Nordman

мне кажется это не специальная антскрипная лента а обычная портняжная на самоклейке... попробую поискать подобную в швейных магазинах/// она же http://revsan.ru/product_info.php?products_id=19

блин я и забыл что на ебее можно глянуть есть она - http://cgi.ebay.com/Tesa-cable-harness-tap...=item3a618e3618

Масла Cartechnic Официальный сайт: http://www.cartechnic.de/ Каталог масел: http://www.cartechnic.de/en/products/?tx_ttproducts_pi1%5Bcat%5D=15&cHash=d86549d357840865b2c74b54f40412b5 Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

я поэтому и не хочу дофига навешивать, взял всего 10 листов Вибропласта, это 20кг всего, а сплен нифига не весит.... нужна антискрипная лента типа «TISA», http://www.camrytuning.ru/shop/noise-insul...oise-insulation или другая, может кто у вас в регионае встречал в продаже ?

так в блоке ловить плотность можно долго и упорно, по наитию...

собрался поставить камеру, выбора конечно море китайского, но круг резко сужается требуемой аутентичностью форм камеры, проще говоря чтобы вид был ближе к оригиналу. в этом случае отпадают громоздкие конструкции что ставятся вместо одного плафона или телескопы и тд выбрал такую http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.50507 смущает отсутсвие ИК подсветки, тк видел в магазинах такиеже с ИК интересно хватит ли Minimum illumination: =0.1LUX для отображения чего либо ночью, ведь штатная камера не имеет ИК, но видно всё хорошо.

рекомендуется как заменитель, это не одно и тоже что смешивать или доливать...

помоему так убиваться не стоит, тк более 70% перекрытия уже не дают зачимого прироста по дб шума... да и есть детали которые и не влияют на общий шум... к томуже не забываем про вес авто, минимум это 80кг с собой возить постоянно...

а это точно новый бмв? в новый бмв льют масло на сервисе и явно не кастрол с пластика... вообщето ЛЛ bmw как раз и придумала и есть масла соотв этому допуску, так почемуже не возможны эти 30тык? другое дело что напримар ВР ЛЛ пишет что для раши не допускается! причины разные, по большему счёту топливо и климат, но вот так чтобы в пластилин синтетика не превратится... синтетика изначально не нефть ...

частичная замена в этом случае не канает-смена типа масла, сам понимаешь....

офигительно подробный отчёт проклейки Камри в новом кузове всё поэтапно в картинках осторожно трафик 20мб http://forum.soundspeed.ru/viewtopic.php?f=85&t=3972

спирт опасен тем что вдыхаешь пары со стекла и были случаи что алкотестер показывает эти надышаные пары....

нынче в коробку тойоты где рекомендуется Д4 я залил бы Т4, тк жижа на голову качественне чем 3, держит хорошие нагрузки, проверено на ТурерВ клабе где парни на 500-800сильных машинах лили даже ТрансмаксЗ и он показал себя хуже чем Т4, на ней не наблюдался прогрессирующий износ фриков да и в морозы Т4 держится до -50

я недавно как никогда "остро" испытал отсутствие как такового насоса... ну нет у меня его уже лет 8.... если колесо проколол, то оно резко не спускает, дня 2 падает давление, заехал на монтаж, подкачался и в путь... перед тем как на зимнюю перекидывать, стало одно колесо сильно травить, 3 дня постоял авто и колесо в лепёшку... я уж было пожалел что нет насоса, взял у знакомого и что??? в таком состоянии колесо отошло от обода конечно и весь воздух мимо... те пользы от насоса да ещё возить с собой так и не понял... и покупать не буду, я не на джип триале а по городу полно подкачек, в межгороде

ну шумка впереди ещё да вот скоро отчёт, вернее результат перепайки всех светодиодов кнопок с зелёных на белые выложу :( осталось только консоль центральную перепаять, самое трудоёмкое вот жмерикоская внутренняя фара, она без туманки, хотя может роль туманки играет второй ряд ЛЕД как в случае с габаритом и стопом совмещёным в фаре на крыле

а зачем тестировать на които? стабилизированое напряжение одинаково отразится на любых лампах, хоть маяк хоть които... взять маяк ультра за 200р... я бы взял эти блоки только ставить мне их некуда... галоген только в дальнем остался пока... если в туманки придётся ставить галоген, то поставлю туда маяк и тогда подумаю о блоках

американская фара как раз другая, поворотник там стандартный на внешней секции - в крыле, а вот внутренняя не имеет туманки и данная секция длинная а не короткая и имеет лед подсветку те я думаю для еврорынка япы посчитали не нужным делать габарит во внутренней секции с туманкой и зря, когда горят 4 габарита намного интереснее

хм, ты не много не понял, смысл данной переделки , вернее это я урезаный отчёт выложил... мой касяк, я поздно закончил делать и быстро отписался... смысл в том что там место вообще не предназначено ни под лампу ни под светодиод - эта секция самопал! Но заранее спланированый... япы вроде сделали секцию для лампы, но туда не поставили ничего, при этом на корпусе на этом месте имеется надпись - LED 12V 0.5W ! сверлил дырку в корпусе фары, подгонял патрон и тд , просто я опустил эти операции... что получилось не зависит от того что стоит там - светодиод или лампа, здесь нет простой заме

а ты знаешь в чём секрет ламп повышеной яркости? тупо уменьшено сопротивление спирали и увеличено давление газа в колбе чтобы спираль не выгорала быстрее, что не мешает при этом които давать 500часов.... а увеличение напряжения до 15В это на катастрофическом снижении срока службы не скажется, тк лампы расчитаны на рабочее перенапряжение до 10% от рабочего, это стандарт практически для любой электроники, ведь у тебя даже в сети напряжение по ГОСТУ 220+-10%. рабочее напряжение в авто в среднем до 14.8В ,те +10% это будет 16,3В... на такое гарантировано напряжение расчитаны лампы, а блок с

в нашем случае разы это точно, потому что холодную спираль убивают пусковые токи!!! лампы не отрабатывают часов этих... кто в офисах работал или есть козырёк на кухне с галогеновыми лампами знает как быстро они сгорают, после установки в офисе "блоков защиты" забыли когда меняли галогенки, чаще стали менять дневного света лампы... я думаю производители считают срок службы лампы -"включил и горит пока не перегорит" то так можно и 1000 часов нажеч , а в режиме вкл-выкл этот срок зависит от изложеных выше причин

вобщем вот что предварительно получилось... как видно есть касяк -полость эта не полностью герметична с соседними, есть засветка секции заднего хода.... это можно решить путём заклеивания щелей внутри пищевой фольгой через полученое отверстие под патрон - Лапароскопия прям... вобщем гемора хватает, это вам не лампочки на светодиоды менять

его можно и самому сделать на элементарной схеме подключившись к датчику температуры и выставить порог срабатывания

значит ниссановский движок более термонагружен я на марке с картонкой в -5С единажды чуть не вскипел,когда по весне забыл её выдернуть - вентилятор эл уже маслал, а я даже по привычке на Т не смотрел,глядь, стрелка уже до красной 5мм осталась..

я думаю если поставить устройство плавного розжига что предлогал teamUshakov, то это решит проблему срока службы в разы!

хм, вообще то на банке рекомендация как бы общая, у серьёзного производителя это точные данные?... кроме того не факт что не забодяжено было в канистре...