PCMO. Как варианты - только добавки (не в чистом виде) близкие к PCMO масла, типа мото или лодочных 4T. Но это из разряда "чем бы загустить" на лето - не более. В зимнее время лучше ищите 0W-x и лучше 0W-x с PAO/GTL

жаркие (летние) масла - должны быть максимально пластичные (конечно речь про псевдопластичность). Так что ищите самое вязкое по KV100 масло с самой низкой HTHS Что-то типа KV100 - 11 и HTHSV150 - 2.99 будет отлично

Именно по OEM - не скажу. Пожалуй, для PCMO таких жестких ограничений скорее нет. Я бы не брал масел уже ниже API SL, но это не критично. Для некоторых масел отметка NMMA или JASO скорее позволит успешнее их добавлять к "обычным" PCMO (если они близки по смыслу к PCMO или сами PCMO), впрочем тут важнее именно насколько это масло близко к PCMO (такие добавки иногда работают неожиданно удачно)

очень примерно знаком этот блог. Есть такой youtube канал русский "клин масла" или как-то так. Вот увидел свежее видео, из какой-то серии, даже на перемотке долго это смотреть невозможно (кто-то сидя спиной говорит про то чем я занимаюсь) Когда я вижу такие блоги или такие видео, это для меня выглядит примерно так, как если специалисту по английскому языку показать такой текст и попросить дать оценку качества английского - "Thou art more loving and more temperate. We SAE20 in geardagum, although I swear thus to itself none. Ne frin þu æfter sælum. That thou art bla

нет.. SDS можно смотреть просто из забавы или какого-то совсем простого любопытства По SDS ничего вообще сказать нельзя (на мой взгляд конечно). Да даже если бы был полный состав масла (все % компонентов) - так тоже не все видно. Надо очень глубоко разбираться в химии для понимания отличий некоторых компонентов. Без специалиста инбризола разбирать это детально невозможно. Но я так скажу - что вообще они сами не всегда знают точно :) как их химия будет работать. На клиентах станет понятнее. Total Shell с известной одной компанией (хайповой) получили много интересных дан

ок, понятно посмотрел PDF, нравится - Business Secret1 5 ~ 15