Nordman

давление есть величина прямо пропорциональная объёму/массе - тк это сжатый газ... вот на это многие серфисмены и давят- на гнилуху, развести на полную заправку, типа мы не знаем скока у вас всего газа щас а мы вам вкачаем пол кило плюсом........ Доля правды есть но это косвеная правда... если у вас пузырьков воздуха в окне не наболюдается, то с объёмом всё нормально.. эх поеду разорюсь....

видишь ли,по прибору на сто трудно сказать хорошо светит фара или нет.. они меряют лишь светосилу в требуемых точках а на пятно света наплевать... ведь если ты опустишь фары то свет будет в норме, а ты хрен что увидешь -вот аналогия.... сфотай лучше фару днём, чтобы было видно конструкцию рассеивателя и желательно лампочку галогеновую - глянуть экран, тогда можно что то сказать.....

приколная шутка у на за 6000 продают барыги мля.... вопрос только в подаче воды -не в каждом гараже она есть... а таскать на горбу 40 л до гаража из дома......

последнее не совсем верно.. давайте отталкиваться от того что в большинстве производители промывок проверяют свою продукцию на совместимость с маслами, чтобы ничегоне нароком не свернулось..... Ведь ты же Торкон ,доверяешь Вальволину который пишет об абсолютной совместимости их масел с другими... поэтому будем считать эту проблему исчерпаной в контексте применения брендовых промывок... никто вне желает запорть движок, их применяли уже миллионы людей и ничего не свернулось... я тебе и говорю, что остатки промывки многократно разбавленые с предыдущим маслом и ещё раз новым не имеют

я не считаю чужеродными присадку... она сливается с маслом... а остатки обязаны испариться и они испаряются из за того что база испаряемая...... 5 миниутка конечно фигня, поэтому я упор делаю на долгоиграющую промывку, там не тупо керосин, пологаю химия мощная. Кстати если помнишь Орфея с автобазара он занимается торговлей Ликви, сам у себя юзает на сто и есть опыт, он мне посоветовал использовать Ликви, тк есть результат, (заметь он далеко и продать мне не может и смысла врать нет... ) а за остальные впринципе сказал что я и так подазревал - что там тупо керосн + сальвент или саляра+

как разбавил так и испариться.. дисцилятом в данном случае выступают в основном керосин или очищеная салярка!!! на состав масла они не влияют, тк используются во многих промывках где указан состав.... вот модификаторы всякие сделаны на основе минеральных нейтральных масел, которые смешиваются и остаются, вот тут уже можно подумать.. но 200гр это не цифра для 5л....

дисцилят нефти по сути часть состава нефти - из чего сделано масло и топливо... присадки уже и так растворены в масле ... разжижить масло 200гр смешно, но можно только лишь на мизерную величину.... но просто не газуй после 20-30км и всё испариться... -налей керосин на поверхность и выстави на сонце -5 минут будет достаточно чтобы на +30С испарился а уж на 90С масла....

в свете последних открытий клапанной крышки и чистки от отложений тоже решился на грандиозный эксперимент.. но сначала просто проведу опыт имею собраный пластилин из движка и жидкости 1 солярка 2 керосин 3 смесь 50/50 солярка/масло 4 смесь 50/50 керосин/масло 5 200км промывка ЛиквиМоли в пропорции с маслом 6 15 минутка Ликви Моли в пропорции масла всё это будет разлито по пузырькам и замочен в нём кал с движка что окажется эффективнее то и буду использовать. Хотя я примерно накидал список работ по активной промывке... 1 в масло под замену (предварительно слив

поставь полиуретан, если уж согласен рычаг оставить.. усомнится в качестве поли не стоит , главно брать у провереных производителей....

интересный подход... а сайленты от ЕД впрессованые чем не делают машину новой? ведь резинка то оригинальной получается... и впрессовывается не как то ,а как обычно, как делаются на заводе -прессом... а ну да рычаг старый остаётся... Торкон это параноя :bravo:

Мега круть need-for-speed-undercover для iPHONE это скрин с экрана 480х320 Графика просто нереальная для телефона, физика даже позволяет ньюансы прокачки авто улавливать! я в шоке.... гоняю уже неделю, сажу баратейку постоянно :bravo: добрался уже до ГТР35 Есть кстати негативный опыт общения с МАСовцами впринципе... В своей массе они имеют настольные машины и ноуты МАС и системы МАС и естейственно Айподы и Айфоны... пздц какието гламурные ублюдки а не люди... никакой беседы не получается с ними по делу... вот чесно как секта ....

