SVali

Ну вот ты и на каркал, не доделали сотку Я с дачи завтра поеду, наверное залью в Калужской области если паспорт такой же будет, глянем как оно будет.

Ну тут больше 97, технолога с Танеко переманили. ДНП прям для Арктического рынка. Интересно как на таком в ЦФО сейчас машина будет ехать.

Что бы лаборатория заработала денег Или суть Вашего вопроса была в другом на поболтать? Тогда это не по адресу обращение

Вот и у меня вопрос, что тогда? Больше 60% з/ч сделали в Китае, почти 99% техники имеют комплектующие Китай, а вот присадка в масло навела на всех ужас ужасный. Я в чем-то уверен, что тот же Афтон или Лубризол имеет часть химических компонентов которые родом с китайской народной республики. Тот же Басф, очень активно и много закупает химии как раз в Китае т.к по евронормам такое низя в Европе производить, экология портится. У нас есть один клиент с Германии, хелаты и разние кислоты, соли все родом Китай, их только мешают в готовый продукт в Германии, хотя до 2006 года, все было

Ну тут есть и обратная сторона медали, подобные масла более стойкие, с хорошим NOACK. Моя Лучек FD, начала жрать литрами ,JP по меньше, С2/С3 на уровне с залитым сейчас. Коллега сейчас катает Синтек 0w30 C3, пока лучший результат после Лучка. Вот и гадай до бесконечности, ПАО плохо или хорошо.

Чем они хорошие? Линейка Премиум 0w30 можно совсем убрать А5, С3, они как близнецы почти, много вопросов по HTHS, по пакету присадок пока вопрос открытый (хуже, не хуже прежних) хвалят его за его итоговую цену в магазине в основном. А по жору, тут либо зашло в конкретный мотор, или нет.

Ну хорошо, сделали анализ, узнаем что там Китай и что дальше? Бежим за серым Шелл или Мобил? А есть гарантии что там не Золотая семечка по 2 т р за литр? Я просто не понимаю, зачем всё эти переживания, можно лить импорт и не задаваться вопросом по пакету присадок, тем более он уже не так дорог по сравнению с Лукойл.

Тут не в споре дело, надежда отмыть там что то другое в авто, кошелёк тут пострадавший

Вот млять, а я говорил, не лейте эти фирменные бензины, они очень хорошо отмывают кошелёк от 7 до 12% прихода %

156 т почти с 06.2018 на сегодня, не такси, волка ноги (машина) кормит Если бы не 20 и 22 года, давно бы уже 200 разменял.

Прямая связь между октаном, мотором и коробкой (кроме ручной работы),для этого умы ломают голову как согласовать плавность хода авто и по пытаться сгладить топливной коррекцией "топливные карты", для получения на выходе статус кво. Это на классике ещё проходили с карбюратором, выставляя в плюс или минус в зависимости от бензина.

Залили на ТО в четверг данное масло в Сонату 18 года, 2.4 л, G4KJ,машина нашего коллеги, сегодня добрался до дома в Краснодаре. До него был Лукойл А5 Спешиал, подъедала примерно 300-400 мл на 1500 км, на С3 залитом расход масла ноль,единственная доливка была после ТО, выставил уровень. Копирую текст от Владельца: Первые впечатления были как будто авто идёт в натяг, ближе к Воронежу данное ощущение прошло, мотор работает тихо, без характерного звука дизеля, появилось ощущение что авто едет намного увереннее без эффекта киселя, подтянуто и бодро. Сегодня глянул уровень, а он на верхн

Знакомая ситуация

Тут только а) Если оба зашли в мотор, то см б б) Тот что выгоднее. Я сейчас по этой схеме и выбираю топливо, где максимально удобно и выгодно и без ущерба для КПД мотора и моего кошелька.

9 я, про одно и то же

Выбирай. Если Вы ждете идеальный рецепт, то его Вы не получите, его нет

Бог с Вамм, какие шумомеры, плацебо Там не всегда с Рязани был бензин, чаще с Ярославля и то от географии расположенных азс, а он по тише получался, а может и присадка делала своё дело, по мне так конь разницы не увидел +/- как говорится, больше от погоды зависит Сейчас вон накатил 30 л 98 ТН на вчерашний 98+ с Тебойл и явно форсунки утихли в пробке, плацебо или глюки хз, на 98ТН мне больше по аккустике и езда по городу нравится. А он как говорится с одной "бочки ", только партии разные, теоретически да же с одного цеха рождения

Бензин да, с одной бочки, но многие отмечали более тихую работу мотора, хотя лично разницы не видел, может это и имелось ввиду.

Из наблюдений, 98+ по грубее работает мотор, чем на 98Танеко с Татнефть. Ощущение что чистый Лукойл Экто в баке, хотя по сути так и есть.

Думал где написать, но решил тут. Оптима 2.4 л, G4KJ, 19 год, пробег общий на сегодняшний день 165 т км, значит так , на 150 залили 5W30 Премиум А5, за 7500 скушал мотор 2.8 литра масла. На 157500 залили 0w30 Премиум А5, доливка общая менее 800 мл. Вот как то так, сухие цифры. Из отмеченных особенностей хозяин сказал, что после перехода на 0w30 примерно к интервалу от 1 до 2 т км, мотор стал работать более тихо, как будто средние частоты убрали. Сейчас опять залили 0w30, мотор ещё немного притих, но уже на оборотах выше 3000. Конечно это не гарантирует что у всех G4KJ будет так, но

Дело не в пяти процентах, дело в эластичности работы ДВС, если этого не замечать, то и нет смысла в выборе топлива для авто. Открываем книжку к авто, сверяемся с надписью на лючке бензобака и едем на АЗС где дешевле. Согласен, попомерка это во обще условно абстрактный измеритель, тут выше я писал про другие вещи. Цифры да, нужны, но и слепо в них верить, это из серии попомерки, ибо в резервуаре на АЗС топливо будет отличаться от бумажки в уголке потребителя. Как и что делать написал уже выше, подбирать топливо под свой авто, мониторинг циферок в паспортах, запоминаем их и

Он не лучше и не хуже (пардон, встряну в вашу беседу). Выбрать должен Ваш авто, что лучше или хуже, паспорт это просто информация, обьясняющая условно в теории, но не на практике соответствие топлива тому или иному Госту или ТУ. Разные моторы по разному воспринимают то или иное топливо, о чем уже много раз говорили и выше я смотрю эту тему то же затронули. Все виды топлива выше вполне годные, вопрос в конкретном авто и сможет ли "мозг " авто приготовить нужную смесь, для получения максимального кпд мотора. Как пример из реальной жизни, какаюсь на 98 Танеко, авто чувств

Вы сначала глазки протрите, тему беседы сначала прочитайте, а потом обсудим что есть бред и кто его несёт.