Nordman

у меня вообще не прогреешь пока не поедишь.. как диель.. на марке зимой муфту снимал, морда закрыта до самой весны, ничё не грелось ...

товарищу по работе EMS с ДХ больше месяца шла посылка... с нашей почтой без разницы чем посылать имхо...

я бы поостерёгся такой всеядности... фрикционы то разные! как он всем сразу может удовлетворять??? гдето требуется повышенный к-т трения гдето наоборот... так что от лукавого это всё....

скачем так , меня больше интересует стабильность масла в широком диапазоне, чем вязкость в -35...

у тебя вообще помоему рекомендовано Д2 .... если рекомендовано Д3 то можно заменить полностью на стенде на Д4, а не частично сливом с картера

ну а на кой тестировать тогда?

мороз просто покажет у кого честная 0W

слабовата... 300лм только как дежурку гонять

главно потестить их в -50С...

акумы и зарядку отдельно брал? а как в одну посылку объеденять?? а то я в один день выписывал по 3-4 товара а шлют их пораздельности с большими промежутками...

а у мня японский с пробками, можно плотность поднять, но побаиваюсь - электролит мне кажется в продаже ужасный, только на него грешу за труп сухозаряженого ранее акума - весь осыпался.... да и акумуляторщики всегда жаловались на электролит, мол это не пойми что... он какойто очищеный должен быть, специальный , раливют в бутылки техническую кислоту....

кстати многие на клубе покупают светодиоды www.v-leds.com как они по качеству против китайских?

как вам такой http://avtogsm.ru/car-black-box-sd200-p4106.html

значит потянет... надо гдето патрон теперь найти под Т10... хотел выковырять штатный светодиодный модуль из габарита, который так же и тормоз - фига... походу он одно целое с фарой... написано 12В -10Вт

я по теплу просто отгибаю край изолона переде радиатором

а сколько Вт СМД габаритки Т10 на 5 светиков?? хочу замутить инсталяцию в задние габариты в пустое место фары и будет у меня как на америкосе 4 задних габарита

как вам нано химия http://www.avtogsm.ru/nano-kosmetika-c300.html

ну ты посмотри фотографии брелка и всё станет ясно... функционал как у стардлайна, плюс меню в брелке для задания функций кнопкам а не манипулировать в памяти комбинациями нажатий... ты походу даже ссылку не смотрел

под риском угона покататься любая машина, декодировщики доступны любому пионэру... а данная сига в ценовой категории того же старлайна, но с более современной защитой... если почитать тему сначала, то озвучено вопрос -какая сига лучше из такой то ценовой категории... к тому же все сигнализации этой фирмы имеют сервисную поддержку в россии, а наткнуться на палёный старлайн стало уже раз плюнуть...

да уж ценник праздничный, не думая взял бы 2 комплекта..

а чем это хорошо то??? блокировка по прогреву сделана для предотвращения выхода на максимальные нагрузки без прогрева, а также езда на пониженной передаче ускоряет прогрев коробки и двигателя, правда экономии топлива в этом режиме нет...

в тему кто надумал менять сигу или новую ставить... не секрет что защитный функционал у тайваньских сигналок в и целом у бюджетного уровня не велик, все они легко перехватываются граберами которые можно купить в подземном переходе, одинаковые схемы подключения под копирку, да с разрывом замка зажигания для автозапуска, напрочь лишают противоугонных свойств ... обратите внимание на продукцию Альтоника, та что делает "Блак Баги" вот бюджетная но мощная по защите сига CYCLON с кодированием сигнала и возможностью подключения по мультиплексной шине блокировочных реле "жуков" и беспрово

а думаю на таком снегу особое значение производителя не имеет, тк плавает не на резина, а тот слой снега который является прослойкой между резиной и дорогой.... протектору проще говоря незачто зацепиться...

конечно, они в фокус не попадают же...

да просто объедени на чехле вырезы под кнопки и делов то.....