это вы не можете понять читая что я пишу.. я не раз заострял внимание что одна марка двигателя имеет поколения и что япы там сделали можно определить лишь косвенно... во вторых Твой двигатель 1NZ-FE - современный!!! где я говорил что в него можно надо лить 5/50??? лей 5/20 кто запрещает??? Спор больше идёт с Торконом, который увидел рекомендацию ,что древнючему 3S-FE можно уже вдруг лить 0/20... этих 3S-FE было 2 поколения, в частности последний 3S-FSE к которому по сути и относится рекомендация, тк эти двигатели настроены на экологию и расход поставлен на 1 место обеспечиваемое в т

нет не заправился ещё -ищу напарника на адаптер.. иначе смысла нет покупать -так же в сервисе стоит дозаправиться там в балоне масло+фрион

поставь манометр и увидешь... это только иномарководы как слепые котята тычутся с этими маслами кто куда... А дядьки на тазах посмеиваются по тихому потому как самые умные меняют масло даже судя по манометру давления (не электронному) даже я на таз воткнул механический, и на волгу тоже - как только появилась существенная разница давлении , значит масло сдало ... А уж влияние вязкости на давление и подавно видно по стрелке - торкон не упирайся.... я соглашусь ездить с давлением в системе 5,9 чем с 3,5........ насчёт деталей -код не есть факт отражения замены деталей -хотя разбивка по

Добил сёдня эти злосчастные 2 клапана.. тепреь везде 0,2 -0,3 зазоры... закруглил кромки залома алмазным надфилем, жить будет.... надеюсь.... как же я затрахался выковыривать дальнюю шайбу... было изготовлено "спец приспособление" и в течении 6 часов!!!!!!!!!!!!!!!! выудил таки шайбу из-за угла..... завтра собираю, сфотаю какую железку изобрёл и как отмыл :down:

что значит колхозное вытачивание? всмысле тупо из прутка металла наделать шайб ? смеёшься?..... там материал -сплав расчитаные не просто под закалку температурой, а либо цементацию, либо закалка ТВЧ.... да и потом после закалки шайбы шлифуются под нужный размер, тк после термообработки они меняют размер... если ты за шлифовку то токарной операции здесь нет, как можно резцом по закалённой детале поймать например 0,05мм??? под нужный размер шайба шлифуется снизу и кладётся в стакан рабочей поверхностью вверх...

да, думаю подлезть алмазным надфилем закруглить края слома и точить не будет стенку гильзы. снимать вал - это сальник надо сразу, ремень ослаблять ,а это шкив сдёргивать...... вобщем процедура геморная из за того что япы кожух сделали где натяжитель - неразъёмный, как у многих других движков, так можно былобы натяжитель отжать и снять ремень...

естетсвенно , я об этом давно говорил когда выкладывали фотки, если нет истории то нет и правды... но слоистые отложения на коренных крышках вала очень старые, это факт. из свежего это только чёрный тонкий смолистый налёт, который настолько непрочный, что пальцем снимается до чистого металла. Снял вчера одну крышку вала - никаких полос и задиров, натиров -чистая как и кулачки, хоть это радует что фильтра работали исправно, двигателя хватит ещё на столько же с запасом

таааак... вобщем набедакурил....... вывод -без приспособы доставать шайбы не стоит...... заломал край стакана...... что теперь делать не знаю... товарищ сервисмен говорит фигня - будет работать... мол можно и поменять сразу всё и стакан и ремень и ролик с сальниками - пробег 186 реальный , но з/ч в наличии нет, кроме ремня... а стоять пол месяца ждать заказ с экзиста не айс..... достать у 6го цилиндра последнюю шайбу без приспособы вообще нереально чтобы не снимать вал.. а снимать вал это надо всё заодно делать.... И самое смешное что в сервисе никто эти приспосо

я уже 2 раз чистил... к нам наконец завезли адаптеры и фрион ХАДО адаптер 860р, фрон 250гр 800р а заправиться на сервисе 1600 и стоит....

сёдня отмывал крышки и весь фаршмаг... то что принял за лак нифига не лак... отмылось без фанатизма просто тряпкой с керосином на раз ...... даже скоблить не надо было... вот в этом суть моющих свойств масел -оно реально размачивает фаршмаг, но вот смывать будет доооолго.... от того и чернеют постепенно растворяя смолы... это период и правда затянется на 500тык.... оттёр валы и головку -тут больше похоже на лак , но если бы было удобно тереть тряпкой, тоже всё оттёр бы....

неофициальные рекомендации от HKS

думаю всёже заказать японскую промывку....... как кстати у неё название? картинка есть? ну отжигать на таком движке показано, поэтому скорее не перегрев а просто высокие температуры масла были под 100 но состояние кулачков идеально - ни одной царапинки, что наводит на мысь что коренные тоже впорядке тоже самое что и другие... но как факт нужно отметить что омываемая зона чистая, это для протока масла достаточно было бы.. ведь плохие масла сами забивают каналы.. так что не всё так однозначно с выводом моэщих свойтсв... их просто недостаточно для мойки как таковой...

судя по очень застарелому "потёкшему" налёту на коренных крышках, который и цвет то имеет ближе к коричневому, отличному от того что вокруг, это очень старые отложения... я смотрел движки с отложениями - свежий фаршмак как смола выглядит, тягучий.... а здесь он от лёгкого прикосновения трекается!! и кусками отходит... хотя сам по себе как разогретый пластилин, но не тягучий... последние масла нипричём здесь, факт тот что они не справятся с таким налётом и за 100тык... там где есть омывание интнсивное там только прозрачный лак... Вот чёрный нагар на крышке клапанов связываю с кастролом -

с маслом я наврал Масло AGIP SG было судя по последнему сервису до 100тык....