Nordman

я думаю улыбаца рано... вскрытие покажет хороший слой шоколода.....

Торкон, ну пусть даже из мануала.. так скажи мне , какое отношение верхний диапазон уличной температуры имеет к горячей вязкости масла определяемой по САЕ!!!??? если сам стандартСАЕ задаёт верхний параметр будь он 20 30 40 50 при +100С, а если 60 то +120С ! выходит если ты зальёшь 5/20, а улице +40, то жди похолодания или меняй масло...бред ... Кроме того верхняя планка вязкости обуслвлена в основном ТХХ двигателя! зазоры, обороты и тд, а не уличной температурой...

Аир, я не спорю, может на новых авто замену включили в регламент, а в старых сколько не смотрел-не встречал... насчёт Д2 пологаю это частный случай применительно опять же к авто пожилым, знакомый на Аллион менял тойотовскую гур лил... для хонды там вообще у некоторых общая система с картером АТ без гура!... на Торнео 4вд скока не искали-нат ни бачка на насоса... о трубки от рейки уходят в АТ....

торкон, насчёт отваливаться- всегда есть чему.. думаешь лак не отваливается??? на то и фильтр... ты когда свой фильтр пилил складки не разворачивал??? там в складках чёрные крошки - я думал это именно какая то твёрдая пыль случаем попавшая, а когда взял крошку она пальцами рстирается как крошка графита....

Торкон наконец ты убедился зачем радиатор АТ... зима или лето почти значения не имеют, тк в простом варианте теплоотвод осуществляется за счёт обдува карткра и корпуса, а теплообменник в радиаторе ерунда... чёж производители по твоим словам дураки что не ставятрадиатор нормальный?.... или думают что на купе будут пенсионеры ездить?... это кстати в тему о том чтобы небыло "вечного двигателя" иначе не будет прогресса и прибыли... насчёт прибора остынь и побереги бабки- для наших трахом такой девайс не пройдёт - в коробке стоит только датчик перегрева-что переводит её в режим "Аврия" и

везёт же анлимитчикам....

да вот эти картинки с температурным диапазоном не больше чем мультяшка для юзеров... по сае верхний индекс вязкости масла не измеряется при уличной температуре, а при 100 или 120С! а вот нижний задаёт предел низкотемпературной эксплуатации...

я пологаю много подделок.. а если не подделок то производство юар все...

может у вас не умеет у нас умеет причём развесовку по осям показывает... кстати вес колёс тоже на разгон влияет.. так что и правда нужно завесить точно авто... Maximum Torque Conv Torque Mult: как ты перевёл? Maximum Torque Converter Slack Until: это с каких оборотов рост момента? Low Maximum Brake Torque Speed: старт с каких обротов?

кстати на ТО при замере тормозного усилия прога кажет вес авто и развесоку по осям!! я скоро поеду на ТО не забыть бы посмотреть а то в бланк это не идёт!!!

я так и не понял что это за параметр ? Maximum Torque Conv Torque Mult: ещё бы поточнее перевод понять Engine Free Deceleration Rate: Engine Bog Down Deceleration Rate: Engine Wheelspin Decel. Rate, Manual Trans.: Engine Clutch Slip Deceleration Rate: Engine Transmission Slip Acceleration Rate: Engine Wheelspin Accel. Rate, Automatic Trans Двигатель Свободно Замедление Оценить: Двигатель Бог Down Замедление Оценить: Двигатель Wheelspin Decel. Оценить, Руководство Транс.: Двигатель Сцепление Купон Замедление Оценить: Двигатель Трансмиссия Купон Ускорение Оценить: Дв

а причём тут это? это скорее в раздел эксплуатации, тк воздействовать на Т масла во время прогрева ты не можешь... тут скорее важна Т двигателя, чтобы на момент пуска он был не ниже 40-60С, тогда можно будет исключить повыш износ и увеличенные прорывы газов в картер. но грея масло ты не нагреешь движок...

