SAE20

оно ниже - так и должно быть - так как сравнение идет с каким-то ref. маслом (например с 5W-40). И оно на 0W-20 окажется ниже чем на 5W-40. Но является ли это давление низким ? Чтобы это понять - надо разобрать двигатель и увидеть как (говоря грубо "как течет") масло. Вы бы могли увидеть, что у вас все хорошо на 0W-20.

Давайте так. Не будем рассматривать ваше понятие "задир", потому что у вас в гаражах - и прожарка метод оценки масла. И анализ VOA пальцем проведут (кому нужны лаборатории, тут же кал power). С теми или иными проблемами двигателя - должен разбираться специалист (например, компания, которая этот ДВС изготовила). Это все прекрасно, когда какой-то идиот в гараже разобрал двигатель и начал кричать "ага! смотрите - тут лишняя деталь, полоска, и так далее". Идиот этот - ни дня не учившийся тому, чем он занимается в своем гараже - пусть идет работать (разрабатывать двигат

biguxa я почему уточнил - я может быть не так перевел, и вопрос меня скорее озадачил. Речь скорее всего именно про DIDA и это просто одна из эстеровых баз. А вот DOA (это тоже такой эстер - типа DIDA - но менее вязкий, более кислый кажется / не помню / и возможно с плохим Noack) - DOA используют для введения IL или активаторов или OFM , тогда как DIDA - просто базовое масло чаще (эстеры).

Роман 73 я вас не понимаю. То вы приговорили какие-то все моторы - насмотревшись про них каких-то видео (это как еслибы какой-то юноша насмотрелся любительского порно, а потом заявил - что все женщины/мужчины в мире такие-то - он в кино видел), то теперь говорите, ах ну какие пустяки, но мы то знаем. Если не брать внутреннюю статистику Automotive (и/или тех кто занимается PCMO), то просто даже рыночная оценка - более менее открытая - показывает, что никаких проблем с качеством и надежностью у "этих ваших объектов из кино" - нет. Вы просто не те фильмы смотрите.

ну нет. Lukoil в рамках ACEA/ATIEL может делать вообще что хочет. В этом смысле - никакой русофобии и близко нет. Более того, Lukoil это вполне "европейская" компания, несмотря на то, что она уходит в корнями в "недружественное царство"

А почему вы вообще должны видеть внутренности каких-либо двигателей? А чего еще вы не видели? И все ли "снято" в этом мире для вашего просмотра?

Я не совсем понимаю, вам отказали в гарантийном ремонте, или все-таки стучит ваша фея Tinker Bell

а что же не рено в этой нездоровой логике? Говорить что соперник победил - потому что спорт плохой - довольно смешно. Это позиция слабака. Кстати BMW и MB вполне хорошо "собирают денег" - повышая среднюю стоимость, а не количество (если брать показатели за несколько лет - они всегда на первых местах) Вообще я привел эту картинку с другой целью. Между Hyundai и KIA даже меньше разницы чем VW/Škoda, и если сложить успехи Hyundai/KIA - то видны следующие моменты 1. они прочно стоят у вас на рынке, в сумме являясь супер-игроком номер 1 по всем показателям;

Тем временем KIA смогла успешно поднять цену у вас и опережает даже топовые немецкие марки "по сбору денег", и даже подорожавшую Toyota в Q1 2021.

Именно так. И только идиоты в него верят.

Это не совсем так линейно, долго объяснять. Иногда не надо повышать. А вообще - надо брать логарифмы, а не сами числа концентраций. Но кроме только самой золы (остатка Me и его ppm) - есть и другие важные вещи. Например - Ca 1000 ppm в одном соединении может быть лучше чем Ca 3000 в другом (по запасу защиты)

DOA или DIDA? если DIDA https://zslubes.com/product/lubricit-dida/

Очень сложно так сказать что такое хорошо. У меня нет каких-то жестких взглядов на это. Коктейль @Finik из Castrol я полне одобряю - могу и A3 одобрить (в поисках титановой синергии, в смеси конечно...)

biguxa в Исландии государство более-менее "милое". Но там есть минусы географии. А что касается экологии - "развитые страны ЕС" в этом смысле чуть лучше чем США. Не уверен, что касается судебной системы - но экологию я бы скорее оценил положительно (развитые страны ЕС) синергично

II более-менее вязкая группа. Сгорает условно "чище" других, впрочем не всегда. Скажем так - не PCMO, а 4T масла содержат такую группу, но все-таки в авиа-4Т-маслах убрана и зольность. Чем-то подобным близким к PCMO я бы назвал масло Mobil Pegasus 805 Ultra (на вязких маслах "чисто сгорающих") но конечное масло - очень вязкое, содержит совместимые Ca-детергенты (с PCMO) и вообще полностью совместимый пакет присадок - и зола, в общем, красиво снижена. Но вязкость для легковых двигателей чрезмерная, так что ..

