Nordman

както да, как 99 тонированые выглядит...

так а ты почитай внимательно ещё раз о чём я говорю - принимая во внимание пропускную способность корпуса имет место возможность повышенной пропускной способности самого элемента!!! потому что просто так нельзя сделать не дросселированый вход -порвёт бумагу! и пиаа явно имеет такую бумаг тем более2х компонентный фильтр с разным сопротивлением под разное давление

нули в промиле известно к чему -к вымогательству.. а то что по признакам не будут определять, так от этого небыло толку -ведь всёравно пробы мочи берут медики или крови

только на пайку.. ничем не труднее скруток зато надёжнее.. есть мнение и оно впринципе обосновано что 90 глюков от скруток, тк современные сигналки чувствительны к питанию и цепям датчиков... у себя всё делал на пайку...

обычное такое ТО

ближний с ДХО будет беречься! вся суть в этом... у кого лампы дорогие и у кого ксенон... нашёл на ДХ ДХО 5вт 800лм, на стекле Е, отзыв покупателя супер яркие, 55 стоят с доставкой http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.45608 такие же только прямые 62б http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.45551 ониже.. http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.44766 только люмен вдруг 90.. походу с люменами китайцы что в бошку пришло то и пишут... надо на мощность ориентироваться, 5Вт думаю нормально уже буду, филипсы наверняка тоже 5Вт

кто что где производит из брендов запчастей http://www.grantauto.ru/in/maker/

я предпочитаю недельку, 2 постоять, пока лихие , да неопытные побьются а потом 100% переобуваюсь...

Новинка

ну я как бы себе сугубо для профилактики по указанию завода , чуть раньше 100тык

я не сказал лучше, я сказал что больше пропускная способность! а это физический параметр, напрямую зависящий от внутренностей фильтра.. а там уже сами думайте на что это влияет и от чего зависит... по мне так задренаженый 4 входными отверстиями фильтр будет "хуже" чем с 8ю .... Новинка

на то она и профилактика.. мне лично пофиг, как они там засраты, если грязные - отмоет, если нет, то уже хорошо

хорошая работа! я бы не решился теперь купи простейший дешовый блок на радио управлении и на ТО с кармана посылай команды - вверх вниз, если будут требовать автоматическую регулировку

вот как раз такой СТС и сменил своего бывшего 4х дырочного собрата.... но сделано это скорее в погоне за аутентичностью к оригиналам которые он в основном призван заменять... а чтобы это говно внутри не порвало, клапан сброса сделан "ватным".... будешь в него вкачивать по полной, всё будет идти на сброс.... насчёт бредовости - ты хочешь сказать что физика наука не точная??? что меньшее количество отверстий и соответственно площадь не создают доп сопротивления по сравнению с 8ю отверстиями? почему тогда производители не ограничились вообще одним входным отверстием? или им симметрия по ду

и много подобного, тк Dunlop SP 9000 ставится в базе на авто, и все кто его докатывают хотят сменить, никто второй раз не покупает... основная претензия - резина для хороших ровных дорог без коллеи, камушков и ям, очень жёсткая, машину кидает из за неровностей на дороге и несмотря на рисунок шумит больше конкурентов, наверно потому что опять же жёсткая...

а ты о чём??? если про абсолютную стоимость фильтров, то речь не за помойные бренды...

я думаю их моделей много, под мою размерность все на клабе плюются...

значит больше площадь про что и речь и не надо разматывать и мерить рулеткой )

зависимость от складок прямая, поэтому смысла математикой упражняться не вижу...

выход выходом, он с запасом перекрывает пропускную способность входа, там квадратичная зависимость, но например когда я смотрю на СТС фильтр то мне смешно, как 4!!! дырочки против 8 обеспечат пропускную способность фильтра... А по сути это инженерный ход, чтобы не порвать напором хилую "слюдяную" штроку фильтра, напор тупо "поджали".... да плюсом ещё и перепускной слабый... там где шторка прочная и перепускной жёсче... вот фильтр "пиа" кроме обсуждаемой ранее 2й шторки с разным сопротивлением, посмотрите какие сделаны напорные отверстия! их площадь ещё больше чем у 8 круглых отверстий...

они не втягивающе а напорные, те под давлением... и это вобщем то значительный конструктивный элемент влияющий на пропускную способность фильтра, по сути это ДРОССЕЛЬ ограничивающий проток масла через фильтр! И если дроссель больше диаметром, то больше пропускная способность, значит внутренности кёльбена могут больший поток масла пропустить через себя и это тоже технический параметр, который мы например видим на графиках ТРД - пропускная способность...

из мануала на тойоты

это вообше не аргумент... потому что я последнее время ставил фильтр в 2 раза больший по размеру чем оригинал и плевать мне было у кого там в оригинале на 10мм короче или длиннее!!!! особо замороченным на площади фильтрации, рекомендую делать тоже самое, а не мерить японские письки линейкой эта абсолютная аутентичность типоразмеров фильтров бредовая паранойя.... микрогубку вообще не трожь для сравнения, это не тот материал чтобы сравнивать, тем более я не вижу микрогубки на новых японских авто, что говорит о узкоспециализиованном применении! моё мнение это вообще был эксперимент...

понятно, значит будем лить.. скорее унифицировали продукт