как это холодный пуск не тяжёлые условия???? всегда пуск и прогрев это для масла нагрузка, тк в этот момент происходит увеличенный прорыв газов в картер добавляя сажи в масло!+богатая смесь ещё увеличивает концентрацию активных компонентов в масле! за зиму масло и темнеет в 2 раза быстрее если ещё и хх много.... частый старт-стоп имеено и включён в перечень причин влияющих на сроки замены масла... кроме того остывание двигателя зимой вызывает повышеное влогообразование на стенках блока и картера-вспомни обсуждение проблемы жёлтой пены на горловине! короткие частые поездки по городу также

с5500! нериал... забуксоваться на старте пипец... хотя если в расчёт брать идеальное чистое покрытие то можно.. но тогда я нашёл касяк в прге- не учитывает реальный стлл-спид для автомата, вот отсюда и потери в расчёте... если ставлю реальный столл, то разгон уменьшается с расчётным на 1.5с ... при том что заводские и реальные данные по рагону на фактическом столл достигаются... я отстроил стоковые параметры и кривую мощности,всёравно разгон большой, нашёл к-т какойто что влияет в основном на разгон, подправил его до реальных параметров, теперь можно считать эти данные за сток и уже внос

А где пробуксовка выставляется? потому что у меня реально букса нет со старта.... и мето д оптимизации на первой странице -тока выдаёт лучшие параметры а где что оптимизируется не показыват... тока потом заметил что лаунч на старт выставил 4400об... и параметры сразу нериал стали.....

ну тогда и смысла в программе нет... просто в данном случае когда ты вводишь заводские кривые, и имеешь точное по факту время разгона до 100 и заезд на 402м, то идя от обратного получаешь свою мощностьбез замера на стенде! хоть и виртуальную но приближённую с хорошей точностью Я щас ввёл кривую стокового движка и наконец запредельные цифры по разгону подошли к реальным... тоько немного не коректно рисуется кривая шаг в 500об если есть даже плавное замедление роста мощности прога оценивает как провал... из-за этого конечно срадает разгон.. не удаётся активировать последние пункты -

а что, связь не прямая??? подумай...... или у тебя двигатель отдельно от авто живёт.......

sergo_tmn -если у тебя есть графики мощности то введи данные в таблицу! и получишь ещё более точные данные! я щас усиленно ищё даные по атмо своему но есть только на турбо... я пологаю неточности обусловлены именно линейностью мощности по умолчанию в проге и неточными значениями момента, тк у меня больно быстро авто "едит" ты разобрался что за данные помечаные красным у параметров?

ну так конечно не снимать же колесо кстати нашёл что вот эти параметры Maximum Torque Converter Slack Until: Low Maximum Brake Torque Speed: довольно значимо влияют на разгон! по переводу ничё не понял, тока догадываюсь Максимальный крутящий момент Converter вялый До: Низкая Максимальная Скорость Вращающего момента Тормоза: 1 наверно с каих оборотов рост момента 2 ???...

так это и учитывается когда производитель пишет -сократить сроки в двое!!! высокие нагрузки, частые пуски, езда с прицепом, городской цикл и тп... те 7 тык для масла это предел, а ктото по 15 не меняет ......

в плане вычисления диаметра колеса через диск я не уверен что корретно всё считается.. думаю что длина пути правельнее для расчёта... водятел 70 кг это смешно... надо плюсовать до реала....

играет ,но мы все учитывая это меняем масло согласно рекомендациям в 2 раза чаще... предлогаешь ещё делить на 2???

Редлайн можно проверить, если на нейтралке тупо педаль в пол вжать.. где стрелка тахометра будет стоять, там и редлайн. ээээ, на нейтрали совсем другие показатели неже в двидении -как правильно ты заметил -редлайн и момент переключения АКП совершенно различные вещи!!! про это я какой пост говорю!!! что выставлять редлайн имеет смысл тока если у вас МТ или типтроник !! а на АТ надо выставлять момент переключения АТ !!! У меня на нейтрали тоже под 7000 закидывает, а АТ переключает 5900 1я и 6200 последующие....... поэтому в проге я ставлю 6000 момент переключения!!! это более объект

хочешь сказать что на спидометре у тебя редлайн с 7500 при макс мощности на 6400 ? и автомат выкручивает до 7500 ....

а ты учитывай погрешность прибора+3км/ч и тогда всё станет чётко с твоим весом 9 сек не поедит машина... 10 реально... а ты посмотри на скольки он первую отсекает... и вот ещё -видимо оптимизация проги виндовой другая -те же данные она обрабатывает уже по другому -у меня "поехала быстрее" ... где ещё там настройки- какие дос предлогает в F4 ? ну влажность,давление и прочие где буст выставлять? кстати у кого баги есть? у меня после закрытия проги второй раз не запускается.... пока комп не перегрузишь....