да, на хорошем топливе двигатели, которые не сильно окисляют масло - не должны иметь проблем с таким пакетом.

Я не интересуюсь серьезно экологией. Я понимаю, что корпорации часто портят людям жизнь - мой совет только подавать в суд.. Не уверен, что у вас это реально. Даже в США суд не всегда поможет (все это вопросы возможностей юристов.. увы. Суды представляют государства - а интересы государства и человека - противоречие)

да речь скорее о каких-то околонаучных слухах - и больше о лабораторной практике, чем о PCMO. IL активнее вводит "корея" и никакого влияния на смешиваемость это не дает. IL работает как активатор поверхности трения - и не всегда работает.

Temn грязь от повышенной (масло с большим содержанием Me-присадок, особенно некоторых) - может иметь место. Логика тут простая. В базовом понимании - при деградации - такие присадки образуют нерастворимые вещества, они соединяются с органикой. Реактивные продукты деградации связываются с детергентами (механизм защиты от грязи и от воздействия на углеводороды базового масла и присадки, и с одной стороны противодействуют образованию шлама, смолы, лака, и твердые депозиты - а с другой сами встраиваются в это, как любая защита - портится "соединяясь" с тем от чего защищае

alex323 я говорю именно про рынок (не про государство). Я противник государственного вмешательства в экономику. Люди сами решат - что им покупать. У вас довольно удачно найден баланс между "протекционизмом" и конкуренцией. + ваши люди достаточно серьезно подходят к этим затратам. Так что я считаю, что ваш рынок для сильных и качественных компаний. Кстати, больше всего денег (cash или income) в вашей стране собирает компания BMW. Что очень хороший показатель. Правда в Q1 2021 года на 1 место вышла KIA, опередив MB и BMW.

Очередная фантазия по вашей религии - И про недоделки (никто не делает для РФ что-то нарочно хуже) и про то, что в России нет рынка (очень хороший и очень серьзный рынок, особенно в Automotive - где конкуренция даже скорее более честная чем в ЕС) а слабаки - бегут с конкурентного русского рынка;

alex323 в общем выглядит неплохо - но деталей у меня скорее нет, я не знаю этот конкретный продукт

Я не скажу про ваш или чей-либо еще двигатель и мой ответ будет "и да и нет". От условий зависит больше с поправкой на некоторые особенности некоторых легковых двигателей. Начнем просто с того, что такое вязкость. И является ли SAE16 рожденная из SAE20 низкой вязкостью. Это сложный вопрос - так как SAE20 вязкость классическая, и большинство легковых двигателей как минимум учитывают это. Я бы сказал что SAE16 это пограничная вязкость к низкой, а SAE20 скорее достаточная. Но все-таки. Вязкость - это просто физическая величина, придуманная людьми (Ньютоном) и развитая

главное - чистые поршни и кольца, в общем, могут быть на любом масле. Это может быть как фактор везения (то что масло нестабильно - не означает, что нестабильность себя проявит), это может быть более-менее удачное масло среди не самый удачных (например - химически активные и склонные к окислению "минералки" могут оставлять очень чистые и хорошо "смазанные двигатели") и так далее. Это может быть фактор топлива. И чего угодно вообще. Если вы хотите по каждому человеку, у которого "здоровые зубы" и который сказал вам что он съедает каждый день 2 яблока - дать всем рецепт про 2 яблока -

там разброс нечеткий. В общем желательно иметь какой-то запас даже зимой (топливо же тоже есть) нет и не может быть точных указаний. Некоторым и 0W-16 хочется в лето - им кажется что двигатель (мощный двигатель, куда такое запрещено, немецкий) становится "легче" на 0W-16. Особенно на какой-нибудь очень "крутой" 0W-16, типа Toyota 0W-16.