SVali

Я почему и спросил, друг в Юдинке живёт и Лексус 95 с этой АЗС кормит, жалоб от него нет. Вот то что там может быть аутсорс, в это поверю, сейчас много их АЗС по этой схеме работает. Ну то что он вонючий иногда бывает на прогреве это да, плюс я смотрю у Вас ката нет, представляю какой смрад утром

Подкину на вентилятор, на 95Г трубы то же чернеют

Он за зиму писает туда топливо "ведрами " Ром, я не хочу дискутировать на тему "узких/тонких каналов ", нафиг это всё. А по колцам там хоть 0.5w0,1 залей, если они сами по себе говно, то.... Косяки обычно правят инструментом, а не жидкостью, некоторые до 300+ ездят на 40 ке без проблем, некоторые до 70 на 20 ке не доехали.

А5, ILSAC за глаза хватит с Вашим картером на 7500 км, единственный момент, я после зимы меняю не зависимо от моточасов и км, но это моё сугубо личное мнение. А показатели тут в зависимости от климата региона использования, темперные характеристики, чем меньше зольность тем лучше (но зацикливаться на этом не нужно особо), температура вспышки и NOACK, пакет присадок. Вот с последним и сейчас возникает вопрос у многих, отдавать предпочтение за "импорт не Китай " или " импорт Китай. Тут уже сами решайте, тут советовать такое себе занятие.

Юдинка что ли или Кудиново?

Ну не все, с выше сказанным сталкивался не раз, ощущение что не ГПН, а КБ какой-то , в Рузе такая АЗС, секретный объект видимо

Тут советовать не буду, это не благодарное дело. Добавлю лишь одно, производителя отечественных масел весьма и весьма неплохо сварены, это я к тому что боятся их не нужно. Единственный недостаток что от них отпугивает, это китайские пакеты присадок. А с другой стороны и в топливе возможно скоро будут часть компонентов из Поднебесной. Брать сейчас параллельный импорт это лотерея, она и раньше была, но сейчас как я смотрю она ещё интереснее стала и более затратная. Так что спокойно определите для себя критерии и ценовой сегмент, как говорится приятного выбора.

Вполне себе рабочий вариант, тем более сейчас половина, если не больше масел имеет их в составе . Да и мануал от корейцев про это ни чего плохого не говорит. П.С Только цена конечно у них соответствующая. Если не парит, то как говорится..... Просто в эти моторы что не заливай, один хрен 7500 км и масло уже можно сказать на выброс, подбирайте золотую середину и будет порядок. Это не мегапупер мотор, куда нужно до усрачки найти и залить мегакрутое масло.

Я,видел в первом посте, уточнил вчера на всякий случай. 5w30, можно корейских производителей (но лучше летом, у них с минусами не очень) и наших, как вариант тот же Лукойл JP (ILSAC)или FD (A5), они и текут в минус хорошо и летом не плохо работают. 6000-7500 т.км и меняйте, больше смысла нет, у Вас так же мотор писает топливом (2-3%) в картер, особенно зимой. Страшного в этом ничего нет, но оно Вам надо.... Мотор у Вас крепкий давольно и выносливый, там хорошо подобранная 5w30 более чем статус кво.

Тут всё не однозначно. В угоду экологии (что бы меньше греть мотор), меньше выброс выхлопа, меньше расход, реже заезд на АЗС. Каналы там не уже, это всё хрень, они такие какие и должны быть для поступления смазки при любой температуре. Чем жиже масло, тем лучше прокачка масла, лучше смазка, меньше трения, меньше износ, особенно зимой. Если смотреть мануал, то всё последние предписывают 0w20, ранее 5w20, до этого 5w30, как говорится выбирайте из этого значения в зависимости от места использования авто. Да, если мне память не изменяет в Прайме 3.5 GDI щуп от мах до миним

Так я то подумал там мед и пора за одеялом, а там потекло Я хоть и киношки смотрел, но как говорится, пока сам не увидишь ... Удивительно конечно наблюдать, масло за 2 рубля намного лучше чем за/от 10 рублей, которое типо на конвейер поставляется и красуется в мануале.

Минус тридцать одно было в 7 утра в Волоколамске. Я бы не сказал что масло жидкое было на щупе, в канистре было явно густое, но пыталось плескаться Завёлся мотор после 3 прокрутки, грохота и пр звука ведра замечено не было.

Дело не в этом, дело в том, что пока не будет принят единый ГОСТ, а не СТО для каждой сети , можно писать циферки без учёта 2023 г и космических технологий без каких-либо последствий.

Возможно, но стал замечать один момент. На 95 ГПН в отличие от 95 РН выхлоп чистый т.е получается сгорает лучше и чище в GDI ГПН, вот такая петрушка.

Гомеопатия- вид альтернативной медицины и не более того. ИМХО, деньги на ветер

Вот, а я говорил, говорил , все это пук в муку и минус из семейного бюджета.

Как, как, ехать на круизе, пустым, по сухому асфальту без безумных перепадов температуры. Ну или на обратном пути залить на другой сети, что особо не покажет конечно т.к. погода на обратном пути может быть иной. Тут только паровозиком позади на такой же машине, в таких же условиях и загруженности авто. Я до Калуги сегодня не летел, дороги пустые, 8,1 л, дороги мокрые как после ливня хорошего. В толкучке не сильной по столице 8,6-9 л когда холодно было. Думаю что подморозит, расход упадёт.

Но,но Это не ко мне, это к коню, о вкусах не спорят, вот я с конём и не спорю

Проще не лить всякую фирменную дрянь, деньги целы и голова не болит

Наш Прайм катается на их продукции,,правда Танеко Премиум 5w30, пробег за 200, проблем нет.

Нет, не скидывается. Смысла нет, пока этот анализ будет готов уже бензин поменяется на АЗС много раз . По большому счету всё есть в сети (октисы не в счет, это баловство). Если подходить к делу с умом, то как минимум нужно 10 дней подряд отбирать пробы, для понимания общей картины в заданный промежуток времени, но общей картины мы не получим т.к судя по паспортам которые постятся тут, он через партию разный бывает у всех. Да и на последок, все те анализы в сети которые они делали, все бензины были по госту и претензий к ним не было (это я про сети, не про шаражки и не про з

Так на новые авто цены загнули, отсюда и тарифы повысили. Во обще это всё было ожидаемо, рано или поздно халява заканчивается и за всё приходится платить. Начинается возня с шумом вокруг всего этого, но потом, спустя некоторое время все пользуются как прежде.

В Калуге если что то же плюсовой, возят с местной базы Лукойл, а там обычного 95 нет, как и нет его на Лукойл уже почти как лет десять. Так что картина маслом, маржинальность с плюса выше, вот и продаётся только плюс.

А х его знает Надо в следующий раз все же посмотреть бумажку.