Nordman

У меня на а340 4я включалась после 60с так в руководстве легион написано и по датчику ож так и видно что почти на пол пути стрелки обороты падают

А обоснуйте научно чем газоконденсат хуже прямогона? Просто у нас всего 2 бренда и один по слухам берет месный конденсат и бодяжит из него 92 95 На себе заметил что машина заметно хуже едит , раньше засиралась на таком бензине топливная быстро - постоянно в смолах жиклеры были, теперь наверно и форсункам тяжко, поэтому давно не лью такой бензин. Но другие говорят что у них все нормально, но я то чувствую бывало залив по нужде что машина не едит.....

Именно распределитнль слабое звено в системе тк существует дополнитнльный пробой через бегунок а также при большом зазоре обгорание контактов ,здесь конечно лучше меньший зазор работает

У тебя сменный фильтр или картридж?

вот это отзывы, просто разгром кобры 755й... http://www.i-radar.ru/catalogue/cobra/cobr...bra-755-ru.html

если это не радар фото камера то с чего он их ловить должен -они же не измеряют скорость а простое наблюдение

ага, скачал инструкцию тоже написано 905 ±50 нм а судя по описанию - Рабочая длина волны лазера у ЛИСД-2М = 800Нм. те получается что сработал твой радар на бинокль только потому, что вполне возможно бинокль настроен был на частоту излучения минимум 855нм, это позволяют делать настройки лазерных радаров.... больше объяснить сей факт нечем...

опа, похоже только он один и имеет! я то смотрел 217В, там уже фига -905нм.... меж тем вот здесь написано что 214В тоже 905нм... http://avtogsm.ru/antiradar-Сrunch-214B-p1061.html http://www.trap-warning.ru/item/5241/ может это от прошивки зависит?? где тогда гарантия что купишь на 800нм...??? у тебя в инструкции есть точные цифры? опять же работа в короткоимпульсном режиме радаров Типа Искра описывается как детектирование "РОР", а у кранч это Ультра К" , что везде в инете описывают как не стабильно работающую систему, мол часто фильтрует такой импульс как помеху и ничего не с

заморочился ещё фигнёй, а стоит ли брать адаптированый под наши лазерные радары? ведь все они работают на частоте 800нм ,что не берёт ни какой имортный радар кроме Cobra RU 775 ... учитывая скорость вливания денег в гайцев, хоть один да на город полюбому закупят, а вероятность влететь на права одинакова будет что на К диапазоне что на лазерном...

если брать то 217 модель, она 2007 года а стоит 4500 сравниваю вот опять с Кобра, только уже без наепона - Cobra RU 740 5500р по тестам самый оптимальный помехи/чувствительность

гы, история получила интересный ход... отдал я назад этот радар, не ловит он наш К диапазон... опять муки выбора...

нет нагрузки на гидравлику, соответсвенно жижа просто так перекачивается на слив без подпора....

интересный вовод... правда какими домыслами он подтверждён ?? замерами давки при 8000об? .... глянул вчера в горловину , пошарил там пальцем и повеселел, нет даже заликовал после того как посветил глубоко фонариком, после слитого родного масла, стенки были покрыты сажей, результат сервисных интервалов -10тык всёже для города велики... теперь стенки просто блестят, не вижу ни лака ни сажи, при этом масло значительно потемнело, как гречичный мёд...

дело в том что объективно о свойствах можно говорить сравнивая один типоразмер резины!! согласитесь что параметры держака, устойчивости у резины Р13 175/70 и у Р17 225/50 будут разные при одном рисунке протектора... ту и высота профиля и пятно контакта играют первую роль. Например я насчитал что в пятне у меня минимум 8 или даже 10 шипов находтся, в то время как у узкой и низкой резины всего 6...

именно поэтому последние тенденции моторостроения -снижение рабочих зазоров...

нас зимой за нечитаемые номера не греют... хотя если в салупу лезет кто, то верняк номера будут а в плохую погоду не двигаюсь, себе дороже будет, лучше не комфортно на общаке, чем носиться кузовщину делать...

поездил на НФ5, впечатления только положительные, резина мягкая, все неровности просто проглатываются, едешь как плывёшь, шипов не слышно как минимум до 90. держак вполне уверенный. вобщем пока доволен, снег правда уже сам по себе не скользкий при -30, интересно в -10 и пургу его попробовать будет

во подняли тему по сезону у меня сейчас схема прогрева АКП изменена, инженерная мысль не стоит на месте. теплообменник в нижнем бачке ликвидирован , а установлен на самой АКП в виде гриба по которому циркулирует ОЖ забираемая из малого круга двигателя!, те греет жижу АТ постоянно! в морозы жижа АТ прогревается вместе с двигателем что непременно сказывается на сроке службы АТ, ну плавности работы самой АТ, отпала необходимость греть АТ на Д, хотя привычка осталась, но делаю это не долго, чисто чтобы прогнать жижу по кругу. Выдержка с мануала

обычно первое значение шкалы это 40С я на холоде когда уже сел в салон грею коробку на Д ещё

наконец утеплился, 10мм пенопропилен правда пришлось скинуть весь пластик красивый-мешал капот закрыть

а, вы тут про коробки с одним картером с дифом.... тады ой

уж сколько раз писали рейтинго той зимой низкотемпературных масел ЖЛ5 1 место - Несте 75-90 гипоид C -51C 2 место shell 75-90 -45 уж не думаю что эти бренды хуже эльфовских

и ещё нарыл инфу Hankook пакет акций принадлежит Мишлену и является официальной резиной тюнинг компании Hamann .... так что не босоногий корейский сирота....

вот собственно перепечатка немецкого теста от09 года http://www.pkp.lv/ru/novosti/testy-shin/te...255_35-04-2009/ Hankook 3е место!!! Dunlop Sport Maxx GT 6е Toyo Proxes T1-R 9е!.....

да ни чё я не хочу разбивать, просто мне не нравятся такие утверждения особенно после 2 сезонов на Нанканге... брать пока ничего не собираюсь, есть время подумать до лета, собрать отзывы мессы пора в выбор летней резины перенести....