Nordman

у двигателей разный тепловой режим! поэтому говорить что у меня 80 а у вас 100 это касяк нельзя... у меня тоже хрен двигло перегреешь... щас когда тосол сливал в системе оказалось всего 6л!! вместо 9.8!!! при этом гонял на гонки и в радиаторе была жижа под пробку.. просто из-за текущего радиатора по системе пузырь нехилый гулял а виско не давала перегреваться движку,... но она жрёт мощность на таких мероприятиях, а кулеры имитируя работу виски - нет!!

так как радиатор двигателя может влиять на печку?? абсолютно боком... а ты знаешь на сколько градусов твой термостат??? уж точно не на 95... 82С наверняка!!! как и мой... поэтому с этой температуры на печку уже жара не прибавится...

а ну да там эбу стоит но у него сверху цАлофан заводской намотан и он чутьвыдвинут вперёд... у кого епчки текли вроде ничего не было с эбу

данил не ставил ещё ничё... термик непричём он наоборот походу заклинен ЗАКРЫТЫЙ -большой круг не открывает, так что жар в шлангах печки крутой.... насчёт лючка у нас так всё плотно что реально нет никаких дырок -тока резать.... всё вокруг в заслонках... ну пенный очиститель для кондея что хочешь сказать туфта?

да, мы года3 на БЛ85 на жиге ездили круглый год... она как пластик в морозы... и не били, заносило правда было дело пару раз серьёзно, но только благодаря пустой дороге не влупились... меня и на тойоте разок так крутануло на летней весной что страшновато стало...

у нас уже снег сёдня выпал... а я ещё на летних спортяжках... и гараж занят перекинуться... хотел просто снимая по колесу спокойно , покрасит суппорта, прокачать тормоза , подделать обвес оббитый...

вобщем заморачивался чисткой системы - описывал в другой теме, в основном чтобы добится уже более тёплого салона... так вот жар конечно идёт теперь но не такой как у других авто -на прогретом движке воздух направленый в лицо должен аж обжигать,а у меня просто горячий... кроме того входной и выходной патрубки одинаковой температуры и жгут руку, те пелоотдача самой печки слабая... товарищ говорит что скорее остались забиты внешние соты, тк япы ездят без фильтра.. и так скорее и есть, ведь я когда чистил кондей то грязи там не меряно было, а потом ещё снимал воздуховоды там вообще горы

фирма писал же "Термал" насколько легче позже-щас с волжаной разбираюсь.....

так я наоборот пишу, что атмо стейжа, объежает Новый аккорд 201 сильный!! а по весу стейжа пустой вагон, весит от 1480кг!!! 200лс а у меня 1460!.... 180... при этом она курит.....

прикольное определение свойств , нормальный , но стал коричневый.... да говно он, какой он нормальный??? он разложился и дал уже осадок в систему!!! а осадок этот водой при промывке не растворяется!!! я с этой коричневатой боролся долго и упорно! залью новый фриз -мля, коричнивеет... и так постоянно, пока не отдраил систему лимонкой!!! весь кал вышел и теперь 2 года Тексако красный отработал - как слеза!! Ща опять промылся, ещё маслость намыл говница из закоулков.....

важный, но тока в совокупности с трением!!! ведь если залить моторное масло которое тупо вязкое и "сколькое" то коробка будет буксовать!!! несмотря на вязкость! и тем не менее более жидкий Тексако отменно работает после вязкого АМХ...

вот блин япы . прикиньте не сгорели у меня светодиоды в кнопках стекол! просто когда нажимаешь кнопку блокировать стёкла, светики гаснут!!! те подсветка показывает визуально рабочее состояние!!! при этом подсветка кнопки АВТО не гаснет, тк она активна всегда! во как продумались япы ёпть! такие фенечки прикольные продуманы...

два дня промываюсь перед замной радиатора... растворил 6пачек лимонки для чайников -еле нашёл... пошли уже спец порошки какието для щадащей чистки имортных чайников... там 2-3 часа квасить надо... а здесь 15-30 мин ... вобщем после предыдушей 2х годовалой чистки фриз и так довольно чистый был, но всёже -потёк такая коричневата бурда... потом с содой вода, потом промывка проточной водой, день на воде поездил и ещё проточной промывка печка субъективно лучше загрела. и ещё краник у меня совсем помер -патрубки осыпались все... просто материал раскрошился... цена вопроса новго

визуально без изъянов, видимо действительно поставщик неоригиналов в европу кто кстати тут советовал на волговский заменить -гляньтека размеры штатного... вот это лепёшка ... и тонюсенький!

блин у меня на волжане тормозной цилиндр заклинил... ехал чуствую горю -воняет гарью... тормознул а из колеса пар идёт.. пока ехал до гаража 3 раза студил..... блин устал на 2 машины разрываться....

на сильви турбо помоему или на субару импреза меряли

вобщем получилось всё ажурнее чем думал -радиатор оказался лёгкий! и за доставку взяли всего 100р к цене 3% экзиста! те вышел в 3500р! вобщем новый тайвань с виду как родной тока легче оного.... бачёк вроде тоньше малёха верхний и на нижнем надо трубки теплообменника АТ перекрутить с родного - по изгибам не подходят... буду сёдня менять, заодно термостат прикупил новый

вот нашёл у себя сохранил ! тут и пыль и скока коней прибавка на конкретном тестовом движке

смтрите ссылки первого поста наконец... 1100 от производителя

torcon ЯЖ ГОВОРЮ ,ЧТО У атф СОВСЕМ ДРУГИЕ СВОЙСТВА ЕЖЕЛИ У МОТОРНОГО! главное различие не просто в вязкости а во фрикционных свойствах и их неизменности ! те если "левое" масло имеет высоки фрикционные свойства ,то каким бы оно небыло по вязкости основным будет этот параметр!

torcon ЯЖ ГОВОРЮ ,ЧТО У атф СОВСЕМ ДРУГИЕ СВОЙСТВА ЕЖЕЛИ У МОТОРНОГО! главное различие не просто в вязкости а во фрикционных свойствах и их неизменности ! те если "левое" масло имеет высоки фрикционные свойства ,то каким бы оно небыло по вязкости основным будет этот параметр!

эти нормальные фильтра тоже разного назначения.. есть спорт,а есть городской стрит.. НКС пропускает всё кроме резиновых ошмётков.. ссылку давал ктото на тест яповский... от уазика я не видел никогда.........

гы.. закусило.. я уже начал думать что карена сделана это тупо возить картошку.... и тем неменее под вопросом какая это интегра... явно 160 сильная... у неё длинные передаточные, и все новые авто настроены на экономию и экологию зажаты по экологии... у нас Ниссан Стейжа заежжался с Аккордом в последнем кузове 201 сила против стейжи 200лс, все АТ вырывает Стейжа корпус, а я в свою очередь у Стейжи корпус со 180 конями.... вывод чем новее авто, тем кони какие то гламурные становятся........

ёпт ты чилаешь анотацию к прибору в первой мессе??? где сказано что они резко включаются?? стал бы я задумывать колхоз это......

и дальше -лезем в замок, видем тупо разорваные провода сигой, скручиваем их и пускаем и уезжаем... тк доп канал охраны при автозапуске должен быть отключен!!! иначе авто не заведётся!